Troca óleo do supercharger Eaton - motores Kompressor

Não me refiro ao óleo do motor ou transmissão, me refiro ao óleo que fica dentro do supercharger, que ao contrário do que muitos pensam (inclusive eu pensava) não usa o óleo do motor, como em alguns carros turbo e sim um óleo estacionário, como do eixo cardã.

Parece que esse óleo tem que ser trocado a cada 100.000 Km e ignorar isso pode custar uma retífica ou troca do supercharger.

http://www.exxonmobil.com/Brazil-Portuguese/Aviation/PDS/GLXXP2AVIEMMobil_Jet_Oil_II.aspx

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-660989555-oleo-original-para-supercharger-ford-fiesta-e-ecosport-10-_JM

Alguém tem mais informações sobre esse tipo de cuidado? Procedimento de como trocar esse óleo:

http://mbworld.org/forums/w211-amg/368922-diy-supercharger-oil-refilling.html

Abraços!

O óleo sintético homologado (part number A 000 989 6201) consta no Guia de lubrificantes do MBB:

https://www.portalmercedes.com/t24346-guia-atualizado-de-lubrificantes-mercedes-benz-brasil

Legal Antônio, mas um ponto importante é que acho que ninguém, ou poucos sabem que tem esse óleo tem que ser trocado, o que pode colocar muitas estrelas com Kompressor acima dos 100.000 km em risco.

Talvez a Mercedes adote aquela postura do óleo do câmbio automático, dizendo que nunca precisa ser trocado...

Esta postura para óleo de cambio para "toda a vida"  já caiu.
Acho que a vida foi curta. Voltou para os 60 mil quilômetros.

SE tivesse Mercedes com esse supercharger Eaton, trocaria o óleo preventivamente na faixa de uns 100.000 Km, faria porque acho que é uma média ao meu ver lógica e razoável para a vida útil de um óleo. 

Contudo, até por prudência - e mesmo pelo simples fato de que não é MB quem fabrica o equipamento - creio que se deveria pesquisar (e seguir se houver) a orientação técnica do fabricante desse compressor volumétrico, a Eaton.

As Concessionárias realmente não revisam essa parte do compressor, estava com o Edigard (MG) quando ele fez revisão recentemente na C180K dele na Minasmáquinas, perguntamos a respeito disso e o consultor disse que só se troca quando há alguma necessidade ou manutenção no compressor?! A dúvida ficou no ar, o óleo homologado para o compressor indicado na Lista da Mercedes-Benz Brasil seria eterno?! 

Agora fora do Brasil, na dúvida diante de inexistência de orientação técnica no Wis Mercedes, os proprietários trocam o óleo preventivamente principalmente nos motores Amg M113 das W211 E55, inclusive pelos relatos é até simples a troca, feita como se fosse num diferencial:
http://mbworld.org/forums/w211-amg/368922-diy-supercharger-oil-refilling.html
Um dono publicou pontos do bujão de esgotamento (fotos extraídas do mesmo tópico do Fórum Benzworld), citou o cheiro e a cor do óleo que sai desses superchargers para demonstrar que agiu corretamente dentro da mesma ótica nossa de que não existe óleo/fluído eterno:





Observação: como disse as fotos estão no link acima citado do Benworld.com do qual também sou usuário, seria legal se um Confrade nosso que vier realizar o procedimento DIY montar um tutorial comentando detalhes do par-e-passo e publicar no Portal.

Abraços,

Oi Antônio. Bacana o seu último post. Penso em trocar preventivamente esse óleo também.

Mas estou com uma dúvida, que na realidade surgiu depois que questionei à Minas Máquinas sobre o óleo do câmbio do meu carro, no caso uma C200 Kompressor, 2008/2009, com 29.750 kms. Explico, perguntei quando deveria ser trocado o óleo do câmbio e fui orientado que a regra é 5 anos ou 60 mil kms. Na Ago Rio disseram que na revisão de 30 mil kms apenas é verificado o nível e, se necessário, completado. Na Intercar fui informado que é a cada 50 mil kms rodados ou 3 anos. Na intercar fui informado, ainda, que o óleo do diferencial é a cada 80 mil kms, sem vencimento por idade, e o óleo do compressor é mais do que 80 mil kms e também sem vencimento por idade.

