Limpador do parabrisas

Gente boa, talvez esta lubrificação da qual o Albuquerque está falando possa ser feita sem precisar desmontar a cobertura do sistema por meio de um spray de oleo. Não gosto muito de estar desmontando meu carro, salvo se absolutamente necessário. Quem poderia nos informar seria o Fasshelber pois ele já desmontou o cobertura do sistema. Fala aí, ô Alemão.
Abs Bentzeen

Se a bucha for de plástico é bem provável que Óleo irá resseca-la e irá quebrar em seguida...

Também estou aguardando essa informação!!!!!!

Ainda não abri a minha, quando fizer vou tirar fotos. Ia acompanhar a do Albuquerque mas não foi preciso abrir. Isso não se lubrifica co óleo, engraxa-se com graxa fina...

Quero ver fotos tambem, vou fazer na minha.

Para ficar um serviço de 1, tem que desmontar. O rubens me explicou o funcionamento e como é feita a lubrificação, mas acabei pedindo para ele fazer o serviço, pois o carro já estava na oficina para manutenção. Uma coisa eu digo, é perceptivel a diferença no funcionamento do mecanismo, muda até o barulho.

Existe uma graxa em spray, que vem com o tudo direcionador. Dá pra colocá-la no mecanismo sem desmontá-lo. Alguém sabe se essa graxa resolve?

Eduardo, acredito que um oleo fino tipo spray dê melhor resultado do que a graxa já que o óleo deve juntar menos pó e sujeira. Um oleo anti ferrugem também deve resolver. Abs bentzeen

Ronan, o óleo faz o serviço instantâneo mas não dura, escorre e seca. É preciso sim uma graxa fina que fica depositada nas hastes de corrimento, fazendo com que haja lubrificação sem escorrimento. Pode até ser as brancas que se usam em impressora...

Fassheber, estou de acordo com o seu ponto de vista quanto 'a durabilidade da graxa. A minha unica observação é quanto ao problema de desmontar a aba de proteção junto ao parabrisas. Como não vi naquele site russo vista explodida desta aba não tenho condições de desmonta-la. Para recorrer a um mecânico fico em duvida quanto 'a frequencia com a qual devo faze-lo bem como ao fato de que mecânico de Mercedes não se acha ali na esquina. Por isso estava querendo um "passo a passo" porque ai eu levava o "modus operandi" para o mecânico. Julguei que você já tivesse desmontado o seu. Abs Ronan

Como paliativo, retirei a capa que cobre a haste e coloquei óleo de máquina(os mais velhos conhecem) , aqueles que nossas mães usavam nas máquinas de costura. Também retirei a haste completa, afrouxando o parafuso alen, mas tem que ter cuidado na recolocação, tem a posição de entrada, senão força a peça de antimônio onde está o parafuso e pode quebrar. O ideal mesmo é desmontar e colocar a graxa, como já mencionaram.
Frederico

Isso mesmo Frederico, mas pode-se usar uma graxa fina da mesma maneira...
Ronan, não fiz o passo a passo porque ainda não fiz o serviço, estou com a touring no estaleiro e só vou colocar outra quando a primeira ficar pronta. E ficarei na oficina para ver e fotografar...
Continuo não abrindo o site russo.

Fui de WD 40 mesmo.....é igual Benzetecil.....serve pra tudo...até dor de barriga!

mas vai escorrer e voltar a secar... A graxa fica por longo tempo.

Srs,
Vejam se isto ajuda (tá em ingles) se for util posto em Port....
Peguei no website desse sujeito aqui. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]
Muita informação importante.

Abçs,
MGHorst


O limpador de parabrisas dA W208( e outros carros a partir de meados dos anos 80) é outro ítem de uma lista longa de razões por que é bom para seguir um cronogrma de manutenção. O trilho e excêntrico tem que ser lubrificados. Quando as guias de corrimento secam, começa a correr lentamente , com possíveis travas em certos lugares ao longo do caminho cíclico. Se isso for deixado desapercebido, o motor de do limpador eventualmente poderá queimar.




Passo 1: Eu posicionei o braço do limpador às 10:30 no pára-brisa. Isto era terminado virando braçoem e desligando a chav quando o braço estava em posição.
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Passo 2: Eu removi a capa plástica superior, puxando-a para baixo e depois para fora. Quando a tampa estava fora do caminho, um parafuso hexagonal fica exposto. Se, por algum motivo, tiver que remover todo o limpador do braço, isso pode ser feito através da remoção do parafuso de trava. O braço do limpador não tem de ser removido para lubrificação.

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Passo 3: Eu soltei a mais baixa cobertura abrindo as duas abas de laterais com trava. As setas vermelhas apontam às abas. Porém, a cobertura inferior não pode ser removida com o braço no lugar, e só é necessário que se incline acobertura inferior para lubrificar o mecanismo. Na fotografia seguinte, eu removi a mais baixa cobertura e girei o braço a 12:00 para facilitar


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Passo 4: Depois de limpar a graxa velha, usei eu graxa de lithium branco no sistema deslizante vertical e na vara de centro. Não havia nenhuma surpresa durante a remontagem. Eu simplesmente coloquei as coberturar no lugar e estava tudo pronto.

Sabado vou fazer isto na minha, alguma dica de qual graxa usar?

Vou tirar fotocas...

MGHorst, muito bom seu achado. Meu inglês de banca de jornal causa-me dificuldades oara entender corretamente. Se puder passar para nossa língua eu e minha 201 ficaríamos muito agradecidos.

Norton, é só pedir graxa branca em qualquer loja de lubrificantes, não deve ser dificil. Na falta, vai a azul (Sabão de litio) que é semelhante.

Não conheço a Mercedes em seu avatar que modelo que é?

Laurval isto é um Mitsubishi, eita carrinho que eu gostava. Nota 1000.

O do avatar não era meu (foto de internet).
Este aqui era o meu:
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está traduzido... mal mas da para entender... Serviço fácil de fazer. Já o meu caso vai ter que abrir...

Bonito carro, mas não seria melhor colocar no avatar um MB, seja lá qual for? Fora as duas MB´s que possuo, tenho veículos de outras marcas, já pensou se cada um coloca o carro que quiser no Forum MB? Nada a ver.
Frederico

Herr Fassheber,
Danke schön! (e acabou o estoque de alemão...)

Eu ia traduzir mas a namorada estava very demanding ontem.

O site que obtive a informação é muito legal e vale uma visita. Ali sedimentei o conhecimento de muitos tópicos postados aqui (pelos grandes mestres na arte de ter um MB)... como exemplo, o uso da gasolina de alta octnagem...

Pessoal tentei desmontar o sistema que fica encostado no vidro mais o meu carro não possui essas abas laterais idicada na segunda foto (não consegui abrir). Comprei a graxa spray, estou pensando em passar no sistema do braço sem desmontar, será que pode dar algum problema?


abs,

Bruno

Lubrificar sem desmontar não é facil não. Na foto 2 é para ter uma trava plastica de cada lado marcado em vermelho, forçando para fora e puxando para cima é para soltar.