(W168) Troca do óleo do câmbio automático 722.7 -Classe A

Seria no segundo tópico.

Thaís, fundi os tópicos para facilitar melhor entendimento das questões colocadas.


Concordo contigo, também acho muito estranha essa alegação de que engrenagem se acostuma com óleo grosso ou velho ou seja lá o que for ... da mesma forma que não acredito em nenhum óleo ou fluído eterno, acredito também que troca de óleo não conserta câmbio com problemas; outra, ou o câmbio está em boas condições ou não está ... esse meio termo aí realmente passa a impressão de que a Concessionária na prática está fugindo da responsabilidade de trocar o óleo e assumir algum problema pré-existente que possa aparecer posteriormente à troca; já ouvi de consultores técnicos da rede que se o carro tiver histórico de manutenção conhecido eles trocam normalmente, e aí?!. 


O Jorge Martins da Sinal Verde e o Maluhy postaram uma dicas interessantes num desses tópicos (não me recordo qual deles no momento) explicando como verificar as condições prévias do fluído que revela o estado interno do câmbio, se há limalhas ou um cheiro característico ... vou ver se localizo isso ... enfim, só vejo risco numa troca de óleo numa situação que o câmbio já está com desgastes e funcionamento irregular, do contrário se o câmbio do carro está bom não vejo problema em fazer a troca preventivamente baseando nesse parâmetro de que ultrapassou os 60.000 Km e usaria esse fluído Fuchs conforme os Confrades estão falando. 

Obrigada pelas dicas.
Muito estranho mesmo. Então o carro se "acostuma" com o óleo mais grosso? Se o óleo constantemente se engrossa, então a engrenagem constantemente se acostuma? É de supor q, daqui a 50.000 km (cinco anos na minha média de rodagem), o óleo estará mais grosso (ou seja, em menor volume) ainda e com 16 anos! Se o carro puder rodar 500.000 km, o óleo terá q durar 50 anos pela minha média kkkk.
A menos q esse óleo tenha alguma propriedade especial e mantenha a mesma densidade e volume (o q me parece impossível, já q ele engrossa inclusive com o resíduo do material do meio no qual circula). Ou estou viajando na maionese? :o 

Outra coisa: suponho q o óleo do Classe A 190 automático e do 160 manual sejam o mesmo, não?

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alguém ja teve esse problema resolvido  meu A190 automático ja troquei a junta do Carter do cambio automático duas vezes em uma semana e não para de vazar,da ultima vez o mecânico tirou e passou cola junta mesmo falando que não era o correto mais foi uma tentativa,mais olhei agora e ta vazando....a tampa não esta empenada e vaza entre a borracha mesmo,não tem vazamento em outro lugar.......obrigado.

suponho q o óleo do Classe A 190 automático e do 160 manual sejam o mesmo, não?

Aproveitando para esclarecer a dúvida da Confrade, o óleo aplicado no câmbio automático de W168 não é o mesmo utilizado nos câmbios manuais, mesmo das W168 semi. (vide pág. 3 adiante do tópico).

qual o oleo mais enconta posso usar no cambio atomatico da minha mecerdes classe A190

Pessoal, onde posso encontrar o oleo Fucks Titan 3353?

Eh necessaria alguma reprogramacao pos-troca de oleo ?

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Este seria o procedimento para o 722.6 :

Entre no carro e feche a porta.
Gire a chave até à posição ON de ignição, SEM DAR AO MOTOR DE ARRANQUE
Certifique-se que a caixa está em “S” - standard
Carregue no pedal acelerador a fundo durante 15 segundos (pode ser mais)
Com o pedal a fundo, rode a chave para a posição OFF sem tirar a chave
Largue o pedal e NÃO TIRE A CHAVE
Espere 3 minutos

Estou chegando agora nesse espaço e gostaria de saber qual o óleo indicado para o câmbio automático da Classe A - 190

Fuchs 3353.

Bem, desculpe, mas não entendo por que insistem tanto no Fuchs 3353 para o W168 automático. O lubrificante adequado para o W168 AUTOMÁTICO é o Shell ATF 3403/M 115, conforme norma MB 236.10, que cita única e exclusivamente ele...


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Porque o Shell ATF 3403/M 115 nao existe mais (talvez a granel no Reino Unido ...) e porque o Fuchs 3353 contempla e excede as especificacoes do Shell.

Boa noite ,e possível o uso do óleo para transmissão Texamatic 7045 E ,na classe A190 automática ?pois enviei o carro para a GR-Service ,eles fizeram a troca ,mas um dia depois o cambio estava dando tranco quando engatava a re ,quando frio ,pois depois de usar ,quente ,esse tranco sumia ,e o Carlos me enviou um litro desse óleo e pediu para eu completar que o problema seria resolvido ,o que acham ?

Mais uma dessa Oficina GR ....

Texamatic 7045 não pode aplicar nessa transmissão.

A pessoa que orientou isso está precisando se informar melhor.

