Reprogramação chave Classe A - chave "MORREU", alternativas

Daniel, gostaria que vc explicasse o que foi que aconteceu com a sua chave, também sobre essa chave que vc comprou ebay, e maiores detalhes do que está fazendo, pois ajudaria muitos caras como eu, que estou tendo que fechar o carro abaixando os pinos das portas, esperando uma luz para ñ ter que gastar uma grana preta na concessionária.

Cuidado com o WD-40 na electrónica, façam como quiserem... o WD-40 reage com o estanho e derrete o grafite a longo prazo (material usado nas resistências).
A limpeza da chave é importante sim, mas mais importante é não a deixar sujar. Mas para todo o caso usem um álcool isopropílico ou até mesmo benzina, gorduna nos componentes electrónicos é igual a problemas futuros, excepto ceras ou vaselinas.
Recentemente substituí um painel de control de uma máquina automática de lavagem de carros, porque o dono, que é mecânico, lavou esse mesmo painel com WD-40 por causa das humidades, à custa disso a máquina vai andar 6 meses a trabalhar para pagar o prejuízo.
Mas nem tudo é mau no WD-40, eu uso-o por exemplo na reparação de placas electrónicas oxidadas (telemóveis por exemplo), dasse-lhes um valente banho com WD-40, depois com alcool isopropílico remove-se os residuos de WD-40 da placa. Fica IMPEK!

Estava até pretendendo :study: criar um topico a respeito disso, pois WD-40 assim como outros similares trata-se de anti corrosivo e deixa residuos que dependendo do material pode dânificar.
Também tenho um exemplo aqui da mineradora em que trabalho, um mecânico lubrificou um equipamento com WD-40 e os aneis tipo o'ring reagiram com o material da formula do wd e estragaram-se, mas cada caso é um caso até mecanismo mecânico tem suas restrições, Elétrico Eletrônico o melhor para que não haja problemas é álcool isopropilico e o spray limpa contato elétrico, a benzina foi banida a utilização aqui onde trabalho por conter substâncias canserigenas.
Outro dia pesquisava a respeito do Wd-40 (a sua história), e eram dadas varias recomendaçõe para utilização do mesmo, foi ai que no final ví que as informações não eram confiaveis :neg:
Dizia que WD-40 era bom para queimadura isso pramim é crendice popular igual o papo de passar borra de café na queimadura que vai fazer bem, e ai o trantorno é grande.
Espero que fique como aprendizado uma vez fui acionado para deslocar uma mulher de uma comunidade carente vizinha aquí da empreza, aqui é um lugar remoto :!: e na comunidade não tem medicos e a mulher passaria por tratamento com nossos médicos e para minha surpreza a mulher estava com um odor horivel e o braço enfaixado não perguntei para ela do que tratava-se deixei a mulher e fiquei esperando do lado de fora, estava no turno da noite não tinha nada para se fazer e derrepente a mulher começou a gritar muito perguntei curioso para a enfermeira o que estava havendo, pois a mulher não parava de gritar, ela me respondeu, a mulher passou coco de boi na queimadura e esta assim a alguns dias e agora o médico esta removendo.
Conclusão:
Quase que ela tem um enorme prejuizo utilizando produtos conforme crendice popular :(

i... coitada da mulher!

Coitada mesmo :(
Ela tinha uma queimadura de segundo grau e estva com um processo infeccioso por varios motivos.
Infelismente isso acontece de forma parecida na cidade onde o nível de intrução é maior.
Exemplo:
Passar WD-40 na queimadura :neg:

yá! Passar WD-40 tem der ser forçosamente para pessoas mais evoluídas! :) Não tarda teremos então pessoas, ainda mais "à'frente" a passar óleo de caviar :cyclops: ! loooooooooooooool, é outro nível!

Na verdade e infelizmente a pobreza e a miséria costuma estar associada à falta de instrução, o que não quer dizer é que a riqueza seja sinónimo de inteligência!
Em minha casa para as queimaduras usamos o cuidado (loooooool) e quando o cuidado não chega usamos pomada de sulfadiazina de prata(1%).
Mas ok, desculpem lá a mudança de assunto, isto tudo por causa da não recomendação de WD-40 em circuitos electrónicos.

OK :D

Minha chave morreu também!!
Acho que a pilha descarregou e perdeu a codificação. Um especialista na concessionária (Savarauto - POA) me indicou trocar a pilha e ligar o carro com o botão de abrir portas (fechar?) apertado para re-codificar...Tentei mas não funcionou...Mas acho que a pilha que comprei estava descarregada tb...Alguém sabe desta dica? A luz vermelha do controle também acende....

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] por Lee o Seg 3 Mar 2008 - 15:11
no classe A que eu tive aconteceu a mesma coisa, acho que molhou, e paguei um preco bem parecido
se o controle queimou nao tem conserto

agora, se ela perdeu so o codigo, a chave acende uma luz vermelha e nesse caso eh bem facil reprogramar

Ah, não tiha visto esta mensagem..."Eh bem facil reprogramar"? Seria ligar o motor com o botão da chave pressionado? Botão de Fechar, Abrir ou ambos junto??