Enfim, como você disse que preventivamente trocaria o óleo do compressor na faixa dos 100 mil kms e considerando a ausência de entendimento quanto assunto dos concessionários - inclusive quanto ao óleo do câmbio-, você recomendaria a troca do óleo do compressor após quantos anos de fabricado o carro ?

Aliás, sem querer tomar muito o seu tempo, você tem conhecimento da existência de algum site/sistema em que é possível saber quais itens de revisão devem ser trocados com o avanço da quilometragem ? Sei que muita coisa deve ser substituída de acordo com o uso, mas me refiro, pelo menos, ao que é determinado pelo fabricante como itens de troca em determinadas quilometragens, como os lubrificantes, filtros e peças com vida útil predeterminada. O que deve ser trocado depois de percorrido Xis kms. O óleio do motor eu sei, mas e o óleo do câmbio, diferencial, compressor, objeto desse tópico, fico meio perdido.

Obrigado

Abs

Márcio

Pois é, a questão é que estou achando que o ruído do meu motor (M271) é do compressor. Um confrade novo no portal, o Willian, está fazendo manutenção no compressor dele. Segundo relato do Paulo Krosp, ele nota um ruído anormal em quase todos os motores com compressor que ele escuta.

Então, eu só posso pensar que - em todos esses casos - até por serem peças que giram em rotação elevada, o óleo velho não dá conta de proteger os rolamentos da paletas do compressor, gerando ruído e folga nestas peças e os problemas consequentes.

É uma pena que esse assunto não tenha a devida importância, uma vez que, até onde soube, boa parte das Mercedes Kompressor, em virtude do barulho do funcionamento, provavelmente estejam com esse componente comprometido, tudo por causa de não se trocar um simples óleo.

Vou aproveitar e ver logo o do diferencial, para não ter esse tipo de surpresa nada agradável também.

Abraços,

Edgar

Edgar, engraçado que eu também tenho tido a mesma impressão do Paulo Kropsh quando ouço alguns compressores de MB funcionando, em alguns há diferença no som, outro dia comentei isso com o Confrade Edigard porque na C180 dele (2006) não percebo nenhum ruído estranho. 

Márcio, é um prazer cooperar e tentar ajudar os amigos dentro das minhas limitações, vamos ver se os técnicos e outros Confrades experientes também participem conosco da polêmica em torno da troca ou não desse óleo; eu acredito que quem determina a vida útil será o próprio fabricante do produto sintético, veja por exemplo que o Mobil Jet II que aparece na foto e que o proprietário americano usou, ele é aplicado em turbinas de aviões e helicópteros, nesses então nem imagino como é essa manutenção, sei que que todo turbo há uma troca de calor para controlar o aquecimento do óleo e etc. 

Com relação a cronogramas de revisões gerais mais eficazes com o tempo de uso e idade do carro, que saiba de confiável mesmo só o conteúdo do Wis, do Assyst e as recomendações internas da Fábrica, um detalhe é o seguinte no Brasil as Concessionárias usam somente os níveis A e B independente da idade do veículo, mas fora do Brasil em algumas regiões da Europa, Ásia e salvo engano na América do Norte, as Concessionárias seguem a chamada Folha de Serviço Eletrônico escalonada em 15 subdivisões ou mais, nas primeiras revisões A e B são subdividas em A1 e A2, B da mesma forma conforme continuidade do serviço anterior por Km ou tempo), depois segue até H ou mais (A, A1, A2, B, B1, B2, C, D, E, E1, E2, E3, F, G, H), só que os intervalos são a cada 7.500 milhas ou tempo, nessas regiões o escalonamento é bem mais completo e minucioso, os links de acesso são esses
http://lite.servicemercedes.co.uk/default.asp
http://www.mbclub.co.uk/forums/general-discussion/139770-what-exactly-d-service-2.html

Abraços,

Dando uma passada rápida por aqui...

