E320 V6 não vira arranque

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Mensagem por Alan Ter 20 Set 2011 - 19:26



Evil or Very Mad Evil or Very Mad

John, voce não ouviu o Maluhy direito:

sensor de rotação com problema, o motor vira no arranque, mas não pega, OK?

eu também não acho que 124 tenha rele de partida. A minha tinha este problema de ligar tudo mas não dar partida e era mau contato nos cabos de bateria...
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Mensagem por Maluhy Ter 20 Set 2011 - 21:27



Ou ele é surdo ou....... geek

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Mensagem por Maluhy Ter 20 Set 2011 - 21:32



Paulinho, alguns sistemas de injeção usam sensor de rotação com um pedaço de cabo que se une à fiação via conector,esse cabo tem malha anti-interferencia,no caso da MB o cabo que vem da ECU é direto até o sensor de rotação (chamado pela MB de L5 ,o de fase do comando é chamado de L5/1) e se encaixa no rabisteco dele,como no Fiesta ,qdo eu falo que os carros são iguais e só mudam nos detalhes é para vcs acreditarem,hehehehe...... Twisted Evil
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Mensagem por PAULO BRITO Ter 20 Set 2011 - 21:38



Maluhy, agora entendi.
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Mensagem por Guest Qua 21 Set 2011 - 11:21



Maluhy, ambos.... Ou ele é surdo ou....... geek..

Aproveitando o topico, entao ao alternador "virar", ele "vira" tambem o motor,so que nao "pega" o carro. Favor confirmar.
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Mensagem por Maluhy Qua 21 Set 2011 - 23:03



Seu Barriga,cheirou farinha de trigo com traça hoje???Alternador??????????catso,é motor de partida,alternador é para recarregar a bateria!!!!Se o motor de partida vira o motor mas ele não pega é sinal que está faltando centelha ,combustível ou os dois, se o L5 não mandar sinal para a ECU que o motor está rodando ela não liga ninguém,nem bobinas/bicos/bomba...... Shocked Mas falando em L5/sensor de rotação,ele trabalha por indutancia magnética, uma roda dentada gira na frente dele,aí temos a parte alta da roda dentada e a parte baixa,isso passando rapido na frente do sensor gera um pulso elétrico que a ECU interpreta como sinal de motor girando,aí ela liga a tranqueirada toda para o motor pegar.... Shocked
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Mensagem por Alan Qui 22 Set 2011 - 9:38



Boa, hahaha

Maluhy, só falta informar aos experts em L5, que a roda dentada chama-se roda fonica , como também tem no sistema ABS com sensores L6/L61/L62
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Mensagem por Guest Qui 22 Set 2011 - 10:56



Gratissimo aos 2
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Mensagem por brooks Qui 22 Set 2011 - 11:44



"""Seu Barriga,cheirou farinha de trigo com traça hoje?"""" :P :P :P :P
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Mensagem por hugorsouza Sex 23 Set 2011 - 18:37



Boa noite,

Agradeco a todos que me ajudaram. Eu coloquei uma bateria nova e o carro funcinou perfeitamente. Eu nao entendi, pois com a bateria velha ele so nao dava partida pela chave mas ele pegava se fosse ligado direto pelo motor de partida.

Tinha um fusivel queimado, mas era o fusivel de aquecimento dos retrovisores.

Gostaria de aproveitar para tirar mais uma duvida, eu troquei nessa semana o sensor de neutro do cambio, pois como falei anteriormente eu pensava que o problema de o carro nao ligar era o sensor, porem a luz de re ainda esta dando problema ao ligar, as vezes liga e as vezes nao. O que poderia ser?

Abraco
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Mensagem por Maluhy Sex 23 Set 2011 - 20:32



Hugo,vamos lá:

1-Basta a tensão cair um pouco que já não chega info para o arranque, esses carros modernos tem tanta tranqueira entre a chave e o motor de partida que qq dia desses além de vc girar a chave vai ter que pagar pedágio para o arranque funcionar,heheheh...
2-pode ser ajuste do inibidor de partida ou folga nas buchas do varão de comando...

Shocked
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Mensagem por hugorsouza Sex 23 Set 2011 - 21:02



Hehehe entao ta explicado.
Fiquei muito feliz pois pensei que fosse um problema mais sério.

Vou verificar, ficar sem luz de re pode ser perigoso.

Mais uma vez obrigado
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