Troca do modulo Injeçao MSM 1.1 da mercedes Classe A até 2002 - leitura e reprogramação

Bom Dia Amigos do Fórum.

Estou com Problemas de falha na injeção da minha classe a 1999 e a conclusão foi defeito no modulo.

Consegui achar o modulo com a mesma numeração, mas tenho uma duvida se posso comprar somente o modulo sem o imobilizador e chip da chave?

Tenho receio se da para instalar no carro e como ficaria a codificação.

A numeração da minha é    A 025 545 30 32 [5]

Tambem gostaria de saber se algum amigo saberia dizer se eu comprar outro modulo com numeração diferente da certo e qual seria o procedimento para funcionar.

Muito obrigado a todos

Mauro,

Por gentileza, faça a sua apresentação na área de novos usuários ([Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]) para que possamos lhe conhecer e ajudar da melhor maneira.

Um abraço.

Bom Dia amigos achei um modulo com a mesma numeração e virgem sera se o procedimento e so instalar no carro que ele puxa o code do transponder ou preciso mamdar codificar

Parece que tem que codificar, pois se colocasse e funcionasse, seria um perigo em relação a furto de Classes A. O criminoso esperaria um Módulo dele e, com a chave, funcionaria o veículo.

Amigos liguei na concessionaria e me falaram que como o scanner star diagnose esta atualizado não consegue mais instalar o Firewire na eprom   em um modulo virgem.
Na Mercamp campinas tbm falaram a mesma coisa.
Na PHS modulos Campinas falaram que modulo virgem eles não conseguem e o modulo usado de mesma numeração  eles conseguem instalar o mesmo code.

Outra duvida amigos.

Daria para usar o modulo da a190 na a 160 alguém fez ou saberia se da certo.

Já vi o contrário, instalaram um módulo da 160 em um 190. O carro, claro, ficou com as características do A160, econômico e potencialmente menor. Mas dá certo sim.

Ah sim, já estava me esquecendo. Li nesses fóruns que trata de Mercedes um serviço feito por um usuário. Ele mesmo, com uma estação de ar quente, conseguiu sacar a Epron do antigo módulo é colocar no novo que ele havia adquirido de um ferro velho. Pegou de imediato. Dê uma minuciosa busca.

Valderifs,

Teria a fonte desta informação?

Um abraço.

W204, vou procurar por aqui. Mas com certeza eu li isso.  Pode deixar.

Li nesses fóruns que trata de Mercedes um serviço feito por um usuário ....
.................
.... Dê uma minuciosa busca.

Minuciosa busca onde Valderifs? Lembrando-lhe que estamos no FMBB e conforme já o orientei por MP a respeito de certas citações externas, aqui orientamos os usuários para buscar conteúdo confiável deste Portal ok!

Tudo bem, Antônio. Pode deixar que tomarei mais cuidado.

Apenas cautela para preservar o espaço, qualquer dúvida não hesite em contactar comigo por MP ou mesmo pessoalmente, será um prazer conversarmos amiúde.

Forte abraço.

Bom dia,

Não consigo conexão com o módulo da central VDO MSM 1.1 Mercedes Classe A160 com meu scanner Planatc na bancada. Conectei o pino da linha k(5) do OBD com o 66 da ECU, a linha 15+ e 30+ conectei direto na minha fonte de bancada, o pino 47(ground) da ECU conectei na fonte de bancada. Se alguém tiver uma dica, desde já agradeço!

Abraço,
Darkmal

Vagner, esse scanner que saiba não lê centrais do Classe A brasileiro, que teve linha Can modificada em relação ao Europeu.

Nesse Link, você encontra mais informações sobre quais scanners OBD II que conseguem ler o módulo de injeção de W168, tenho Launch que lê praticamente todas Mbs importadas e não acessa nada do A nacional.
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Você quer testar se o módulo está ativo ou reprogramar os parâmetros de injeção? Esse último (reprogramação) só Star Diagnózis com programa Xentry e algumas poucas ferramentas de leitura com softerware atualizado.

Obrigado pela atenção.
Consegui ler: conectei a ECU com o meu simulador (pinos: terra, linha 15, linha 30 e linha K) e conectei o cabo OBD do scanner na conexão OBD do simulador. Nenhuma falha foi apresentada.
Segundo o cliente seu carro anda normal em rodovia mas no trânsito da zona urbana com velocidade mais baixa falha.
Colocou outra ECU no carro para testar e o carro andou normal. Quero descobrir o que pode ser.

Por nada Vagner, infelizmente meu conhecimento é limitado nesta parte de eletrônica e linguagem de dados dessas centrais para auxiliá-lo com mais objetividade.

Se essa outra central funcionou bem, provavelmente há algum reparo a ser feito na original ou algum mau contato nas conexões, você usou o seu equipamento no modo de recuperação de dados ou foi no de diagnóstico mesmo? 

De qualquer forma, poste no tópico os sintomas dessas falhas para entendermos o problema no conjunto, neste sistema de injeção MSM 1.1 a Unidade de Comando depende muito do cartucho de bobina e do módulo de arrefecimento pra funcionar bem, junto dos sensores que atuam na leitura da massa de ar admitida, esses componentes podem apresentar defeitos intermitentes também e confundir, em princípio acho estranho não haver nenhum registro de avarias OBDII com o motor falhando pelo jeito de forma que parece ou pode ser intermitente.

Então, Antonio, fiz outra leitura hoje e apareceu dois erros:1650 Falha no motor de arranque (curto circuito) e 340  Falha circuito sensor de fase.
Agora vou analisar o circuito da ECU para achar o responsável.
Obrigado por enquanto e qualquer ajuda é válida. Abraço!

Pode ser baixa tensão refletindo na inicialização do sensor de fase, por que P1650 é avaria geralmente relacionada a árvore de cames, de qualquer forma o scanner pode ter captado uma avaria genérica (e não um código OBDII específico de Mercedes-Benz) mas checaria se existe esse curto no motor de arranque fazendo cair a tensão e aproveitaria para conferir o próprio alternador antes de mexer nessa central.

Sucessos nos reparos.

Fusão de tópicos feita em revisão de conteúdo.