Óleo para direção hidráulica de ML

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Mensagem por RubenJensen Dom 11 Set 2011 - 14:15



Confrades!
Tive um vazamento de óleo da direção hidraulica, na mangueira que entra no radiador, só percebi quando fez um som diferente. Consegui cortar um pedaço da mangueira e colocar novamente. A mangueira estava cortada na abraçadeira. Minha dúvida é quanto ao óleo, depois de pesquisar cheguei a conclusão de que o fluido correto é o da pag  MB 236.3 que inclui os ATF Dexron II ou III.
Não achei a venda na minha cidade e coloquei o ATF tipo A Sufixo A da Shell, será prejudicial ao sistema?
Agradeço qualquer informação.
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Mensagem por GR Dom 11 Set 2011 - 14:29



Sim o óleo correto original seria o Pentosin..
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Mensagem por pinetree Dom 11 Set 2011 - 20:31



Vovô Ruben, o correto é o Pentosin.
Alguns usam e eu também uso ATF Dexron II e III sem problemas.
Já fazem alguns bons anos.
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Mensagem por RubenJensen Dom 11 Set 2011 - 20:57



Obrigado pelas informações, amanhã vou ver se acho aqui na única autopeças que ainda não fui. O Pentosin, certamente nao vou encontrar, se encontrar sera o ATF Dexron II.
Pinheiro, obrigado pelo vovô estou gostando muito.
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Mensagem por GR Dom 11 Set 2011 - 21:19



usando o óleo errado pode ocorrer uma perda da vida útil da bomba.... A mesma começará a fazer um barulho e depois pode travar...
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Mensagem por Convidado 9 Dom 11 Set 2011 - 21:56



A troca desse é recomendada a cada 3 ou a cada 2 anos? Vão quantos litros e aonde encontra esse pentosin fora de CCS?
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Mensagem por GR Dom 11 Set 2011 - 22:30



eu acho que só acha em CCS...
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Mensagem por Karl Fass. Dom 11 Set 2011 - 23:04



Mas os ATF dexrom II e III acha-se em postos de gasolina...
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Mensagem por joaoamelio Dom 11 Set 2011 - 23:48



o pentosin so acha em css se quiser fugir do da mercedes ele tambem em encontrado na css da chevrolet e da volks tambem ja encontrei
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Mensagem por RubenJensen Seg 12 Set 2011 - 20:21



Consegui o ATF Dexron II da Ipiranga, retirei o óleo que havia no sistema e substitui pelo novo. O óleo retirado era escuro e acho que deu meio litro ou menos. Tive a impressão que o barulho da direção mudou.
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Mensagem por GR Seg 12 Set 2011 - 21:48



Não te falei... Se continuasse teria o travamento da bomba.... O Pentosin é caro mais é o melhor... Eu só usava este na minha ML...
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Mensagem por Convidado 9 Seg 12 Set 2011 - 23:09



Existe ou não período de troca programada para óleo de DH?

Estive procurando no manual e não encontrei nada à respeito. Esse site fala que a TRW orienta fazer "manutenção preventiva" no sistema a cada 50.000 Km, há algo específico para Mercedes?
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Mensagem por joaoamelio Ter 13 Set 2011 - 11:41



o pentosin se for o mesmo da w210 ele custa 100 pilas nas css
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Mensagem por Alexandre - pr Qua 14 Set 2011 - 20:59



Assim como o Antônio Elias, também tenho a dúvida se devemos trocar o fluído da DH periodicamente, já que os manuais são normalmente omissos quanto à isso....

Abs,
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Mensagem por Convidado 9 Sex 16 Set 2011 - 20:59



Alexandre, estou querendo saber se há período de troca ou não para dar uma conferida nas MB, mas não se acha nada explicando certo, há um DrCarro falando para trocar a cada 25.000 Km, de confiável só a TRW fala em revisão preventiva aos 50.000 Km, dando a entender que não precisa trocar.

Já li que basta completar se baixar (?!?!?), um mecânico de uma oficina especializado em DH para caminhões daqui me disse que "é bom trocar só se o óleo estiver sujo com aparência de grafite" e o único tópico que encontrei que tem alguma coisa fala do óleo ATF Titan Fuchs 3533 e o André Buss explicou:

Esse óleo serve em todos os câmbios NAG-1 e NAG-2 (menos os CVT) da Mercedes.
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Na dúvida vou olhar o aspecto como fez o RubenJensen e o mecânico falou; esse óleo Titan Fuchs não é o mesmo Pentosin? E esse Dexron I e II é marca ou especificação Fuchs?
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Mensagem por Alexandre - pr Sex 16 Set 2011 - 23:13



Antônio Elias,

O dexron I e II são especificações internacionais (creio ser da GM). É um fluído ATF, usado em centenas de câmbios automáticos da GM.

O Dexron I duvido que você encontre, ele foi substituído pelo Dexron II há mais de 1 década.

O mais provável é que você encontre o Dexron III. Na verdade, nada mais é do que um aperfeiçoamento do II. Agora, com mais aditivos, etc. Você encontra facilmente em Postos BR, é o OH-49 (atende DEXRON® II, II-D ou III), conforme foto abaixo.

CUIDADO: ultimamente tenho encontrado nos postos BR o OH-50, que atende outro tipo de especificação, embora os vendedores tentem "empurrá-lo" quando a gente procura o OH-49.

Normalmente você pode usar o Dexron III no lugar do II. Motivo: é o mesmo que você usar óleo de motor que atenda especificação SJ ou SL. Você nunca deve regredir na 2a letra (no caso J ou L), mas pode avançar. Por ex, se você colocou no carro um óleo que atenda SJ, pode por SL, mas nunca o inverso, porque as letras mais avançadas do alfabeto demonstram que o óleo de motor atende especificação mais moderna/rígida de qualidade, como viscosidade, temperatura, lubrificação à frio, etc.

