Oficina Stuttgart - João - BH

A minha classe A tinha problema no modulo AKS descoberto por um mecânico competente, e o Andre sempre dizia que o problema era de conexões, mas ele simplesmente resetava o modulo e me dizia que arrumou o carro, o defeito voltava dias depois ai ele arrumava outra desculpa, mas solucionar o problema ela não tinha capacidade.
É muito fraquinho e muito careiro.

Caro colegas,

Delicada esta situção da Stuttgart, conheço a oficina desde quando ainda era na Av. Guarapari. A impressão que me passou, alem da arrogancia, foi de desonestidade. O cara se acha!!! e cobra que nem autorizada. O Carlinhos da Intercan não sei o que dizer...

Na rua Turquesa n. 1180, no Prado foi montada uma oficina de nome NAF, o proprietário é o Anderson Ferraz. Ele foi chefe de oficina da Minasmaq até o ano passado. Estive lá , não realizei serviço nenhum ainda mas parece que o cara é do bem e tem conhecimento ( parece). A ferramentaria e organização é dez, já a máquina de diagnose... parece mais um video game! Duas pessoas me deram boas referencias, se alguem quiser experimentar!

Xiii. que dureza.

Realmente, oficina é sorte.
O Carlinhos foi o único que deu jeito na BMW.

O João apesar de estarem todas as peças no porta malas da SL, nem encostou nela.

Em compensação, levei pro Carlinhos e em 1 semana trocou tudo e colocou o carro rodando.

O Paulinho olhou toda a 300E, quando chegou na parte elétrica/eletrônica, falou pra levar em outro lugar e levei ao Carlinhos.

Acho que é sorte, mesmo.

Essa semana vou tentar levar a BMW no Felipe Chiari, pois, levei até a concessionária e ficou lá durante 6 meses, e apenas trocaram lâmpadas.

Ué. tenta na Stuttgart e/ou no Carlinhos, então.

Esta Stuttgart muitos confrades falaram mal será que é recomendavel levar lá?

E você Tiago qual oficina esta usando ultimamente?

Bom,

vou defender um pouco a Stutgard. O João é quem cuida dos meus carros. Mecânico sem restrições, ele resolve de tudo. Para vocês terem uma idéia, já fizemos câmbio, suspensão e troca de retentores de válvulas da Celeste com ele e o resultado foi sempre perfeito. Ele cuida do carro a mais de 5 anos. O preço não é barato, mas é uma oficina especializada, então o preço é mais caro mesmo.

Mas ninguém é perfeito. Tem duas semanas que ele está apanhando para regular a Alva. Na maior boa vontade, estou certo, mas que está apanhando, está.

Outra coisa que eu quero comentar é o seguinte: todos os mecânicos também se conhecem e embora haja concorrência, eles trocam figurinhas... Exemplo: eu já vi o João regular carro que era de outra oficina por lá os caras não deram conta da injeção KJetronic.

Então, meus amigos, o conselho é: cuidem vocês mesmos dos seus carros pois ninguém melhor do que nós sabe quando alguma coisa vai mal. E os serviços façam onde melhor lhes convier.

Abraços
Leandro.

Pronto. Terminada a novela.

O automóvel voltou para casa na última sexta (08/01). Agora, quase 100%, pois faltaram aquelas borrachinhas do batente da tampa do porta malas, acredito estar finalizando a missão de deixa-la mecanicamente flawless, just like perfection.

Neste último serviço troquei os itens finais da lista de itens a revisar. Agora ela está sustentada por 4 amortecedores Bilsten Confort zero balas, batentes, borrachinhas e afins; ganhou forro novo no capô, sensor do kickdown, trocou óleo e filtro de rotina, etc.

Espero, com este serviço, ter terminado a maratona que iniciei logo que a comprei (e lá se foram bombas de gasolina, chicotes, mangueiras, ar condicionado, sensor MAF, valvula reguladora de pressao, todos filtros, todos fluidos (inclusive no diferencial), velas, cabos, correias, alguns retentores, relé, amortecedores, batentes, manutenção do escapamento, etc...).

Agora está pronta para vender e comprar uma SLK em 312 prestações... hahahaha

O kickdown não funcionava?

