Demora para pegar morno (parado algum tempo depois de quente)

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Mensagem por Karl Fass. Seg 18 Out 2010 - 13:58



Acho que é coincidência a chave... mas... Sugiro ver o regulador de pressão...
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Mensagem por Maluhy Seg 18 Out 2010 - 14:13



Angel, pros MB IE uso regulador nacional mesmo,é igual ao da Linha Audi, uns 60 reais em média, para sistema K complica.... Shocked
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Mensagem por Guest Seg 18 Out 2010 - 14:35



Rodrigo

Como nem todos leitores sao entendidos em motores MB,

quando voce fala
Angel, pros MB IE uso regulador nacional mesmo
.
voce esta dizendo como IE, os MB com sistema Motronic 3.4 de Injecao, supondo que SL do Angel possua o M104 debaixo do capo ?

E dai quando voce fala, para este caso do Angel que eh uma 500 de motor
500 = M117 96#, voce fala
sistema K
seria o KE-Jetronic 3.1 correto? e nao o K-Jetronic que equipava as 450 SEL fase II apos as 450SEL com D-Jetronic?

Eu fiquei na duvida e se tiver alternativa para o sistema KE deixe-me saber pois estou na busqueda bombada pela resposta
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Mensagem por Maluhy Seg 18 Out 2010 - 14:40



IE-injeção eletronica; sistema K(pode ser o K-jet ou KE-jet) -injeção mecanica.... Shocked
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Mensagem por Guest Seg 18 Out 2010 - 14:59



TUdo bem Rodrigo,

mas a MB usa ali a nomenclatura Motronic para IE mais modernas, junto com os LH-Jetronic que ate onde eu sei sao os primeiros sistemas de injecao totalmente eletronicos, o tal do E.F.I., né?!

Mas caspeta, injecoes a parte, e me tire o tubo a dentro, tem alternativa mais em conta para o sistema KE ???
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Mensagem por Convidad Seg 18 Out 2010 - 15:14



Sobre o que mesmo que era esse post?
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Mensagem por Guest Seg 18 Out 2010 - 15:30



Epicco

Sobre a demora para pegar apos quente, o que está diretamente relacionado com o sistema de injecao e seus componentes, dai a discussao e espera pela resposta do graande Rodrigo Maluhy.
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Mensagem por Convidad Seg 18 Out 2010 - 15:55



Sei. :study:
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Mensagem por Maluhy Seg 18 Out 2010 - 17:53



"mas a MB usa ali a nomenclatura Motronic para IE mais modernas, junto com os LH-Jetronic que ate onde eu sei sao os primeiros sistemas de injecao totalmente eletronicos, o tal do E.F.I., né?!"

Caríssimo air bag detonado,fizeste uma salada da gota,hahahaha, faça um post separado para eu te explicar isso,hehehehe....
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Mensagem por Convidad Seg 18 Out 2010 - 17:55



Adoro o Rodrigo! cheers
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Mensagem por Guest Seg 18 Out 2010 - 18:36



Rodrigo, que bacana, farei entao !:(

Epicco, ja entendi este teu carinho e atencao Laurivalina por mim :(

Enjoy
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Mensagem por grandejr Ter 19 Out 2010 - 0:46



Talvez fugindo em parte do assunto, mas reiterando a pergunta do John:

tem alternativa mais em conta para o sistema KE ???
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Mensagem por grandejr Ter 19 Out 2010 - 12:19



Peguei o carro na Box 21.

O pinga pinga era a mangueira de retorno para o tanque. Ainda era original e, após longos anos de honrosos serviços, deu tudo que tinha pra dar.

Quanto à partida morno, só volto a andar no carro na sexta noite.
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Mensagem por Maluhy Ter 19 Out 2010 - 16:40



Aguardemos o desfecho da pinimba,hehehehe,.... Twisted Evil
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Mensagem por PAULO BRITO Qui 21 Out 2010 - 16:01



Quando comprei o W202 estava apresentando o mesmo problema, demorava muito para pegar com o motor quente.

O mecânico constatou que um dos reguladores de pressão (são 2) estava inoperante. Ele informou que a peça original Bosch custava perto de 800 reais nas autorizadas porém havia similar nacional fabricado pela LP por R$ 45,00. Resolvi experimentar o nacional, o problema foi sanado na hora e Já andei 4 mil km com a peça. (Favor não contar para o John)

A substituição é muito simples, não leva 3 minutos. Seguramente não deve ter a mesma durabilidade da original, vou comprar mais 1 para reserva.


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Mensagem por Maluhy Qui 21 Out 2010 - 22:36



Esquece,Brito, dura muito,diafragma interno feito de viton, conheço o dono da LP, já vi os reguladores abertos no stand deles na Automec, já me fabricou por encomenda diafragmas de carburador da 220 1952.... :D
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Mensagem por PAULO BRITO Qui 21 Out 2010 - 22:54



Eles fabricam uma enorme linha de peças de carburação e injeção para dezenas de marcas importadas e nacionais www.lp.ind.br

Acredito serem competentes, fabricando produtos complexos e devem ter uma bôa equipe de engenharia, muito bom ver uma empresa nacional competitiva.
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Mensagem por grandejr Sab 23 Out 2010 - 9:15



Oi, mas isso é pra injeção eletrônica, creio que a mensagem foi dirigida ao mfagarcia?
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Mensagem por Maluhy Dom 31 Out 2010 - 20:48



Isso mesmo,vc fica quietinho aí,hahahahaha Twisted Evil
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Mensagem por rpsolano Dom 31 Out 2010 - 21:44



LP nunca tinha usado, mas andei usando a marca DS com sucesso, até agora...
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Mensagem por grandejr Dom 31 Out 2010 - 22:26



Este DS também é pra eu ficar quieto aqui? geek
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Mensagem por Maluhy Ter 2 Nov 2010 - 19:29



Sim,hahahahaha, K e KE só original ou Bosch import.... Shocked
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Mensagem por grandejr Dom 7 Nov 2010 - 11:42



Li no manual que depois de quente é normal ela demorar até 4 segundos para funcionar. Se demorar mais do que isso, sugerem uma leve pisada no acelerador.

No Owner´s Bible disponibilizado pelo Fabricioa consta a mesma informação. Diz que a demora para pegar morno pode resultar de algum vazamento interno no sistema, porém é normal gastar 4 segundos para funcionar.
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Mensagem por Maluhy Dom 7 Nov 2010 - 18:41



Sim, digamos que 4s seria o limite para demorar a pegar,acima disso tem treta, a 190E 2.6 que estava comigo vazava em uma das bombas, o reparo do dosi estava ruim e de quebra o relé de comando que tinha colocado em outra oficina estava defeituoso..... eu filmei a análise de gases desse carro, o bicho é 87 e o KAT ainda funcionando, emitiu CO baixíssimo tanto em lenta como acelerado,show..... :D
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Mensagem por grandejr Dom 7 Nov 2010 - 22:25



Pois é, agora que estou ciente desta informação estou tentando cronometrar mas ainda não peguei a situação crítica.

Hoje o carro ficou 1:40h parado durante o almoço, pensei que ia ser a grande chance de marcar o tempo, mas ele pegou rapidinho, nem deu pra cronometrar.

Amanhã na natação vou tentar novamente.
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