A norma correta para o Classe A é 236.10, aplica o Shell ATF 3403/M 115:
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As normas MB 236.6 e 7 onde esse óleo Texamatic aplica (caixas sem assistência eletrônica) é muito clara: EXCETO transmissão de W168, as Cvt e 722.9: http://www.mercedes-benz.com.br/automoveis/pecas-e-servicos/oleos-para-caixas-de-mudancas-automaticas

Amigos de SP, poderiam confirmar se essa oficina GR é especializada Mercedes-Benz ou não? 

Já é a segunda orientação estranha que chega ao fórum partindo desta oficina, se for o caso vamos retirar do nosso rol de especializadas MB, estamos observando desconhecimento técnico de coisas muito básicas!!!  

Boa noite ,agradeço a resposta ,pelo jeito joguei dinheiro fora ,mas não tenho a certeza de qual óleo foi colocado ,apenas me enviou um litro desse Texamatic ,e pediu para que eu completasse ...Eles se apresentam como especialistas em M.B.,o que aconselha mantenho o veiculo rodando assim mesmo ate uma próxima troca ,ou devo trocar imediatamente ?

Leva num especialista MB.

Se tiverem abastecido o cárter dessa caixa 722.7 com texamatic classificação dexron III, e certamente isso aconteceu senão essa pessoa não estaria mandando você completar com esse óleo barato, aconselho esgotar o óleo com urgência, avaliar se houve algum dano e recolocar o certo.

Você está em Sorocaba, perto da Gemany Motors inaugurada pelo Vander Fioretti em Piracicaba? Converse com ele à respeito que tenho certeza que te orienta mesmo por telefone o que fazer, conhece muito de W168, ele tem um inclusive.

Ok ,obrigado.

Por nada.

Muito fácil saber se aplicaram texamatic nessa caixa, lembra quanto te cobraram por cada litro de óleo? O texamatic dexron III aplicado em caixas antigas e direção hidráulica de outras MB (exceto do W168) custa no máximo R$ 35,00 em qualquer posto de troca, o óleo sintético Shell correto custa em torno de R$ 130,00 o litro ou mais.

O problema é achar o Shell para comprar. Afinal, o câmbio automático do W168 é o 722.7 ou 772.7?

Pesquisando aqui, encontrei esse óleo, Motul Multi ATF. Na embalagem diz que cumpre as normas MB 236.3, 236.5, 236.7, 236.9, 236.10, 236.11 e 236.12.

Custo de R$ 663,89 - kit com 8 litros: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

neste link, tem a foto da embalagem informando as normas que atende: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Ah, não conheço o vendedor, não é propaganda, é só informação.

Boa noite.

Comprei o óleo, junta e filtro e irei faze a troca esta semana. Onde estou não tem serviço que faça por diálise. Sei que não é o ideal, mas infelizmente terei que fazer assim. Explicando: o óleo do cambio automatico do meu w168 foi trocado há menos de 20000km, junto com um serviço (k1) e troca da junta e filtro. Mas agora está vazando óleo pela junta da tampa do carter, e como vou ter que tira-la, já comprei junta, filtro e óleo novos.

A dúvida é: dessa maneira, drenando por gravidade e trocando o filtro, quanto de óleo devo colocar??

Trocado por drenagem, hoje. Óleo ainda estava rosa claro e o filtro bem limpo, interior do filtro amarelo ainda.
Foi feito drenagem e retirada da tampa, troca do filtro e junta - tudo original - remontagem e pegou 4 litros de óleo, conferindo com nível máximo - após todos os procedimentos, funcionar motor, andar, aquecer, etc.
Sobre o óleo, coloquei o FEBI 22806 - MB 236.10 - como descrito na embalagem - mesmo que foi colocado na troca anterior. Paguei R$ 87,90 o litro - comprei aqui: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]  comprei 8 litros pois inicialmente queria fazer por diálise... para a próxima troca já tenho 4 litros.

É a mesma marca que uso na minha, em dezembro por causa de um vazamento teve de trocar a junta(R$140,00) e foram quase dois litros a R$ 90,00 cada. Caro ficou usar a máquina que tirou, filtrou e colocou novamente o óleo, R$ 600,00. Estou a fim de comprar uma vareta de medição do nível mas é difícil encontrar.

tarciso henrique escreveu:[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] por [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] Hoje à(s) 19:31
alguém ja teve esse problema resolvido  meu A190 automático ja troquei a junta do Carter do cambio automático duas vezes em uma semana e não para de vazar,da ultima vez o mecânico tirou e passou cola junta mesmo falando que não era o correto mais foi uma tentativa,mais olhei agora e ta vazando....a tampa não esta empenada e vaza entre a borracha mesmo,não tem vazamento em outro lugar.......obrigado.

Ninguém poderia opinar? Troquei o meu, por vazamento , como disse antes nesse mesmo tópico e hoje percebi que está com um pequeno vazamento de novo, "marejando".

Onde comprou a junta?