Uso correto do câmbio automático 722.6 (W202 sem Tip)

Por falar em pilotar na chuva;

Um treinamento que fiz durante muito tempo e é muito comum na pista em Interlagos, para o piloto "criar braço" debaixo de chuva era o seguinte:

Quando chovia, ao invés de usar os pneus de chuva os famosos "biscoito", colocava-se os pneus Slick "lisos", para aumentar o nível de dificuldade e treinar a aceleração adequada, principalmente na saída de curva.

No começo, até "pegar o braço" era uma "batalha de foice no escuro", o bicho escorregava mais que peixe ensaboado e se vc não invertesse a trilha, não conseguia ficar na pista.

Com muito treinamento, vc começava a dominar o veículo e quando já estava em determinado estágio, passava a usar o pneu biscoito.

A sensação era excelente, até parecia que os pneus estavam com ótimo "grip".............ledo engano, bobeou ou errou, rodou........hahaha.

Habib,uma vez em fiquei uns 4 dias em Jlle,lá tem um kartódromo bem legal, só que chovia sem parar e eu na secura,hehehee, os karts estavam com slick, então já viu , numa das voltas eu deixei para freiar lá no colo do capeta,hahha, nunca vi um kart rodar tanto e parar certinho olhando para frente,a encrenca é que os miolos continuaram rodando,hahahahaha, foi 2 dias andando só no sabão,bom d+!!!

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Caros amigos, gostaria de saber qual o óleo usar para transmição automática da minha Elegance 97 C 280 6 cilindros. Comprei esse carro a pouco tempo, já troquei o óleo do motor e agora quero trocar o óleo do câmbio automático. Sou novato, porém apaixonado pela Mercedes Benz. Quero cuidar bem da minha C 280 Elegance, adoro esse carro. Por favor, se possível, mandem o nome exato do óleo para câmbio automático do modelo do meu querido carro. No Rio, aonde encontrarei este óleo. Desde já agradeço a gentileza.

Existem uns 580 post sobre fluidos no forum,basta usar a pesquisa,mas como o confrade é " frango novo',hahahaha,vou ajudar, comece por aqui,
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] ,abraços! :D

Depois pule pra cá,https://www.portalmercedes.com/t15920p75-manutencao-preventiva-cambio-7226?highlight=%F3leo+cambio+722+6 ,tem umas viagens na maionese mas tem muita info,hehehe....

Na minha experiência com a W202 - C280 - 1994, com o câmbio em "D" e no modo "E"(Economy)...as marchas eram passadas mais suavemente...e gastava menos gasolina.
Mas quando colocava no modo "D" mas na opção "S"(Sport), ela só passava as marchas no limite do giro, claro, se você acelerasse até o fundo...senão, ela até esticava mais o giro, mas passava a marcha depois...com giro bem mais elevado...o que fazia como se gastasse mais combustível...
Abs. a todos.

S não é Sport e sim Standard, E não é Economy mas sim opção para terreno escorregadio, mas um manso de pé gosta dessa opção e acaba economizando petróleo,como eu tenho Mercedes para usar todos os cavalos e não deixar nenhum na estrebaria é S mesmo,hahahaha,qdo eu quero economizar gasolina ando de onibus,hahahaha

Maluhy, assim vais assustar os novatos! kkkk

o Dogde Viper não tem nenhuma função de ajuda ao motorista

controle de tração e coisas assim

é potência cavalar nos eixos e a única ajuda ESP é divina

Jaguar, o 4 e o 3 do câmbio 722.6 podem e devem ser usados para reduzir, sem problema algum.
Aliás, em descida na serra é o mais recomendável para segurar o carro no motor.
Ele só não é um tiptronic.
Abç.

Jaguar, acho interessante e até incentivamos quando alguém não encontrar tópico similar no arquivo já deixar um lembrete ou aviso para a Moderação olhar, o que não pode e deixar de perguntar e ficar na dúvida!!!rsrsrsrs
Enfim, há um outro tópico sobre esse assunto mas é de W203 (722.6 com tip), fiz fusão para darmos continuidade, de fato a sua dúvida nesse é nova e complementa o tópico!
Inclusive trouxe para o tópico este post do Vander Fioretti (ex-Class-Service), tira uma dúvida que muitos com eu tinham à respeito de comportamento de marcha a ré nessa transmissão:

 ... esta transmissão possui duas marcha ré, em S e W em s chega á 120 km/h, se adequa de acordo com a dirigibilidade de 10 pessoas diferentes, em s o cambio não segura o veículo em subidas quando parado, devido ficar somente com uma roda livre acoplada, quando em w ficam as duas acopladas.
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Eu fiz um teste na serra de Boiçucanga, São Sebastião, no Litoral Norte de SP e tentei descer com a E430 B4, câmbio 722.6.32 Tip, com a 2a. engatada, modo "S" e rapidamente a velocidade passava dos 80 km/h. Como as curvas não permitem mais de 30/40 km/h o efeito de redução não deu muito certo. Sobrou para o freio como sempre.

Já na descida da Imigrantes, onde a inclinação é menor e o ângulo das curvas bem abertas, a 2a. e 3a. conseguiram segurar o carro a 80 km/h.

Jaguar,
De vez em quando eu uso e abuso do uso das marchas, tanto nas subidas como descidas, sem qualquer problema. Pode usar a vontade. Mas a regra para mim, por comodismo, é sempre o "D". Nunca andei no modo "W", sempre no "S".

Jaguar,
Você desceu no "D" sem usar limitador ou speedtronic?
Não sei se os meus carros são mais pesados, pois mesmo com o speedtronic a 79 km/h o carro embala e chega perto dos 90km/h.
Aliás fui brindado esta semana com a notificação de multa no túnel da Imigrantes com o speed a 80: radar marcou 95 e considerou 88 para a multa. Nesse caso foi a ML  270. No plano, em subidas e descidas sem muita inclinacao o speed funciona bem.
Normalmente controlo a velocidade, mas as vezes a saída de SP é tão estressante que na descida o cansaço vence e com as últimas energias reservadas para o quesito segurança esqueço que o bendito speedtronic não é tão confiável em descidas íngremes.