DA CERVEJA AO COMBUSTÍVEL - Amyris produz Farneceno no Brasil, o Diesel Sintético

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Mensagem por A.Carneiro Qui 27 Jun 2013 - 11:31



DA CERVEJA AO COMBUSTÍVEL


Normalmente, um tipo de fungo chamado levedura não transforma grãos em cerveja? Pois uma levedura geneticamente modificada, criada pelos fundadores da Amyris, transforma açúcar em combustível e outras substâncias químicas. É o que explica o brasileiro Eduardo Loosli Silveira, diretor da fábrica Paraíso e ex-funcionário da cervejaria Kaiser.

Quando a produção começa, um frasco de vidro da cepa especial de levedurada Amyris é despejado em cada tanque de aço. A levedura se multiplica e, ao longo de duas semanas, devora litros de caldo de cana. O produto final é o farneceno, que pode ser transformado em um substituto perfeito do diesel de petróleo, com as vantagens de ser derivado da cana-de-açúcar, um recurso renovável, e sem os poluentes que os veículos normalmente exalam do escapamento.


Criada por um grupo de cientistas especializados em biologia sintética, a norte-americana Amyris desenvolve organismos geneticamente modificados –leveduras, como a de cerveja–que prometem transformar para sempre essa indústria com o farneceno, substituto do diesel de petróleo e superior ao álcool.


Em abril de 2010, a empresa tinha levantado mais de US$ 156 milhões em private equity e começado a demonstrar que seu farneceno,
quando transformado em combustível, era igual ou melhor do que os padrões da indústria. A fabricante de aviões Embraer testou o combustível de avião da Amyris, a Mercedes pediu amostras do diesel e elas concordaram que eram praticamente idênticos aos feitos de petróleo.


João Melo está otimista. “Sei que já disse que poderia fazer tudo em 18 meses e que eu estava errado. Mas as coisas mudaram. Agora sabemos onde está o fundo; podemos olhar  para cima e ver com clareza como construir a partir disso.” Uma curiosidade: o óleo verde já está em uso em cerca de 200 ônibus das frotas do Rio de Janeiro e São Paulo, participando com um pequeno volume de 10% no combustível que os abastece, embora, por enquanto, nesse período de testes, ainda com subsídio governamental.


Hoje funcionando em uma planta alugada, a Amyris tem como grande aposta a fábrica própria Paraíso Bionergia, no interior de São Paulo, prevista para começar a operar no início de 2013. Uma segunda fábrica deve ter sua construção retomada em breve.
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Mensagem por Convidado 12 Qui 27 Jun 2013 - 13:23



Carneiro,

Pesquise também sobre a cana-de-açúcar se transformar em um belo investimento para os agricultores, com incentivo a fabricação de Etanol e também o Diesel citado nessa reportagem.

Imaginem acontecer a MONOCULTURA, todos querendo plantar somente a cana-de-açúcar em detrimento de outros alimentos que não teriam tanto atrativo e não dariam tanto lucro assim. Encarecendo outros alimentos.

Pesquise também sobre quantos litros de água são necessários para produção de cada litro de Etanol combustível.

Com esse prisma, corremos o risco de ter uma frota movida a um combustível de baixo custo para o transporte e uma população sem ter o alimento natural para comer (ou com um preço muito alto), abastecidos somente por produtos industrializados e o preço da Cesta Básica nas alturas.

O buraco é muito mais em baixo na questão dos combustíveis, há muito LOB em torno disso, mas é outro assunto que não nos cabe discutir aqui.

De qualquer forma o Tópico é muito interessante e acredito que o combustível citado que está em teste no Rio e em São Paulo seja o Bio-Diesel.
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Mensagem por Guest Qui 27 Jun 2013 - 14:52



Como isso nao tem a nada a ver com o mundo MB nao deveria ser OFF TOPIC?
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Mensagem por Reuthmann Qui 27 Jun 2013 - 15:02



A notícia é interessante do ponto de vista de não dependermos mais do petróleo, ou seja o desenvolvimento de energias sustentáveis para o futuro, entretanto o debate antes mesmo de acontecer, é a questão da agricultura aplicada que vai depender de politicas dos governos, abs.
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Mensagem por A.Carneiro Qui 27 Jun 2013 - 19:53



Paschoal,

O biodiesel é um combustível para ser utilizado nos carros ou caminhões, feito a partir das plantas (óleos vegetais) ou de animais (gordura animal).

Atualmente o biodiesel vendido nos postos pelo Brasil possui 5% de biodiesel e 95% de diesel (B5). O biodiesel só pode ser usado em motores a diesel, portanto este combustível é um substituto do diesel.

Para se produzir biodiesel, o óleo retirado das plantas é misturado com álcool (ou metanol) e depois estimulado por um catalisador. O catalisador é um produto usado para provocar uma reação química entre o óleo e o álcool. Depois o óleo é separado da glicerina (usada na fabricação de sabonetes) e filtrado.


O farneceno (processado a partir da levedura, como a cerveja) poderia ser chamado de Diesel Sintético.

O poder da população é indefinidademente maior do que o poder da Terra de produzir subsistência para o homem.

Mas pela inovação, a Abundância é uma história otimista da nossa civilização.

A dependência do petróleo há muito tempo poderia ter sido substituída por alternativas, para entender isto melhor, pode-se assistir um conjuntos de vídeos no youtube chamado O SEGREDO DAS SETE IRMÃS.


O Diesel Sintético cria uma perspectiva de longa prazo para fabricantes como a Mercedes Benz, se no Brasil fosse permitido carro a diesel como na Europa, a grande maioria do carros Mercedes vendidos no Brasil certamente seriam a diesel.

Mas como foi muito bem foi colocado existe a questão do volume x alimentos.


Talvez poderíamos perguntar: Como vai ser o futuro do carro a gasolina? Quanto custo o programa do Álcool no Brasil? Sabemos que o Álcool é ineficiente?

Quando veremos um carro a diesel consumindo 1 litro para cada 30km percorridos?

Se o diesel sintético se tornar viável em volume, o padrão molecular é homogêneo, que é o requisito número 1 para motores com injeção direta, a BMW está com muitos problemas com a gasolina brasileira, por não apresentar este padrão.

Assim o Diesel Sintético abre uma oportunidade enorme para inovação de novos motores a diesel.


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