Reparos e limpeza corpo de borboletas do Classe A - W168 - Alternativas

Bom dia a todos, sexta-feira passada pedi para o meu mecanico fazer a limpeza do corpo da borboleta até ai tudo bem , mas quando ele terminou de montar tudo ele falou, na primeira vez que eu ligasse o carro iria ficar meio acelerado mais ia ser normal. O engracado que ante nao tinha isso mais depois que esquenta o carro fica normal. Agora a pergunta depois que limpa o corpo da borboleta precisa fazer alguma configuracao antes?

Não...TODAS A 1000 vezes que limpei o meu, nunca aconteceu nada de anormal...
Inclusive postei algumas fotos de como se faz no meu blog.
É só usar o search para encontrar a "matéria"

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Entao, mas o gozado que antes de fazer a limpeza nao acontencia isto, mas depois que esquenta o motor fica tudo normal. Só achei estranho.

Daniel , quanto tempo ele fica acelerado antes de normalizar?
É normal quando o motor está frio,ficar um pouco acelerado,+- 1 minuto e depois voltar à marcha lenta.

Abraços

Fiz o mesmo procedimento no domingo e está tudo normal. Ouvi que após a limpeza, quando tudo montado devê-se deixar a chave ligada na posição 3 por uns dez min. Sempre faço eu mesmo a limpeza e não tive problemas até hj.

Deve dar + ou - uns 2 minutos para ficar abaixo das 10 rpm

Se acontece só na primeira partida do dia é normal.

É como eu sempre falo!
"Mecanico e técnico de futebol tem em todo lugar" Só falta falar que depois da limpeza do corpo de borboleta antes de ligar o carro voce tem que dar dois pulinhos pra frente e um para trás....rsrsrsrrs....

Esse é o problema mais comum em Classe A.Seguinte, se limpar o corpo certo, é só remontar tudo, reconectar tudo, ligar o carro e esperar no máximo 3 minutinhos com ele em lenta para o módulo acertar tudo SOZINHO.Agora, se montar errado o carro vai ficar estranho, pelo problema pode ser alguma entrada de ar falsa ou até mesmo a mangueirinha famosa rabo de porco rachada, se antes o corpo estava muito sujo ele ia mascarar o problema.Agora pense positivo, menos ruim o pessoal montar errado do que muito Classe A que eu vi onde o pessoal limpou o corpo sem desmontar nada, e dale Car 80 em cima do MAF. :cherry:

Eu gosto de, como todos e talvez mais de 89% de proprietários, desmontar, fuçar, talvez quebrar e quando não consigo, levo a um especialista ou na autorizada para consertar. Fazer o quê?? É como disse o Jorge: tá no espirito do brasileiro.

mas o mecanico "odeia" qdo tem q remontar coisa feita por outros......
mal-feito por outros entao......
voltando ao tema.....de novo a historia da "limpeza preventiva de bicos"......
isso nao existe nem aqui nem na china......
quebrou,trocou.
pra mim uma grande balela para tomar dinheiro de incautos....

Eu sei Xenon....concordo com vc....mas são coisas que a gente(eu e muitos outros) não controla.....ansiedade.....coisas simples que podemos nós mesmos e gostamos muito de resolver....nos dá prazer...não desmerecendo os profissionais....o seu módulo adquirido, perdão por me intrometer, trazido por um amigo..se eu não me engano de profundidade do volante, pelas fotos que vi postadas...vc mesmo trocou?? Foi até outra cidade, acho que Itú, bonita cidade, quando eu era criança e morava em SP passeávamos muito por esses lados, Itú, Salto, Cabreúva...Tietê limpo....almoçou...acredito ter sido um dia maravilhoso... Se tivesse levado para conserto, tinha deixado o carro e voltado depois para buscá-lo já consertado e pronto, qual a emoção? Tem pessoas que agem assim, outras não. Não é só o ato frio da troca...envolve a amizade, o lazer, o prazer em ver o mecanismo funcionando por suas mãos.....paixão. Peço desculpas se não me expressei de forma clara e objetiva. Abçs.

