Combustiveis - GNV, combustível do futuro?

Algumas pessoas acreditam que o GNV é o combustível do futuro, mas a perspectiva de um futuro repleto de Ideas e Merivas não empolga ninguém. Elas deveriam puxar a conversa com isso – um roadster Mercedes com 811 cv de um V12 que queima gás natural.

Bernie Towns é um dos que acreditam nessa forma de energia. Ele é um engenheiro de uma empresa de gás natural em Houston (Texas) chamada HighMount, e um dia teve a ideia de transformar sua Mercedes SL600 em um estudo de caso para o combustível.

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Depois de cerca de um ano sob os cuidados dos preparadores da Speedriven de Chicago, o carro agora produz 811 cv e 138,2 kgfm de torque (você não leu errado) com um V12 5.5 biturbo. Claro que contar com um engenheiro que trabalha com gás natural deve ter ajudado. Veja só:

“Ele tem os recursos para entender detalhes técnicos de chama e temperatura que precisamos para ajustar e converter o carro para gás. Mas ele não quer só fazer um Benz GNV” disse Jo Borras da Speedriven. “Bernie quer bater recordes”.

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O recorde que eles perseguem é o do carro movido a gás mais rápido do mundo, atualmente nas mãos de um Audi S4 tunado que atingiu 362 km/h. O pessoal da Speedriven acredita que seu projeto pode ultrapassar os 320 km/h na Texas Mile deste outono (primavera no hemisfério norte), antes de partir para a tentativa de recorde, quando esperam fazer entre 370 e 386 km/h.

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Emissões de poluentes dos veículos movidos a GNV costumam ser 80% menores que a de veículos equivalentes movidos a gasolina, e Borras indicou que o Benz talvez possa ser classificado como um veículo de emissões ultrabaixas. É uma opção tentadora. Quantos híbridos ou elétricos podem fazer tudo o que ele faz no asfalto?

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Fonte: Jalopnik.com.br

Carto, beleza de reportagem, agora com a palavra o mestre do Gas.....Paschoal..

Vagnito, levantei a bola pra ele, que então venha a aula do mestre sobre o assunto! hahaha

Eu até ri, a primeira coisa que eu fui olhar era em que área foi postado, e não foi em Off Topic, obrigado Carto.

Estudos como esse trazem tecnologia para o mercado futuro e certamente será usada nos automóveis comuns.

Claro que como é uma pesquisa, nota-se a "traquitana" do que me parece ser o Coletor de Admissão e os Filtros de Ar, o que a busca do recorde explica naturalmente.

Hoje o GNV é uma realidade, principalmente no Rio de Janeiro onde temos quase 50% do mercado nacional, ainda enfrentamos alguns preconceitos resultantes de serviços mal realizados no passado, mas como tudo na vida, passa.

A última geração de Kit´s GNV que encontramos no mercado é o de Pressão Positiva, o 5ª Geração, que é excelente para carros de média e alta performance, ele reduz o consumo de combustível, trabalha em paralelo com a central eletrônica do carro e injeta o Gás direto no coletor de admissão, fazendo com que a percepção de perda de potência seja a mínima possível.

Essa reportagem é muito boa e estarei divulgando no Fórum dos meus colegas de mercado.

Interessante: resta uma pergunta aos confrades mais elucidados...esse carro aguenta 380 km/h ???

Pronto,era só isto que faltava para amanhã ter fila de MB na porta da loja!!!
Vai fundo Paschoalzinho!!!

Joey, pode chegar sim, pela perseverança dos criadores, mas eu acho que o carro vai mas não volta, pelo menos no Gás. rs.

A SL é pequena e não deve caber um cilindro grande com capacidade e autonomia para rodar muito e ainda exigindo e consumindo para chegar a essa velocidade, não deve ter muita autonomia não.

Mas é muito válida essa pesquisa.

Paschoal se vc estiver precisando de um sócio estamos aqui.

Muito legal a matéria, o Fórum Brasil é rico em diversidade.

De fato o potencial de produzir gás a partir do lixo, como já está acontecendo no Rio é muito grande.

Abs.

:albino:

Carneiro,uma certa ocasião,resolvi comprar um Taxi,e justo nesta época estavam abertas as inscrições para se fazer a conversão,que eram feitas por sorteio das placas.
Pois bem,fui o terceiro a ser sorteado e fiz minha conversão em um Del Rey zero KM.Como não haviam postos para o abastecimento,usávamos o Bio Gás do lixo,cedido pela Conlurb,localizada no bairro do Cajú Rio de Janeiro.
O mais curioso era que na época, este gás não tinha fins comerciais,e era jogado na natureza,por este motivo não nos era cobrado,e sendo assim,abastecíamos totalmente grátis!!!Bons tempos!!!

O GNV, Hibridos e Totalmente Elétricos, são as apostas para o combustível para os carros do futuro, aqui em Sampa o problema é achar posto com gás para vender, é raridade achar um, pois a maioria é BR, Shell e Ipiranga, nenhuma destas bandeiras comercializa o gás, abs.

Reuthmann,

Realmente aí em SP postos que trabalhavam apenas com o abastecimento de GNV transformaram-se para os combustíveis líquidos e abandonaram o Gás.

São Paulo é o segundo maior produtor de Etanol do Mundo e isso faz com que o líquido seja bem atrativo.

A Comgás chegou a fazer algumas boas ações com a compra de gás nos leilões da Petrobrás e repassando o desconto para o posto e consequentemente para o usuário, deu um excelente resultado, mas não foi o suficiente para levantar o mercado em São Paulo.

Paschoal, qual o valor médio de uma instalação de um kit de gás de 5a. geração e qual a diferença de consumo em relação à gasolina?
Vi algumas reportagens que fazem uma análise do ponto de equilíbrio a partir do qual vale a pena fazer a alteração, ou seja, a partir de quantos km rodados por ano passa a ser vantajosa a utilização do gás.
Você tem esses números?

Alem do custo da transformação que é alto e parcelado em infinitas X, o problema do carro usado a gás é que o dono de um veículo a gás quer economia, então ele economiza na troca de óleo, na troca de fluídos e tal, então quem compra um carro desses QUASE SEMPRE é uma bucha.

generalbol, você está certo,

Mas lembre-se, isso é a característica do dono do veículo, ele vai fazer isso com o carro com ou sem GNV.

A maioria do Perfil desse consumidor troca de fornecedor por uma diferença de R$ 20,00, sem se preocupar com a diferença de um equipamento para o outro, ele quer sempre preço.

Olá para todos! Bem, eu não podia deixar de me manifestar, pois como alguns já sabem, minha Classe A foi convertida há um ano e meio, o que na época foi bastante criticado pelos confrades do portal.
Eu sempre me interessei por novidades tecnológicas, e o Classe A é um exemplo disto. Sou comerciante e estava na época abrindo uma loja em outro município, tendo então que rodar muito mais com minha Baby. Optei pela instalação de um Kit GNV 5ª geração, pressão positiva (injetado), pois tinha medo de danificar o sensor MAF do meu carro, e esse Kit não tem o risco de "Back-fire". Fui com muito medo a uma instaladora indicada por amigos, que acredito ser uma das mais caras aqui do RJ, e quando cheguei lá me deparei com Cherokee nova, Land Rover, Alfa Romeu e um Marea Turbo já com os KIts instalados e funcionando perfeitamente. Bem, não tinha mais como me sentir inseguro, instalei o Kit e foi a melhor coisa que eu já fiz, o desempenho do carro mudou de forma quase imperceptível, não tem engasgos, o funcionamento do motor é liso e mais suave, o GNV não contamina o óleo do cárter(fica sempre novo), e a economia é de +- 50% comparado a gasolina. A desvantagem fica por conta da autonomia, que fica bem reduzida, mas aí agente usa gasolina e pronto. O custo de instalação do Kit injetado foi bem mais alto que o 3ª geração (o dobro), o que foi pago com a economia feita em consumo e redução do IPVA.
Abraços,
Iraniel

Relendo o tópico, percebi que ficou faltando resposta a uma pergunta do Marques.

Marques, um kit de 2a Geração custa em torno de R$ 2.000,00
Com a mesma capacidade do cilindro, este mesmo kit custa em torno de R$ 4.000,00
A relação de consumo com a gasolina é uma autonomia 30% maior no GNV, ou seja, um carro que roda 10km/l na gasolina rodará em média 13km/m3 de Gás.
O preço médio da gasolina está em R$ 3,00 e o m3 do Gás de R$ 1,65. Preços praticados no município do Rio de Janeiro.

Concluindo, um veículo rodando no GNV economiza mais de 50% em dinheiro comparando com o custo rodado na gasolina.

Esse pessoal vende modulos para alterar o carro, acho que esses números são muito otimistas.

o que o texto diz é o seguinte "o kit aerodinamico fornecido pela Mercedes pode chegar a 386 km/h com segurança"

Ainda não chegaram nessa velocidade.

E esse kit aí todo mambembe com rodão e grade com uma linha só tá mais pra pé de morro que fornecido pela Mercedes.

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Somente para dar uma valorizada na minha terra.
Aqui em Barra Mansa tem um monte de posto com GNV.

Uso GNV nos  Wcoringa há cerca de 10 anos, sem problemas. Mas acredito que um motor projetado especificamente para seu uso, deverá apresentar desempenho e consumo,melhores do que os motores adaptados para GNV,já que para melhor aproveitamento, deverá ter taxa de compressão mais elevada, e outras alterações que fogem ao meu conhecimento.

Iraniel, estou pensando em instalar o kit GNV 5 geração em um Mercedes B 180, você poderia me indicar essa instaladora que você falou? Também estou no Rio...

Valeu!

Entre em contato com o confrade mpaschoal,ele é a pessoa certa para instalar o seu Kit geração 5!!!

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Vou te passar o contato dele por MP!!!

Carro com GNV é igual blindado, usado não tem mercado e vem cheio de problemas.

Mais um excelente tópico!
Quanto mais pesquiso, mais adoro esse portal!
Parabéns a todos!!!