AE, amigão, não. Quem determina a vida útil do fluído no veículo em específico é a engenharia da fábrica, no caso, a MB. Não haveria como o fabricante do produto determinar a vida útil pois cada veículo é um caso diferente. Ele pode conservar suas propriedades por X/horas em um caso e por X+2/horas em outra.

Voltando... Não existe fluído eterno. Sempre que comprarem um veículo seja ele novo ou ousado, façam o mapeamento de quais sistemas usam fluído e/ou filtro e defina sua particular periodicidade de troca.

EU, se tivesse um carro desses, nunca deixaria passar de 50.000km/5 anos ou até menos dependendo do uso.

Em meu uso particular, não estou dizendo que o que faço é necessário mas, sigo o seguinte: Anualmente troco TODOS os fluídos e filtros. E lubrificante de motor a cada 3 meses ou 5.000km. Exagero? Talvez. Mas nunca terei danos por fluído descaracterizados.

Abraços a todos

Oldboy meu caro amigo, grato pelo esclarecimento, tem toda razão principalmente se pensarmos que é a MB quem homologa o produto adequado para o projeto dela.

Aproveitando o seu conhecimento em engenharia mecânica e etc, me atentei para um outro detalhe que fiquei em dúvida: nunca ouvi falar em medição de nível desse óleo, mesmo sendo sintético de performance é possível num compressor destes baixar o nível ao longo dos anos ou ocorrer vazamentos pouco perceptíveis que possa prejudicar a lubrificação?

Medição de nível só em sistema que possuem reservatórios de expansão, cárter ou similares. Como lubrificante do motor, fluído de arrefecimento ou até mesmo fluído hidráulico (DH, embreagem, suspensão, etc).

Nesses sistemas é comum que não exista reservatório específico, ou seja, o fluido do sistema é apenas para o funcionamento mesmo. Não que isso torne impossivel uma medição ou controle de nivel mas, normalmente, não existe.

AE, vazamentos ou perdas sempre são possíveis... Mas nesse caso provavelmente apenas em caso de defeito e/ou uso extremamente prolongado.

O procedimento foi feito com o Kompressor fora do carro e foi utilizado 125ml de óleo. O autor comentou que é um procedimento difícil para se fazer com o Kompressor instalado.

Gostariam de trocar o óleo do meu carro.

Abs

Eu penso da seguinte maneira: Siga ao máximo as instruções do fabricante pois até ai ele garante alguma coisa (nem que seja a própria palavra - que aqui nos tempos de Dilma não vale nada, mas la fora o negócio é serio quando se trata de reputação)

De resto: NÃO troque óleo de cambio ou fluídos lubrificantes que não estão no manual como algo de manutenção que o usuário possa fazer. Simples: consulte um mecânico !!!! 

Se o valor da CC é alto, fale com seu mecânico de confiança. Seja este quem for. O processo de troca não é tão complicado e tem um monte de videos no You Tube (até para trocar a correia do compressor) Mas saber exatamente quando fazer somente alguém que tenha a experiência necessária em cada uma das marcas. Tem C 200 Kompressor por ai com mais de 200 mil km que nunca trocou o oleo do compressor e anda que é uma maravilha de silenciosa e funcional. Cuidado ao mexer com o desconhecido..depois a conta sai bem mais cara.

Já que falamos em fluídos diversos...algum confrade poderia listar aqui TODOS os fluídos que devem ser trocados na w203? 
Além do óleo do Supercharger, é claro...  :D

Motor
Freio
Câmbio
Direção Hidráulica....
(..)

Prezado Marcos Cunha (macmoc), 

A organização de assuntos neste Fórum é sempre temática e já foi conferido pela Moderação que todos os comentários postados até agora neste tópico estão relacionados a troca do óleo do supercharger que é o foco central do debate, a citação feita por mim da Folha de Serviços Eletrônicos e as citações de manutenção de outros componentes que se aplica "óleo" feitas pelos Confrades Joey e Oldboy foram feitas à quiza de mera comparação e como base de argumentação sustentando para a necessidade de revisão do óleo do compressor da mesma forma como os demais, portanto sem desvio do tema central.

Orientamos a todos que manteremos neste tópico o foco inicialmente proposto e debateremos somente "troca do óleo do supercharger no modelo W203", surgindo adiante necessidade de ampliar o debate basta propor à Moderação que modificamos imediatamente no título para prosseguimento de modo facilitar consultas futuras. 

