E320 V6 não vira arranque

John, voce não ouviu o Maluhy direito:

sensor de rotação com problema, o motor vira no arranque, mas não pega, OK?

eu também não acho que 124 tenha rele de partida. A minha tinha este problema de ligar tudo mas não dar partida e era mau contato nos cabos de bateria...

Ou ele é surdo ou.......

Paulinho, alguns sistemas de injeção usam sensor de rotação com um pedaço de cabo que se une à fiação via conector,esse cabo tem malha anti-interferencia,no caso da MB o cabo que vem da ECU é direto até o sensor de rotação (chamado pela MB de L5 ,o de fase do comando é chamado de L5/1) e se encaixa no rabisteco dele,como no Fiesta ,qdo eu falo que os carros são iguais e só mudam nos detalhes é para vcs acreditarem,hehehehe......

Maluhy, agora entendi.

Maluhy, ambos.... Ou ele é surdo ou....... ..

Aproveitando o topico, entao ao alternador "virar", ele "vira" tambem o motor,so que nao "pega" o carro. Favor confirmar.

Seu Barriga,cheirou farinha de trigo com traça hoje???Alternador??????????catso,é motor de partida,alternador é para recarregar a bateria!!!!Se o motor de partida vira o motor mas ele não pega é sinal que está faltando centelha ,combustível ou os dois, se o L5 não mandar sinal para a ECU que o motor está rodando ela não liga ninguém,nem bobinas/bicos/bomba...... Mas falando em L5/sensor de rotação,ele trabalha por indutancia magnética, uma roda dentada gira na frente dele,aí temos a parte alta da roda dentada e a parte baixa,isso passando rapido na frente do sensor gera um pulso elétrico que a ECU interpreta como sinal de motor girando,aí ela liga a tranqueirada toda para o motor pegar....

Boa, hahaha

Maluhy, só falta informar aos experts em L5, que a roda dentada chama-se roda fonica , como também tem no sistema ABS com sensores L6/L61/L62

Gratissimo aos 2

"""Seu Barriga,cheirou farinha de trigo com traça hoje?"""" :P :P :P :P

Boa noite,

Agradeco a todos que me ajudaram. Eu coloquei uma bateria nova e o carro funcinou perfeitamente. Eu nao entendi, pois com a bateria velha ele so nao dava partida pela chave mas ele pegava se fosse ligado direto pelo motor de partida.

Tinha um fusivel queimado, mas era o fusivel de aquecimento dos retrovisores.

Gostaria de aproveitar para tirar mais uma duvida, eu troquei nessa semana o sensor de neutro do cambio, pois como falei anteriormente eu pensava que o problema de o carro nao ligar era o sensor, porem a luz de re ainda esta dando problema ao ligar, as vezes liga e as vezes nao. O que poderia ser?

Abraco

Hugo,vamos lá:

1-Basta a tensão cair um pouco que já não chega info para o arranque, esses carros modernos tem tanta tranqueira entre a chave e o motor de partida que qq dia desses além de vc girar a chave vai ter que pagar pedágio para o arranque funcionar,heheheh...
2-pode ser ajuste do inibidor de partida ou folga nas buchas do varão de comando...

Hehehe entao ta explicado.
Fiquei muito feliz pois pensei que fosse um problema mais sério.

Vou verificar, ficar sem luz de re pode ser perigoso.

Mais uma vez obrigado