Luz injeção acende quando acelera forte

boa noite confrades !

adquirir uma MB c180 12-12 carro esta perfeito mas quando eu do aquela pisada mas insana forte ela corta o giro e acende a luz da injeção ....
e depois apagar vou leva pra ter um diagnostico. no scanner, um amigo meu disse que pode ser bomba de alta. mas como que estraga o carro volta normal denovo e piso forte e nao acende mas a luz !

alguem tem ideia do que pode ser ? já vi varios relatos aqui mas ninguem soube explica o certo .

Olá André,
de fato a bomba de alta costuma dar problema. Geralmente o código de erro P0002 está associado.

Como é uma peça cara, vale a pena dar uma olhada geral, pq alguns relatos resolveram esse problema com soluções simples, significando que o problema não era a bomba de alta.

Relatos informam:
problema na gasolina (deixe praticamente acabar e abasteça com uns 20-30 litros de podium);
Bicos sujos;
Velas (vale a pena limpá-las);
Fusíveis relacionados ao sistema de injeção (trocar se necessário);
Bobinas (trocar se necessário);
Tensão (V) no sensor O2 (verificar a tensão no sensor);

Não resolvendo, alguns casos foi o filtro no tanque, bomba de baixa pressão e na maioria dos relatos a bomba de alta pressão.

Veja aqui algo parecido:
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O que você está vendo é o motor entrar em modo de emergência. A injeção detecta alguma falha e "capa" o motor para proteger ele. Como a falha não está sempre presente, quanto reinicia o carro, a injeção libera novamente a potência completa do motor.

Pode ser algo simples como um sensor que está falhando ou gasolina ruim, como algo bem mais caro como a bomba de alta pressão abrindo o bico (falhando em alta rotação) ou até mesmo uma junta de cabeçote ruim. O único jeito de saber é lendo os códigos de falha (com o equipamento especifico para Mercedes) e fazendo a correlação com os sintomas do carro. Caso contrário você vai ficar na tentativa e erro e só gastando dinheiro.

Abs!

opa galera fiz uma viagem de 800 KM pizei forte ... a 180-210-220 230 KM/H fiz muitas ultrapassagens... eu tinha verificado meu filtro de AR estava muito sujo ja pedi outro dei uma limpada nele ... talvez podia ser isso .... vamos ve estou super satisfeito com o veiculo...

Andréjr acho que sei o que aconteceu com você.
Já tive essa mesma dúvida que você. Assim que comprei o carro quis dar uma esticada e acelerei com vontade em uma reta na estrada em aclive aqui na minha cidade. Coloquei o câmbio em S e acelerei com o pé em baixo.
Poucos segundos e acendeu a luz da injeção e o motor perdeu completamente a força. Parei no próximo posto e desliguei o carro, retirei a chave, deixei esfriar um pouco e apagou a luz sozinho. 
O motor voltou a potência normal.

Pesquisando o que poderia ter causado, descobri que existe uma configuração de segurança no computador que corta a potência do motor e acende a luz da injeção caso você atinja a faixa vermelha do 
conta-giros (se não me engano 6000 rotações).
No meu caso como acelerei em um aclive e com o cambio em S.
Acabei subindo muito as rotações e o motor faz isso pra se proteger. Aprendido isso nunca mais acelerei dessa forma

Um abraço , Espero ter ajudado e espero também que no seu caso seja só isso, E não um problema real.

A minha acendia a luz da injeção quando acelerava. Fui verificar e descobri que tinha de trocar a junta da tampa de válvulas, pq vazou óleo pra dentro das velas. Troquei velas e juntas e o problema nunca mais voltou a se repetir.

Acontecia o mesmo comigo. Relatei o problema quando fui fazer a revisão. Após alguns testes, a concessionária informou que seria a bomba de alta pressão. O valor da troca com o serviço sairia em torno de R$ 15.000,00. Não fiz o serviço por questões obvias. Passei a abaster o meu carro na Argentina com gasolina V-Power da Shell (pura/sem alcool) e o problema simplesmente desapareceu.

Fabio Almeida25 escreveu:Acontecia o mesmo comigo. Relatei o problema quando fui fazer a revisão. Após alguns testes, a concessionária informou que seria a bomba de alta pressão. O valor da troca com o serviço sairia em torno de R$ 15.000,00. Não fiz o serviço por questões obvias. Passei a abaster o meu carro na Argentina com gasolina V-Power da Shell (pura/sem alcool) e o problema simplesmente desapareceu.

Fábio, agiu bem, pelo jeito a bios pode estar mapeada para alta octanagem, são 3 ajustes de octanas e 2 níveis mistura do ar admitido, problema passava pela bomba e não estava nela, fazendo uma comparação grosseira acontece muito isso com sonda lambda, enfim esses diagnósticos envolvendo bomba de alta pressão monitorada por sensores tem se mostrado bem complexos mesmo, temos visto no fórum relatos de troca da bomba sem solucionar o problema, ótima dica; que gasolina é essa? Passou usar seria a V-Power racing premium?

Ola amigo Antonio Elias

Estou com dificuldades com a minha luz de injeção. 
O carro está perfeito seja em marcha lenta ou  acelerando , mesmo com gasolina comum.
Voce poderia me indicar onde conseguiu estas informaçôes sobre 3 ajustes de octanas e 2 niveis de mistura de ar ?

Abç   Paulo Kropsch

Prezados estou passando por situações semelhante as relatadas, minha C250 em aceleração continua não aparece o defeito, mas ao pisar forte, acende a luz de injeção e o motor perde força,ao reiniciar o carro volta ao normal, detalhe o carro estacionado tem dificuldade em passar os 5 mil giros!! Abs.

