Câmbio travado W203 - não liga - não dá partida

Iferson,

Por gentileza, faça a sua apresentação na área de novos usuários ([Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]) para que possamos lhe conhecer e ajudar da melhor maneira, além de ser necessária para a utilização da área técnica.

Um abraço.

Iferson, ficamos no aguardo de sua apresentação para recepcioná-lo, orientá-lo, mesmo para regularizar sua participação área técnica; veja bem, a sua C180 é uma W204, este tópico é de W203.

Pelo seu relato sucinto, sugiro-lhe tópicos como estes: 
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Oi me chamo kau estou com e mesmo problema na minha c320 vira a chave mas não liga e às vezes liga do nada

Bom dia a todos,meu nome e barbosa sou de ponta grossa parana, a 10anos parei de lidar com manutencao de carros nacional e importados hoje trabalho com motos alta cc e estou aqui para quem precisar. A minha c180 comecou a entrar oleo na agua, pois bem para resumir a historia era o trocador de calor embaixo filtro de oleo quando terminei o repar do filtro depois de montar tudo certo o carro simplismente ligava o painel e nao dava partida, o cambio nao destravava entao comecei a desmontar o carro inteiro ate q achei o defeito, nos pes do passageiro lado direito ao puxar o tapete tem um modulo, desse modulo tem alguns fios q vai para caixa de cambio e outro vai p o portamala, ao abrir o portamalas do lado esquerdo tem um modulo varios reles e fusiveis, ali eu tirei o modulo fora desmontei e vi q tinha alguns pontos de solda com problema enta comecei a resoldar (batata) kkkk era ali o problema o carro pegou destravou o cambio  e esta perfeito

barbosa escreveu:Bom dia a todos,meu nome e barbosa sou de ponta grossa parana, a 10anos parei de lidar com manutencao de carros nacional e importados hoje trabalho com motos alta cc e estou aqui para quem precisar. A minha c180 comecou a entrar oleo na agua, pois bem para resumir a historia era o trocador de calor embaixo filtro de oleo quando terminei o repar do filtro depois de montar tudo certo o carro simplismente ligava o painel e nao dava partida, o cambio nao destravava entao comecei a desmontar o carro inteiro ate q achei o defeito, nos pes do passageiro lado direito ao puxar o tapete tem um modulo, desse modulo tem alguns fios q vai para caixa de cambio e outro vai p o portamala, ao abrir o portamalas do lado esquerdo tem um modulo varios reles e fusiveis, ali eu tirei o modulo fora desmontei e vi q tinha alguns pontos de solda com problema enta comecei a resoldar (batata) kkkk era ali o problema o carro pegou destravou o cambio  e esta perfeito

Barbosa, meu caro....de que plataforma estamos falando aqui?

Sei que a tua intenção é ajudar aos Confrades, mas...por gentileza, faça a sua apresentação na área de novos usuários ([Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]) para que possamos lhe conhecer, além de ser necessária para a utilização da área técnica.


Um abraço!

Boa noite

URGENTE
A chave de minha mercedes c320 2001 não gira e o cambio esta travado.

O veículo acabou de sair da revisão ha 4 dias
Percorri aproximadamente 1200km nestes 4 dias
Durante o percurso o pisca teve falhas intermitentes
A chave trava e destrava as portas com a devida sinalização dos piscas e acendimento do farol
O infra vermelho da chave principal e da reserva esta funcionando (teste efetuada através de filmagem com o celular da luz emitida)
E indicado no painel falha das luzes, quando acende o farol e desconecta a chave.
Efetuei o teste nos fusíveis, mais devido ao adiantar da hora não foi possível avaliar os reles fazendo rodízio entre os de mesma configuração
Se alguém puder indicar um teste que seja para identificar o defeito e ou para soluciona-lo serei grato
Obrigado

Fusão tópicos. Post do [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] foi fundido a este tópico mais antigo em andamento.

asimoes escreveu:Boa noite

URGENTE
A chave de minha mercedes c320 2001 não gira e o cambio esta travado.

O veículo acabou de sair da revisão ha 4 dias
Percorri aproximadamente 1200km nestes 4 dias
Durante o percurso o pisca teve falhas intermitentes
A chave trava e destrava as portas com a devida sinalização dos piscas e acendimento do farol
O infra vermelho da chave principal e da reserva esta funcionando (teste efetuada através de filmagem com o celular da luz emitida)
E indicado no painel falha das luzes, quando acende o farol e desconecta a chave.
Efetuei o teste nos fusíveis, mais devido ao adiantar da hora não foi possível avaliar os reles fazendo rodízio entre os de mesma configuração
Se alguém puder indicar um teste que seja para identificar o defeito e ou para soluciona-lo serei grato
Obrigado

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link], aparentemente tem aí pelo menos 2 problemas. 