Se eu puder ajudar em algo mais, pergunte.

Abs,

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Especificação do OH49: Óleo hidráulico tipo ATF para transmissões automáticas aprovado de acordo com as especificações GM DEXRON® III e Allison C-4 e Ford MERCONÒ. LUBRAX OH-49-TDX controla o desgaste e a corrosão das partes lubrificadas, e sua aditivação lhe garante ainda baixa oxidação e baixa formação de espuma. LUBRAX OH-49-TDX possui ainda corante vermelho para evitar seu uso indevido e identificar vazamentos.LUBRAX OH-49-TDX é recomendado para lubrificação de transmissões automáticas que requerem lubrificantes dos níveis DEXRON®, DEXRON® II, II-D ou III e Allison C-4, da GENERAL MOTORS, MERCONÒ da FORD, VOLKSWAGEN, VOLVO ou de qualquer outro fabricante de veículos. LUBRAX OH-49-TDX pode também ser usado em direções hidráulicas, em garfos de motocicletas e em caixas de transmissão ALLISON série MT600 de ônibus urbanos VOLVO e MAFERSA.LUBRAX OH-49-TDX é aprovado de acordo com as especificações GM-DEXRON® III (Número de Aprovação F-30.745) e Allison C-4 (Número de Aprovação C4 – 25.753.197) e FORD-MERCONÒ (Número de Aprovação M980.504).
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Mensagem por Convidad Sáb 17 Set 2011 - 0:30



Esta é a tabela atual da MB

236.3 Steering gear oils (ATF, Specification 236.3)
Application in vehicles/major assemblies refer to
Sheet 231.1 (passenger cars, cross-country vehicles)
Sheet 231.2 (commercial vehicles)
Sheet 231.3 (UNIMOG, MB tractor)





Overview
Last update: 09/14/2011
PRODUCTNAME

PRINCIPAL
Fuchs Titan PSF Fuchs Petrolub AG, Mannheim/Deutschland
GONHER ATF DIID M 6.3 Lubricantes de América, S.A. de C.V., SANTA CATARINA/MEXICO
Gulf ATF MX Gulf Oil International, London/ENGLAND
Liqui Moly LENKGETRIEBE- ÖL 3100 Liqui Moly GmbH, Ulm/Deutschland
LUBRAL ATF DIID M 6.3 Lubricantes de América, S.A. de C.V., SANTA CATARINA/MEXICO
MB 236.3 Lenkgetriebeöl A 000 989 88 03 Daimler AG, Stuttgart/Deutschland

megol Lenkgetriebeoel Stability
Meguin GmbH & Co. KG Mineraloelwerke, Saarlouis/Deutschland
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Mensagem por Convidado 9 Sáb 17 Set 2011 - 1:30



João, Alexandre,
Agora deu para entender melhor o que os demais confrades postaram; estava confundindo especificações x fabricantes.
Muito obrigado!
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Mensagem por Alexandre - pr Sáb 17 Set 2011 - 13:59



João,

Parece que todos os óleos que você postou, são internacionais. Nenhum fabricante nacional atende essas espficicações? Creio que seja mais fácil encontrar do que encomendar, embora sejam encontrados, creio eu, com facilidade em cidades maiores.

Abs,

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Mensagem por Convidad Sáb 17 Set 2011 - 14:14



Alexandre apeans copiei a lista.

Uma solução que eu uso, que NÃO É A IDEAL é entrar no site desses produtos e ver a especificação e principalmente a classificação que eles recebem de outros institutos ou fabricantes. Com esses dados procuro um produto que exista no Brasil com classificação igual, tipo SAE ou VW ou Porsche ou BMW enfim é uma solução de emergencia. Outra é ir até uma CSS MB e na sessão de peças ver qual o produto que eles recomendam.
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Mensagem por Convidado 9 Ter 5 Ago 2014 - 22:11



Caros, aos proprietários de W163 que vierem precisar da informação, fiz hoje a troca do óleo da direção hidráulica da W163 aproveitando a necessidade de esgotar todo o fluído para substituir a mangueira de baixa pressão do setor de direção (estava ressecada e merejando óleo) e, na busca pelo fluído adequado, constatei que o produto da Petrobrás (OH49) indicado no tópico não existe mais na especificação citada. 

O fluído original que vem na embalagem MB de part-number A000.989 8803 e que custa em média R$ 135,00 o litro nas CCS, é o mesmo Pentosyn CHF-11-S que pode ser encontrado também em CCS Audi e VW.

Utilizei na minha W163 o TEXAMATIC B da Texaco, único que encontrei na minha região com aprovação MB, consta na embalagem aprovação nas Normas MB 236.3/6/7 e outras 2 referências da ZF, R$ 18,90 no mercado paralelo e coube aproximadamente 750 ml.


Última edição por Antônio Elias em Qua 6 Ago 2014 - 17:49, editado 1 vez(es) (Motivo da edição : Inserir especificação correta do Pentosyn citado!)
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Mensagem por Coronel Ter 5 Ago 2014 - 23:29



Coronel,
Também fiz exatamente isso essa semana na minha W163. Confirmei na CCs e comprei no mercado o Texamatic B. O preço aqui em Santos é idêntico ao daí.
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Mensagem por Convidado 9 Qua 6 Ago 2014 - 3:20



Nilton, ambos acertamos na escolha então; excelente produto esse da Texaco, direção macia e sem ruídos.
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Mensagem por GR Qua 6 Ago 2014 - 4:59



Boa dica, excelente relação custo/benefício
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