hahaha....nao se irrite.....era brincadeirinha com os "mecanicos" do forum.....
pois claro q eu tbm gosto de fuçar......fuçar e meu passatempo e prevençao contra stress..... :D :D :D
mas antes de fuçar: sempre consulte o EPC das peças onde temos vista explodida para nao fazermos "ca.gada"....como quebrar aquele pino q a gente nao sabia q existia...hahaha....tenho muita experiencia com isso....
vou contar uma anecdota minha....a minha moto ficou sem bateria....tirei a bateria q fica embaixo do banco(ela tinha uma peça para segurar a bateria) , comprei uma nova e ao apertar os parafusos do suporte para segurar escuto um clok.....hum....o q e isso? percebo q espanei a rosca....(dono cuidadoso sempre quer apertar ate o "maximo")....a rosca fica no quadro da moto....o quadro e de aluminio.....
final da historia: tive q levar a moto para fazer uma rosca nova....ao final foi muito mais trabalhoso e caro....hahahaha...dai pra frente nao aperto mais forte nenhum parafuso.....

site russo do EPC.
deem uma olhada...tem pra quase todos os carros e com graficos das peças.
espero q sirva de ajuda.
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abraços a todos.

Não Xenon......que é isso??? Não me irrito não.....não moro mais em SP....rsrsrsrsrs...

Ah, graças que existem os mecanicos para nos salvar desses PLECS e CLOKS ..hahahahaha

Xenon,

desculpe-me, limpo os bicos sim!!! e conforme dicas tambem do Maluhy pode -se verificar o leque de injeção.

Para afinação e equalização de todo o conjunto, mandem pra minha garagem

e NSI

Fantástica a sugestão do site russo, precisava disso por aqui, melhor só em português, hahahhha

Companheiros,

sem ter o que fazer numa ensolarada tarde de domingo, resolvi abrir o coração da baby e realizar uma limpeza do corpo de borboleta, pois ontem me convenci que o consumo está exagerado mesmo: 6-7 na cidade e fez 8 km/l de br supra num trecho de 80 km de estrada simples a 110-120 (acho que deveria fazer uns 11).

Então abri!

Restaram algumas dúvidas (desculpem a falta de termos técnicos):
a peça que se liga ao corpo da borboleta não tem nenhuma braçadeira ?
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Este famoso rabo de porco fica assim, meio sujo de óleo por dentro? qual a função dele mesmo? o corpo da borboleta (pelo menos por fora) não parece tão sujo, certo?
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E por último, vale a pena passar wd40 nos conectores que se ligam a este corpo da borboleta e também ao conector que vai na "caixa de ar" (que se liga a caixa do filtro de ar e ao corpo da borboleta) ?

Lembrando que é uma A160 2002/2003.
Obrigado

Eu coloquei uma abraçadeira nesse local que está sem, igual a da outra extremidade, já vi algumas na autorizada com aquela abraçadeira de rosquear, por sinal bem feia. Quanto ao uso do WD para limpar todo esse conjunto: gasta WD a vontade, só cuidado para não afetar o sensor MAF.

O Car 80 é melhor para a limpeza dessas peças que estão carbonizadas, borrife a vontade, espera desprender tudo e enxagua com WD 40.

mais uma dúvida:
a borboleta em repouso não deveria ficar 100% vertical? ela está um pouco inclinada. (esta foto foi contra a luz para mostrar que ela dá um "vazamento" por conta desta inclinação)
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Eis o outro lado da borboleta:
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E esta parte do motor, normal ficar suja assim ? (clicar p/aumentar)
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Aspecto geral da 'obra' :
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A abertura os especialistas explicam. Na parte do motor, borrifa o Car 80 e limpa com um pano que não solte fiapo.

Limpei com querosene mesmo, não tinha o car80, só este car 2003 hahah

Aspecto da criança antes de ser recolocada:
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Bom.....brilhando.