Se não posso fazer por conta própria, quem faz este tipo de serviço no RJ..Somente em concessionárias?

Valeu!

Putz..por ironia do destino a minha chave reserva tb parece que morreu...lol Vou tentar resolver isso e posto alguma possivel solução.

Para reprogramar é fácil, dê 2 cliques no botao de Abrir (ou fechar) e em até 30 segundos coloque a chave no tambor e gire até a posição 2.

Abraços

Eu estou com o mesmo problema do Andre, ja troquei as pilhas e nem o led acende.
Será que tenho chances, sem gastar muito?

Como foi esta chave comprada no ebay???? Funcionou??

O acendimento do Led é quase impossível de ver. Ou não!??

Ola pessoal,

Sou novo no fórum e também sou proprietário de um Classe A, procurando como resolver o problema com a minha chave que "morreu"vim parar aqui, li as dicas e consegui resolver o meu problema e economizei um Dindin!!

Vou tentar ajudar quem mais estiver com esse problema, se a chave morreu certifique-se de que a bateria não acabou, é só apertar o botão em um lugar escuro e ver se aparece um flash.

Caso acenda a luz, clique rápido duas vezes o comando de abrir ou o comando de fechar e coloque a chave no contato até a posição 2. Pode ser que vc precise repetir esse procedimento várias vezes até a chave "reviver"!

Mais informações consultar o manual na pag 27,

vlw!!

uma dica:
para quem quer ver o LED acender coloque ele na frente de uma camera digital ou um celular e aperte o botão que vai ver ele acender.

Várias vezes quantas? rsrs já fiz umas 10 e nada da minha chave reserva ressuscitar...rsrs

Mesmo assim valeu pela dica, agua mole pedra dura, tanto bate até que.....molha...

é...essas chaves são muito caras.

Nunca fiz, ou seja, o que descrevo é teórico e merece ser praticado por alguém para que seja confirmado. E estou falando da chave canivete.

São três problemas que ocorrem quando a chave se quebra e tenta-se substituí-la por outra.

O primeiro, da lâmina cromada que gira o tambor da ignição da "chave morta" é retirada pois fica presa através de um pino de aço, cravado. Não sei se é fácil mas ela não nasceu ali.
Retira-se a lâmina e monta-se na nova.

Segundo, toda chave possui um transmissor em cerca de 330MHz que necessita das pilhas para funcionar e esse transmissor é modulado digitalmente por uma seqüência de tons que é decodificado pelo carro e, se a seqüência for correta ele abre as portas.
Isto significa que não há uma chave igual a outra, todas tem modulações diferentes saindo assim de fábrica e o tal método de "casar" o carro com a chave (dois toques rápidos com a chave inserida e rodada até a posição 2) funciona com qualquer chave que seja destinada ao Classe-A.
O receptor remoto à bordo tem memória para dois códigos, não há como tentar-se gravar uma terceira, pois a primeira seria deletada.
Para que isso seja efetuado, além da chave ser específica para o Classe-A, a lâmina cromada precisa ter sido instalada (óbvio).

Terceiro, para que a chave além de girar o tambor da ignição possa ligar o motor, precisa-se remover com cuidado o chip do imobilizador que há dentro da chave velha. Este chip não precisa da bateria para funcionar pois ele é um circuito ressoante passivo que o anél imobilizador (que está em volta do tambor) se casa e permite o acionamento do motor de arranque, além de desbloquear a ECU.
É exatamente este chip que custa os olhos da cara, só a matriz da Daymler em Rastatt tem condições de refazê-lo.
Portanto, usando-se o antigo chip que não se destrói (a não ser que se passe com o carro em cima), poderia-se comprar chaves no eBay (especialmente o de UK) e refazer-se a chave a um custo muito mais baixo.

Pergunto aos moderadores se estas informações poderiam ser prejudiciais à segurança dos Classe-A e, se caso assim imaginarem, podem deletar este post, no questions asked...

Sem a chave não dá para levar. Se a pessoa tem acesso ao chip já era.
Chips podem ser bloqueados na ECU é só passar o Star que ele bloqueia.
É isso que se faz quando se perde a chave ou se a mesma é roubada.

Saudações galera 


Fiz uma chave por 450,00 aqui no rio. O chaveiro tirou o imobilizador . Levou e 1 dia voltou com a chave . Porém ele disse ser impossível codificar um controle para aberturas de portas e travamento do carro . Alguém sabe uma solução sem ter que solicitar na autorizada ? Na AGO aqui do rio me cobraram 1200 reais na chave é demora 30 a 40 a dias pra chegar .


Queria muito uma chave original... mas 1200 reais e complicado . ..

Gabriel, se for usado como reserva, ou como chave principal, acho que vale a pena.