Ventoinha ( ventilador do motor ) funciona assim que dá partida.

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Mensagem por serrão em Ter 17 Mar 2009 - 12:37



Olá pessoal .
É normal a ventoinha ,acionar logo que se dê partida ?
Meu Classe A é  190 automático 2003 percebí recentemente,
que a ventoinha liga logo que se dá partida ,com o motor
frio,mas no estágio mínimo.
Alguém já teve esse tipo de problema?
Agradeço desde já a atenção.

Serrão


Última edição por Antônio Elias em Sex 11 Set 2015 - 23:22, editado 1 vez(es) (Razão : Título - nas revisões de conteúdo percebemos a solicitação do Confrade que passou desapercebida em 2009 (correção da palavra funciona).)
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Mensagem por serrão em Ter 17 Mar 2009 - 12:41



desculpe o erro quiz dizer (FUNCIONA)
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Mensagem por Andre Buss em Ter 17 Mar 2009 - 12:51



Serrão, o ventilador do Classe A sempre está funcionando ele não é como nos outros carros onde ele arma e desarma.
Agora se ligar o carro e ele sair na velocidade máxima é provavelmente problema no módulo que controla o arrefecimento.
É aquele de metal que fica perto do pára-choque.
No automático o radiador também refrigera o óleo do câmbio, que aliás se não trocado corretamente costuma comer o radiador.
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Mensagem por thiagohp em Ter 17 Mar 2009 - 13:19



Acho que já tem um tópico sobre isso.
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Ventoinha ( ventilador do motor ) funciona assim que dá partida. Empty Obrigado André.

Mensagem por serrão em Qua 18 Mar 2009 - 0:47



Fico mais tranquilo agora ,pois funciona no primeiro estágio
e não no máximo. Um "entendido" aqui ,me falou que seria problema
no ar condicionado .
è a segunda Classe A automática que tenho ,mas nunca me atentei
á isso .
Grato pela atenção.
desculpa se já existia o tópico.
abraço.

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Mensagem por thiagohp em Qua 18 Mar 2009 - 8:47



pois é, falei que tinha, mas nao achei. mas eh certo q isso foi discutido semana passada.
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Mensagem por Hamilton Kirmayr Manfé em Sex 11 Set 2015 - 20:25



Ok, na minha também funciona assim que da a partida, mas numa velocidade baixa fica o giro do ventilador. Um mecânico chegou a dizer que isso não era normal e que havia algo de erra, mas fiquei mais tranquilo depois de ler aqui. No caso estávamos procurando razões pro alto consumo.
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Mensagem por MaN0 em Ter 27 Nov 2018 - 20:40



Olá, tenho um A160 mecânico e estou passando pelo mesmo problema, só que o meu ao ligar o carro mesmo friu a ventoinha aciona junto, mas em alta rotação o que antes não acontecia, o que pode ser?  Shocked
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Mensagem por flaviorj em Qui 4 Abr 2019 - 11:58



O meu Classe A 160 ano 2004 estava fervendo, jorrando água do reservatório. Embora eu não seja eletricista de auto, procurei resolver o problema. Olhei o fusível nº 3, estava partido. Coloquei outro e fiz o percurso que fazia. Ferveu de novo, e o fusível estava queimado novamente. Troquei o módulo, o que fica na frente do radiador, e continuou fervendo. Resolvi tirar a ventoinha do radiador e fazer uma lubrificação no motor da ventoinha, que acho que se chama eletroventilador. Lubrifiquei bem com um óleo verdinho de três reais. Coloque no sol, para que o oleo escorresse e lubrificasse bem. Enfim, recoloquei no lugar e o problema foi resolvido. Esse motor precisa ser lubrifica, assim com motor de ventilador doméstico. Mas é preciso prestar atenção ao fazer isso, para colocar a ventoinha no sentido correto, pois ela também gira no sentido contrário. Eu marque o encaixe dos plugs com tinta para não errar. Eu uso aditivo no Radiador. Está tudo bem.
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Mensagem por flaviorj em Sex 5 Abr 2019 - 16:33



Alguém poderia me dizer o que significa a diferença de numeração nos módulos do radiador do Classe A 160/190? Percebi que há três modelos, e gostaria de saber o porquê.

São eles:

A 025 545 32 32  Q-04;

A 025 545 32 32  Q-06; e

A 025 545 32 32  Q-07.

Há esses três módulos. Gostaria de saber se isso significa especificações para veículos de determinados anos e modelos. Agradeço se alguém puder me tirar essa dúvida.
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Mensagem por Majorferk em Dom 7 Abr 2019 - 18:28



Boas...
O meu carro tb estava com o mesmo sintoma e era defeito no sensor MAF,
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Mensagem por flaviorj em Seg 22 Abr 2019 - 8:21



Conforme acima, havia um problema na ventoinha do meu Classe  A 160 ano 2004. Eu pensei que apenas colocando óleo no motor estaria resolvido. Melhorou, mas o eletroventilador travou de novo. A ventoinha travou, parou, o fusível nº 3 derreteu. Comprei um motor novo pra ventoinha, por cem reais no Mercado Livre, paguei 30 reais de frete, e eu mesmo fiz a troca. Para testar, subi a serra de Petrópolis, serra que exige bem do motor e ventoinha. Subi e desci sem problemas. Deixei a tampa dos fusíveis aberta, para ver se aquecia. O fusível não aqueceu, ficou com a mesma temperatura dos outros. Problema resolvido.
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