Um está claro, algo que está impedindo a partida. Nos primeiros câmbios 722.6 existem 2 borrachinhas que fazem o ajuste de uma haste que fica por baixo da caixa ligada a alavanca de mudança de marchas, quando uma delas ou ambas folgam perde o contato com a caixa e a partida não completa, sugiro começar checando isso, tem tópicos à respeito.  

As outras falhas elétrica acredito que não tenham relação com a partida, precisaria primeiro saber a descrição desse aviso de falha de luzes no painel e mais detalhes deste problema com a setas em movimento para ver se há alguma relação. 

Aviso luzes após ligar e desligar faróis suponho que possa ser alguma lâmpada de farol, milha ou seta queimada ou fora da amperagem. C320 vem de linha de montagem com xenômio no baixo e lâmpadas halógenas nas demais (faróis altos, milhas, iluminação placas, cabine e etc), se mudar a configuração prevista no manual e usar outro tipo de lâmpada sem instalar canceller o módulo conforto não reconhece a lâmpada e registra como avaria.

Pessoal, boa noite, eu li o problema de varios colegas ai, e o meu é o mesmo, eu tenho uma C180 2002 e ela nao liga, acende tudo, a cambio travou, aquele visor na tela onde dizia se estava em D, P, N etc nao mostra mais nada, exatamente igual a vários colegas ai que li, mas fiquei confuso com a soluçao, uns disseram que era o SAM dianteiro ou traseiro, outros que poderia ser as buchas da alavanca da caixa, to meio perdido, alguém que tenha tido o mesmo problema se puder me ajudar e me dar uma luz...eu estava andando com ela quando deu esse problema, o visor apagou a informaçao de quem marcha estava, entrou em modo de emergencia, e quando voltei e parei na garagem ela nao mais ligou, e ficou com o cambio travado, entao to na duvida se poderia ser as buchas na alavanca ou os modulos SAM dianteiro ou traseiros...e to na duvida de quanto custa esses modulos caso seja um deles.

Pessoal, vou dizer o que houve comigo (Semelhante) e a solução caso ajude alguem:


Tive um problema semelhante logo que peguei a minha c180 w203. Os sintomas eram: Virar a chave e nada acontecia, se o cambio estivesse no P as vezes liberar para trocar de posições, as vezes não... Conforme o tempo se passou, a recorrencia passou a acontecer em períodos acada vez menores. Virar a chave algumas vezes para desligar e ligar aparentemente era a solução de contorno para liberar a chave mas isso me assustava por conta do mecanismo de trava do volante ser eletronico podendo diminuir drasticamente a sua vida útil pelo grande esforço e também por ser algo que apresenta falha com custo elevado. O que mais me assustou foi, durante uma viagem (havia acabado de entrar na estrada) o carro simplesmente desligar e diversas luzes se assenderem. Graças a Deus consegui identificar a causa! O seu problema provavelmente deve ser um relê do compartimento do motor. Infelizmente o meu carro está a 100km de distancia, então não vou conseguir dizer exatamente qual o relê, mas vou detalhar o maximo possível:

Eu identifiquei a falha da seguinte forma (obs. Scanner nenhum encontrou o problema): 
-Chequei todos os fusíveis possíveis e depois de remover e coloca-los novamente fiz o teste, o problema persistiu. 
-Resolvi fazer o revezamento de todos os relês do carro da seguinte forma: idenfiquei os modelos de relês iguais, escolhi um modelo por vêz e fui trocando um por vez fazendo os teste de ligar o carro (Vá anotando os que já testou para aqueles em que os problemas persistiram, pois se é intermitente ele pode te enganar!). Um exemplo, se tem 3 relês to tipo A, invirta um e faça o teste, se continuar, invirta o que sobrou. Comigo os erros persistiram até o ultimo relê que inverti (Tinha 3 do mesmo) e pra não ser enganado, resolvi inverter o ultimo relê para ver se o problema voltava, voilà! O problema voltou! basta utilizar o terceiro relê igual para ter certeza de qual está com problema. 

Eu não consegui identifcar outras falhas quando inverti o relê defeituoso, mas o problema da partida foi solucionado e nunca mais aconteceu. Substitui o relê com problema e comprei um reserva! HAHAHAHHA

Paguei mais ou menos uns 130 reis em cada um, espero que ajude você! Forte Abraço!!!

Boa noite tenho certeza que está com problema no módulo SAM dianteiro m, ele controla tudo e pode está com a placa em curto.