Antônio Elias escreveu:

Fabio Almeida25 escreveu:Acontecia o mesmo comigo. Relatei o problema quando fui fazer a revisão. Após alguns testes, a concessionária informou que seria a bomba de alta pressão. O valor da troca com o serviço sairia em torno de R$ 15.000,00. Não fiz o serviço por questões obvias. Passei a abaster o meu carro na Argentina com gasolina V-Power da Shell (pura/sem alcool) e o problema simplesmente desapareceu.

Fábio, agiu bem, pelo jeito a bios pode estar mapeada para alta octanagem, são 3 ajustes de octanas e 2 níveis mistura do ar admitido, problema passava pela bomba e não estava nela, fazendo uma comparação grosseira acontece muito isso com sonda lambda, enfim esses diagnósticos envolvendo bomba de alta pressão monitorada por sensores tem se mostrado bem complexos mesmo, temos visto no fórum relatos de troca da bomba sem solucionar o problema, ótima dica; que gasolina é essa? Passou usar seria a V-Power racing premium?

Na verdade utilizava a V-Power normal, porém na Argentina (92 de octanagem), que não tem adição de álcool. Penso que esse fato pode ter contribuído para a resolução do problema. No momento a fronteira está fechada e tenho abastecido com a V-Power aqui do Brasil, por enquanto o problema não apareceu novamente.

Apos as informações  no meu post de janeiro 2020, passei a usar a Podium da BR e a luz continuou acendendo 
em poucos dias apos o re set. 
O  scanner Xentry das oficinas independentes que costumo ir informavam  " mistura rica ".
Troquei filtro de ar , as velas estão boas , limpei contatos das 4 sondas lambdas e do modulo de motor e luz amarela continuou
acendendo , com a mesma informação.
Troquei o caudalimetro ( sensor de massa de ar ) e ha 5 dias a luz não acende.
Estou na esperança de ter ficado bom.

Fico desanimado com a informação do confrade Fabio Almeida , que a CSS Mercedes certamente apos usar o scanner Stardiagnose
oficial da marca , indica a solução de 15 mil reais.

Ou será que o Stardiagnose tambem não é perfeito na indicação da origem do defeito, precisando da experiencia de um bom 
mecanico para chegar na solução final ?

Paulo Kropsch

Cada caso é um caso... vários defeitos levam a injeção entrar em modo de emergência. Ela faz isso para preservar o motor independente da origem do erro.

Abs

Como o amigo disse, qualquer probleminha leva a esses erros, comigo resolveu trocando bobinas e velas

Pessoal, há uma semana comprei uma E250 2013 e estou com o mesmo problema. Em algumas vezes (na maioria delas) ao acelerar forte (com kick-down no pedal) a injeção faz um corte e a luz amarela acende no painel. Ao deixar o carro desligado por algumas horas o aviso apaga. 

Em acelerações medianas, até 4.000 / 5.000rpm a falha não ocorre e o funcionamento é normal.

Levei em uma oficina e em seguida na concessionária. Na oficina falaram em bomba de combustível e na concessionária com o star o diagnóstico foi bomba de alta pressão. Me passaram orçamento absurdo, R$ 16mil, e o seguinte código da peça  A 271 070 3601

No MercadoLivre vi alguns anúncios, com preços bem baixos, porém não parece ser a peça completa. Enfim, existe alguma saída de valor razoável para resolver este problema?

Bruno_Mgá escreveu:Pessoal, há uma semana comprei uma E250 2013 e estou com o mesmo problema. Em algumas vezes (na maioria delas) ao acelerar forte (com kick-down no pedal) a injeção faz um corte e a luz amarela acende no painel. Ao deixar o carro desligado por algumas horas o aviso apaga. 

Em acelerações medianas, até 4.000 / 5.000rpm a falha não ocorre e o funcionamento é normal.

Levei em uma oficina e em seguida na concessionária. Na oficina falaram em bomba de combustível e na concessionária com o star o diagnóstico foi bomba de alta pressão. Me passaram orçamento absurdo, R$ 16mil, e o seguinte código da peça  A 271 070 3601

No MercadoLivre vi alguns anúncios, com preços bem baixos, porém não parece ser a peça completa. Enfim, existe alguma saída de valor razoável para resolver este problema?

Boa noite

Estou com o mesmo problema na minha E-250 2013.

Se reduzir as marchas no cambio borboleta, seguindo com uma aceleração maior ela acende a injeção na hora e entra no modo segurança...

Alguma atualização sobre o assunto?

Bruno_Mgá escreveu:Pessoal, há uma semana comprei uma E250 2013 e estou com o mesmo problema. Em algumas vezes (na maioria delas) ao acelerar forte (com kick-down no pedal) a injeção faz um corte e a luz amarela acende no painel. Ao deixar o carro desligado por algumas horas o aviso apaga. 

Em acelerações medianas, até 4.000 / 5.000rpm a falha não ocorre e o funcionamento é normal.

Levei em uma oficina e em seguida na concessionária. Na oficina falaram em bomba de combustível e na concessionária com o star o diagnóstico foi bomba de alta pressão. Me passaram orçamento absurdo, R$ 16mil, e o seguinte código da peça  A 271 070 3601

No MercadoLivre vi alguns anúncios, com preços bem baixos, porém não parece ser a peça completa. Enfim, existe alguma saída de valor razoável para resolver este problema?

Tem muita cópia chinesa dessa peça infelizmente. Se olhar no Aliexpress vai ver várias opções e acredito que as mais em conta que existem no ML são elas. Nos EUA eu sei que tem empresas que recondicionam essa bomba, mas não sei dizer no Brasil.

De qualquer forma, antes de trocar, acho que vale a pena usar o STP Ultra 5 em 1. Em mais de um caso usar esse produto pelo menos estendeu a vida da bomba por mais um tempo ou reduziu bem o problema.

Abs