Aviso painel "Bateria/Alternador - Visitar oficina" - bateria x alternador x regulador tensão

Prezados,

O gerente da oficina acabou de ligar e disse que são dois os problemas:

1) Regulador de Voltagem - VALEO
Segundo o mecânico, na peça retirada do carro constam 3 códigos e tem que ser exatamente idênticos, porque se não forem a luz espia continuará a indicar a avaria:
F480453C0033W
25488517098
2542604

2) Polia do Alternador (conhecida vulgarmente como "Polia Louca")
A peça que está no carro é INA e o código o mecânico não soube precisar se é 23200/2 ou 232001.2.
Acho que essa não é a original. 
Alguém sabe qual é o código das original?

Agradeço pela atenção.

Abraço.

Esly.:

estou precisando do regulador de tensao para o alternador da minha clk430, alguem poderia me informar onde consigo, abraços a todos e obrigado desde ja!!

Recomendo a [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] (experiência própria) e [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] (experiências dos confrades)...

agradeço Elsy, vou procurar!!

Eu comprei o meu semana passada na CSS Minas Máquinas (Belo Horizonte) por R$ 747,00 (já incluído o SEDEX para Uberlândia). O preço estava mais em conta do que nesses outros lugares. O meu era da marca VALEO. Segundo um confrade (não lembro o nome), se o seu for da BOSCH há a possibilidade de substituir por um idêntico, aplicável à marca VW. 
Boa sorte e estamos à disposição...

Abraço.

Esly.:

sim o meu é da marca BOSCH, qual seria o aplicável?

Prezado Alexandre,

Infelizmente não sei (o meu é VALEO). Acho que em um dos posts desse tópico um confrade menciona o BOSCH equivalente. 

Abraço.

Esly.:

Prezados Confrades,

Regulador de voltagem (VALEO) e polia do alternador (polia "louca") trocados. C180 k funcionando normalmente sem indicação de avarias no computador de bordo. O conserto ficou em aproximadamente R$ 1.300,00 (Regulador => R$ 750 / Polia => R$ 280 / Mão-de-obra => R$ 270).

Abraço a todos.

Esly.:

Boa noite amigos,

a minha c 180 2006 está com o mesmo problema,estava carregando,mais com muita oscilação de tensão,não encontrei o regulador original Valeo,foi feito a troca por um da marca Ikro,o mecânico testou e disse que está carregando em 13,6 na lenta e 14,2 em alta,porém a luz continua acesa no painel,o que acham?
desde já agradeço a atenção.

abraços.

Boa noite pessoal comprei um C180 2005 com motor batido pois sofreu aquecimento e fiz o motor todo só ao funcionar ele pega normalmente sem problemas depois de alguns minutos acende  ([Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]) e depois de alguns segundo ela desliga e apaga o painel, volto a ligar e fica uma oxilação em alguns reles na caixa de fuzivel depois de um bom tempo ligo novamente e acontece a mesma coisa, resumindo algum de vocês conseguiram resolver esse problema?

Obs tenho muito conhecimentos em mecânica e elétrica e já fiz os testes alternador gerando bem 13,5 a 14v e bateria 100% :slr:

Verificaria as polias, folgas e etc e monitoraria o regulador de voltagem fazendo várias medições diárias para checar se em alguns momento ocorre alguma variação expressiva fora dos parâmetros normais, com o tempo de uso peças como o regulador tendem a apresentar esse tipo de problema.

Jrcenttel, por fineza nos brinde com a sua apresentação para que possamos conhecê-lo e recepcioná-no fórum.

bom dia amigos,

fiz o pedido do regulador de voltagem original Valeo na concessionária,paguei R$ 830,00,foi feita a substituição,está carregando normal,mais a luz de avaria do alternador/bateria continua acendendo,alguma dica?
no aguardo de suas valiosas orientações,

muito obrigado.

Pessoal,

Acho que vale a pena eu relatar minha experiência. Talvez traga luz (sem trocadilho) à discussão.

Descobri como acessar o "engineering mode" no COMAND do meu carro (ano 2011/12). Daí que achei um barato ficar tendo as mais diversas informações do carro (gps, bateria, ventiladores, DVDs,etc - são 30 sub-menus) enquanto dirigia.

Bom......daí reparei que no sub-menu bateria mostrava a carga da bateria e a carga que o alternador estava mandando - tudo de modo imediato, mesmo com o carro em movimento. Qual não foi minha surpresa ao descobrir que com carro em movimento (acelerando) ou parado (marcha lenta) a bateria marcava 12,8v e o alternador tb. mandando 12,8v.

Quando o carro - em movimento - desacelerava (tirava o pé do acelerador), o alternador variava entre 13,0 e 15,0v.....assim que eu voltava a acelerar ou parava num semáforo, o alternador voltava para 12,8v.

Fui pesquisar o assunto e descobri que há alguns anos (aproveitando já haver fabricação de componentes para carros híbridos e elétricos) a MB utiliza um sistema de recarga de bateria inteligente (não sei se no regulador ou no próprio alternador), ou seja, o alternador diminui a resistência (voltagem menor) cada vez que se acelera o carro e aumenta a resistência (voltagem maior) em desaceleração, isso porque os técnicos apuraram que existe, ainda que ínfima, economia de combustível e já prevendo o uso desse componente com o Kers. (os modelos híbridos da MB já o utilizam).

Também descobri que caso a bateria esteja com carga baixa no momento de ligar o carro, o alternador mandará carga mais alta, enquanto o carro esteja ainda estacionado (sem acelerar) em modo P.