Quaisquer outros assuntos que não estejam correlacionados ao título, orientamos que devem ser tratados em tópicos à parte.

Para o tema "Todos os fluídos", já existem posts em andamento:
https://www.portalmercedes.com/t7311-qual-o-oleo-ou-fluido-correto-normas-gerais-da-mb-aplicadas-a-liquidos-lubrificantes
https://www.portalmercedes.com/t24346p15-guia-atualizado-de-lubrificantes-mercedes-benz-brasil

Postar na continuidade ou abrir específico na área do modelo de interesse, sempre pesquisando antes no arquivo para confirmar se porventura já existe conteúdo para evitar duplicidade:

Att. 

Moderação

Opa meu caro.
tudo beleza...
Então, o oleo do kompressor eh diferente sim...um oleo especial...estou sem o catalogo aqui agora, mas no site da mercedes tem o catalogo completo...aqui no Fórum tb tem o link com todos os lubrificantes para MBs...
Em relação ao CRUISE CONTROL, pode ser um monte de coisas...ateh mesmo o interruptor do pedal do freio...tem alguma luz acesa, ou ele simplesmente nao funciona? 
Jah checou fusíveis? Vou procurar o esquema do TEMPOMAT aqui pra vc...
O compressor do ar condicionado, vc pode tentar comprar recondicionado, o mandar consertar esse...ou comprar um de desmanche talvez...
Poste o seu chassis aqui, pra vermos o numero exato dele.
no aguardo.
forte abs.

Opa, Pedro.

O Kompressor sem óleo pode fazer com que o carro perca performance, correto? Vou procurar o link dos óleos.
Em relação ao Cruise Control, não tem nenhuma luz acesa. (curiosidade: A w202 não tem sensor de pastilha??). Vou ver o interruptor. Já checamos os fusíveis daa caixa do Motor, mas não os de lá d fundo, ou os que estão próximo do conector de diagnóstico. 
O Chassi do meu é WDBHA24W9WA686065. Segundo aquele site esperto que está no link fixo, o modelo do compressor é o 7BS16, que procurando na Net, resulta se ro mesmo de vários carros, inclusive da Zafira mais antiga. O tal do modelo Bocão.

Esse:




No Mercado Livre tem esse:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-735076532-oleo-original-para-supercharger-ford-fiesta-e-ecosport-10-_JM

Um detalhe: o vendedor informou que o óleo serve para todos os tipos de compressores Eaton. Inclusive para toda a linha GM, que tem muitos modelos supercharged nos EUA, como o Cobalt.
Uma pesquisa no Mercado Livre retorna outros tipos.
Abs

Elói,

Não tem problema.
O próprio sistema faz a readequação e deixa a possibilidade de ampliar.

Um abraço.

O sistema não readequa imagens acima do formato que o fórum comporta, no entanto, desculpe mas no FMBB evitamos redivulgar ou dividir imagens retiradas do outro fórum, somente de fóruns MB no exterior. 

Apenas para reforçar o que foi informado pelo Eloy, o óleo sintético homologado/aprovado pela Mercedes para o sistema Kompressor part number 000 989 62 01 é o Nye Synthetic 605, tem distribuidor no Brasil: 

AH00.40-B-0001-01PCR Indicações para os materiais auxiliares 17.07.2013
Óleo para o compressor do motor 
Aplicação: Automóveis com motores M 111, M 271 e M 113 (AMG) dotados de compressor (Modelos Kompressor). Denominação Empresa Nye Synthetic 605 Nº 000 989 62 01 
Distribuidor Nye CAPMA Comércio e Importação Ltda. Rua Treze de Maio, 53 - Bairro Vianelo - CEP 13207-680 - Jundiaí - SP Fone: + 55 11 4522-3492 Fax: + 55 11 4522-3494 e-mail: vendas@capma.com.br
http://www.mercedes-benz.com.br/resources/files/documentos/automoveis/servicos-e-pecas/guia-de-lubrificantes/Files/AH00.40-B-0001-01PCR.pdf