Hora sim, hora não... É uma pecinha de nada.

Brecinho também é de nada?

Mercedão, onde fica essa pecinha e quanto custou?

é um botão que fica atrás do pedal do acelerador. Coisa de 200 e poucos reais.

Fica no proprio pedal ou no chão do assoalho? na minha aparentemente não tem esse botão e o Kickdown funciona sempre que preciso.

Funciona quando precisa ou quando voce quer? São situações diferentes.

João, quando a rotação está baixa e a marcha alta, piso no acelerador até o fim e logo em seguida ela reduz.

Daniel,

Creio que o seu carro está sem o Kickdown. A não ser que a rotação vai estourar, quando voce pisa fundo no aceleraror ele tem que jogar a marcha mais curta que existe para aquela velocidadexrotação. Mantendo o pé encostado na tabua e por consequencia o Kickdown acionado, ele só deve trocar de marcha quando a rotação atingir a faixa vermelha no contagiros. Resumindo é a situação que o seu carro é exigido ao máximo.

João, nunca testei o kickdown até o seu limite de rotação, o máximo que fiz foi dexar chegar até 5.000Rpm e logo em seguida tiro o pé. Observo também quando acelero pouco as marchas são trocas em 2.000Rpm e conforme vou pisando vai aumentando as rotações de trocas.

Faça o teste, acelere até de 0 até uns 120 sem tirar o pé do fundo para ver se as marchas batem no limite.

É isto mesmo que o João falou, com o pé na tabaca dá até para sentir o estralinho do kickdown no fim do acelerador, as trocas das marchas é feita no maximo do motor até a última marcha.

A sensação é que o carro vai decolar, é neste momento que você sente a sua Mercedes comportadinha mostrando seu lado esportivo!

Toma cuidado na hora de testar isto, só com a pista bem vazia e uma boa reta!!!

Eletricista de Mercedes em Bhte ... É o zé Arthur!!

Pois é GR, eu estive lá na Sttutgard fazendo uma "visitinha" no início do ano (a pé - sem o carro é claro) só para sentir o ambiente; aquilo que você postou anteriormente é perceptível mesmo! Não senti firmeza e ainda ouvi do João o seguinte comentário: "vocês são doidos de ter Mercedes no interior!"

Também já tive contrariedades na Sttutgart. Não passo nem na porta.

Quanto à manutenção de BMW, eu já tive uma 325ia. Possui a mesma facilidade com que mantemos as estrelas. Não há segredos. Inclusive, os mesmos importadores que importam peças p/Mercedes, o fazem também pra BMW e Audi.

A grande diferença no caso da BMW, é que eu podia contar com a autorizada, no caso a Euroville, que possui um grande estoque a preços justos. Me parece uma política mundial da marca.

O mesmo não acontece em relação à Minas Máquinas. Não se encontra nada no estoque e os preços são absurdos. Há dificuldade também em relação à encomenda de peças, pois os atendentes são pouco entendidos e sempre precisam do nosso auxílio pra achar uma peça nos esquemas. Esse dias pedi um soquete da lampada de freio e o rapaz me perguntou se ficava na frente ou atrás! Aí foi buscar e voltou com o soquete do pisca... Enfim...

É lógico que uso a autorizada apenas para peças que não são encontradas facilmente, sendo elas mangueiras, parafusos de roda, etc.

Eu concordo em gênero, número e grau com todos que contrbuíram neste tópico.

Conheço o Carlinhos, Paulinho, Anderson, Zé Arthur e Alisson e são EXCELENTES mecânicos de Mercedes. Nestes podemos levar as Estrelas de olhos fechados.

Já a Sttutgard é sofrível devida a ganância do André. Seu sócio, João, é uma ótima pessoa e bem entendido de automóveis. Mas associou-se a uma pessoa errada. O "André-Dinheiro" torna impraticável a oficina da Rua Platina!

Tem também o Douglas, que já trabalhou no Carlinhos e com o Marquinhos da Vorzug mas, ultimamente, tem oficina em Contagem das Abóboras. Menino novo mas com grande experiência e conhecimento em Mercedes.

Bom gente, o tópico da Stuttgart eu já criei e usei os posts do outro tópico.

Agora vamos criar o das outras oficinas.

Abs