Também descobri que caso a gente precise sair com o carro mas sinta que ainda está com carga baixa, basta estacionar (carro ligado), colocar em P e abrir a porta do motorista......o sistema voltará a mandar carga alta até que o carro volte a se movimentar.

Tzero,
Muito interessante. Nossas MBs tem recursos e engenharia embarcados que nem imaginamos.

Acho esse monitoramento que o Tzero fez importantíssimo para entender o equilíbrio eletro-eletrônico, porque como os sistemas eletrônicos são interligados, a qualidade da energia é fundamental.

Osvaldo Jr, já aconteceu isso numa ex-C320 e a C180K do Confrade Diego Calino (mesmo ano que a sua) fazia isso também, me parece que no caso dele (Diego) além do regulador de voltagem a bateria não segurava carga e a bomba de gasolina "pifou", essa situação "forçava" o trabalho compensatório feito pelo alternador via regulador de voltagem e o sistema entendia a leitura como baixa tensão acusando avaria no painel. No seu caso, começaria pelo básico e tentaria resetar os alertas de avaria via scanner; não dando certo, restaria checar quais são avarias armazenadas para direcionar o foco do problema, no alternador por exemplo há diodo e outras peças que podem influir na geração de energia, limparia os contatos da bateria e aplicaria um limpa-contato em todos os aterramentos, se possível com reaperto, após faria novo teste de carga observando o voltímetro no menú oculto do painel em 2 situações, com todos os consumidores elétricos ligados e sem; por fim, pesquisar se há corrente vazia partindo de algum módulo eletrônico interferindo no sistema de carga, ver o sistema de som se entra em stand by, quando mais fuga houver mais se exige do alternador para repor carga e desgasta a bateria prematuramente desequilibrando o sistema, a forma ideal de checar essa última hipótese é com uso de um alicate amperímetro eletrônico que meça corrente DC, postei um tutorial sobre isso no fórum.
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Boa noite amigos,

Problema resolvido,foi feito o reset das avarias e agora está funcionando perfeitamente.
Muito obrigado pelas informações,tem sido de muita valia para mim.

Abraços .

Olá pessoal, sou novo por aqui e tenho lido bastante os tópicos do portal que por sinal ajudam muito. Tenho uma dúvida para o Antonio Elias.

Você disse que o regulador é o mesmo da saveiro, realmente é idêntico, portanto visitei duas oficinas aqui da minha cidade para troca e me disseram a mesma coisa: O regulador dá certo, porém o aviso do painel continua pois este substituto do original não manda a informação para o módulo e o aviso não apaga...
Pelo que busquei informações sobre o regulador para este alternador, é de código F00M144147, custo R$563,00 preço Brasil.

Meu Alternador é o Bosch A2711540802, MB C230K 05 W203

Saberia informar se com este modelo F00M144147 existe compatibilidade com este da saveiro sem que o erro permaneça?

Fiquei na dúvida pois em duas oficinas me disseram a mesma coisa, na primeira eu desconfiei e na segunda já quase acreditei...

Abraço.

Meu caro Isao...

Primeiramente, seja BENZvindo ao PORTAL...apresente-se melhor...e poste fotos da sua estrela...deve ser bem legal...

Creio que o aviso possa ser apagado com um desses scanners de mão, que lê os erros acumulados no seu carro...e DELETA tudo...
Como já estará NOVO seu regulador, creio que não volte a acumular o erro...
No mais, posta seu chassis que verifico no EPCnet o modelo exato do seu REGULADOR DE VOLTAGEM.
forte abs.

Sou o mais novo Estrelante do portal, Elison de São José do Rio Preto/ SP, tenho uma auto peças e comprei à 2 meses a MB, ainda não tenho fotos da estrela... postarei mais adiante.

Segue o vin conforme solicitado: WDBRF40W15A683912

Abraços.

Segue a tela do EPCnet.
forte abs.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Olá Pedro, agradeço imensamente pela força!
 
Chequei o código original Mercedes a0031549806 e bate com o bosch FM00M144147 mesmo, o informado pelo pessoal BF00M145876 da C320 é igual ao da saveiro mesmo, porem é de código diferente do meu. 
Segundo oficinas especializadas este regulador manda informação para o módulo, inclusive já fizeram este teste numa de ano 2001 com este de saveiro e precisou do original bosch, tentaram burlar o módulo e não teve conversa.


Malury talvez tenha uma sugestão.


Abs!

Duarte, o regulador Bosch BF00M145876 nacional de Saveiro que saiba substitui somente o original F00M145225, outros não ok!

Prezados.

Estou com problema semelhante ao do tópico em minha c180k/2005, 66.000 km. De uns 10 dias para cá, quase todo dia, na primeira funcionada ela oscila a lenta e as luzes do painel. Passei o mostrador do painel para verificar a voltagem e antes de dar partida está medindo entre 12.2v e 12.5v. Após ignição, vai a 13,6v, e funciona normalmente, mas, de repente, começa a oscilar as luzes e a lenta e o leitor de voltagem oscila entre 11v e 16v... detalhe: em nenhuma das vezes acusou mensagem de avaria no painel. Após algumas aceleradas estabiliza e fica normal o resto do dia. Suspeito do Regulador de Voltagem... alguém teria alguma outra sugestão/opinião?

Pedroalexrj: por gentileza, se possível, vc poderia verificar o modelo de RV que consta no vin dela? A saber: WDBRF46W75A773802.

Abs!

Amigos, tive a mesma experiencia e no meu caro era um alternador marca Valeo. Tive que trocar o regulador de voltagem e a placa retificadora do alternador, e hoje ta tudo resolvido!