Vendo 300SL 1993 - VENDIDO

Pode-se trocar o velocimetro somente.

E acabar com a originalidade!!!!!! John o que é isso???????

Gente, o velocimetro tem a escala em quilometros por dentro, é só olhar a marcação menor, indolor não? Carro como esse compra-se estado de conservação, ter velocimetro em milhas ou quilometros passa a ser um mero detalhe. Eu pelo menos penso assim. Alguns modelos eu gosto menos na versão americana, como as 116, mas as 129 são iguais, isso se as americanas não forem mais completas.

Beto,

Nas mais antigas era só em milhas mesmo.

Joao

Veja bem.....começa-se trocando o velocimetro, depois o conjunto otico, depois livra-se daquele console debaixo da coluna da direção...enfim.....mas é verdade.

Viva a originalidade! Perdoe-me pelo delirio vespertino...e como ja diria algum bastiao....pau que nasce em milhas morre em milhas.....

Joao essa eu não sabia, são poucas as mais antigas que conheço na versão americana. Mas em uma 129 com certeza não se tem esse problema.

Beto,

Até os novos fabricados nos USA tem a disponibilidade do sistema métrico. Mas os antigos era um saco.

Caros...

Após ler os comentários acima, agradeço os elogios ao carro e deixo aqui mais algumas informações:

1) O velocimetro dela, embora em milhas, tem a marcação em km também, e a leitura é muito facil, nunca tive problemas com isso...

2) Versão Americana x Alemã: Fora o conjunto ótico, o break light e o painel em milhas, desconheço demais diferenças. O John falou de um console debaixo da coluna de direção que realmente não sei do que se trata. Com tão poucas diferenças, como o Beto falou, o que vale em um carro desse é o estado de conservação...

3) Câmbio Automático x Câmbio Mecânico: Confesso que sou um fã do Câmbio Automático mas no caso desta SL, pelo menos para mim, o câmbio mecânico vale a pena. Além de ser um carro com um lado mais esportivo, o motor relativamente forte (228cv), a embreagem macia e o câmbio com ótimos engates torna a condução do carro muito agradável, sem falar no "charme" da primeira marcha ser para trás, a segunda para frente... Além disso, o fato da maioria das SL ter câmbio automático torna essa uma versão exclusiva e muito dificil de ser encontrada....

Abraço,

Marco...

A minha 500SL marca em milhas e em Km... Só o hodômetro que é somente em milhas.. Uma diferênça que existe nas Sl americanas x européias é o banco inútil trazeiro... O qual só existe nas européias... Mas tb não consegue colocar nada lá...

Puxa,Marco,cambio Getrag Dog Leg?Deve ser um carro deveras divertido de pilotar! :D

Marco, tenho curiosidade de saber o consumo dela na cidade e na estrada, já que tenho um 350 SL 1974 V8 injetada e cambio manual que faz 5 Km/L na cidade e na estrada, numa vez que testei, tambem fez os mesmos 5 Km/L andando em média a 140 Km/H.

Acabei de colocar no topico "Flagras" fotos de uma R129 300 SL 24v, AMG

Maluhy,

o que seria o câmbio Getrag Dogleg?

Edson,

antes da revisão (troca de bicos, ignição...) ela fazia 3 na cidade e 6,0 na estrada... depois da revisão ela está fazendo de 5,5 na cidade e 8 na estrada... com Podium...

Laurival,

interessante saber de outras com câmbio mecânico. Eu, particularmente, não conheço outra, pelo menos aqui pelo sul...

Abraços...

mahp ela bebe igual a minha 500, é isso mesmo? A minha é V8 e automática... Não está acima da média,não?

GR,

acho que está acima da média sim... Já conversei com o mecânico e ele disse que precisa "afinar" o sistema de injeção, agora que já rodei alguns kms com ela depois de trocados os bicos e feitas as demais regulagens... Vamos ver, assim que tiver novos dados de consumo posto aqui...

Abraços

Marco,

Enquanto o Maluhy não se manifesta, vou falar o que sei sobre o câmbio.

Dogleg é nome dado ao câmbio que possuí a primeira para trás. O fabricante é a empresa Getrag, que pode ser visitada no site http://www.getrag.de/, porém não há informações do passado.

Se eu não me engano, o câmbio Dogleg foi utilizado pela primeira vez pela Mercedes-Benz, no lançamento da 190E 2.3 16 (W201). E depois passou a equipar todas as versões esportivas com câmbio manual.

Caixão fechado pelo Valente, a acrescentar que esse cambio tem a ré sincronizada , vc a engata até andando para a frente sem arranhar,o apelido " dog leg" (cachorro quebrado ) seria uma alusão à primeira marcha invertida, como se a perna do cachorro estivesse quebrada para trás,tadinho,heheheheheh :D , com essas características a 2.3 16v era usada no DTM e qdo o carro dava uma escapada de pista a ré entrava de qq jeito sem reclamar e vc fazia a troca para a primeira marcha na mesma porta de encaixe rapidamente .... :D

Tive um eclipse 1992 que marcava em milhas tambem, mas por dentro do velocimetro marcava quilometros bem pequeno e com os numeros na cor vermelha.

Eu achava que "dog leg" era porque ao levantar a perna traseira para urinar.........hehehehehe.......quanta ignorância a minha.....hehehehe..

No caso de um R129 eu optaria por um câmbio manual, embora seja tão raro.
A emoção deve ser maior ainda, ou estou errado?

Certissimo e diferencial autoblocante para completar, não se esqueça.

Realmente este fórum é cultura mercedal pura.
O Mestre Maluhy dissse coisas que eu nem sabia e não entendia o porque. Agora está claro o motivo da ré e da 1a. estarem no mesmo alinhamento.

As M3 E30 da época que guerreavam contra as 2.3 16v no DTM tb usavam essa cx ....... :D

Bem, tô curioso pra entender na prática este tal de "dog leg", vcs não possuem fotos deste câmbio aí não?

Mauro, primeira marcha para trás ,segunda no lugar da primeira e daí vai , na pista ,por causa da relação de marchas 60% da volta é 4ª e 5ª e elas tb ficam alinhadas ....quem tem uma foto da bola de cambio com o diagrama? :?: