Compra de Mobil 1

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Mensagem por Lbeims Qui 26 Abr 2012 - 22:10



Confrades, tenho que trocar o óleo do carango novo mas gosto de manter sempre o mesmo óleo, que segundo o ex-proprietário era o Mobil 1. Onde que carioca compra esse óleo por um bom preço?

Obrigado.
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Mensagem por TZero Sex 27 Abr 2012 - 1:42




São Cristóvão mano !

No início da Rua Bela.....uma loja de piso verde (à direita) - não lembro o nome. Comprei essa semana - R$ 55,00 o litro

Mas, se vc. chegar na INTERCAR (S.Cristóvão) manda chamar o Marcelo (chefe de peças), diz que é amigo do Beto, da CLS Branca e que eu disse que ele te venderia o MOBIL num valor que vale a pena.....vc. não irá se arrepender. Aproveita e troca o filtro.

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Mensagem por Lbeims Sex 27 Abr 2012 - 7:31



Na cidade nova tinha a Casa do Óleo, alias, ainda tem, mas parece que mudou a direção (depois de 50 anos) e ficou péssimo, apenas com produtos fracos. Antes era referência, você encontrava todo tipo de óleo e de muitas peças também, muitas oficinas do Rio compravam lá, inclusive eu quando tive oficina próxima a Praça Mauá, tinham preços muito bons.

Mas valeu a dica T0!
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Mensagem por TZero Sex 27 Abr 2012 - 9:53





Eu comprava tb na Casa do Óleo e concordo com sua impressão. Aliás, na semana passada liguei antes para lá ( as 2 lojas ). Não tinham o MOBIL 1.

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Mensagem por Lbeims Dom 29 Abr 2012 - 9:15



Será que dá para confiar nesses sites?

http://www.rodalivreautocenter.com.br/shop/oleos-lubrificantes-mobil/oleo-motor-mobil-1-0w-40-com-supersyn.html

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-227543967-oleo-lubrificante-mobil1-0w30-advanced-fuel-economy-_JM

O do Mercado Livre é verde (?!)

O melhor para o motor 1.8 kompressor seria 0w30 ou 0w40?
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Mensagem por TZero Dom 29 Abr 2012 - 9:38




Xiii......me pegou.
Não sei responder essas questões. 🇳🇴

Posso te dizer que o meu usa 0w40.

Veja o código do seu motor e acesse:

http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-sheets-sort1.html

Lá mostrará que tipos de óleo usar.

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Mensagem por PAULO BRITO Dom 29 Abr 2012 - 9:46



Recebi um dica para usar o Mobil 5w40, mais adequado para nosso clima, pois não temos temperaturas negativas e raramente abaixo de 10 graus. Custa muito mais barato
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Mensagem por TZero Dom 29 Abr 2012 - 10:01



No manual vem essa imagem.......

Compra de Mobil 1 Img548ec7777286dbbd351f

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Mensagem por rpsolano Dom 29 Abr 2012 - 10:02



Quem e do RJ e quer comprar Mobil 1?
Podemos fazer um grupo de compra e usufruir de um preco especial.
Bora T0?!
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Mensagem por TZero Dom 29 Abr 2012 - 10:10




tô junto e misturado !

O menor preço que encontrei foi R$55,00/ L

Menos que isso, manda ver ! ( no meu caso, a geladeira usa 8,5L de cada vez )

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Mensagem por PAULO BRITO Dom 29 Abr 2012 - 10:11



Pela imagem do manual, o mais adequado ao nosso clima seria o 10W 40, todos são 100% sintéticos. Existe Mobil 1 sintético com diversas faixas de viscosidade.
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Mensagem por TZero Dom 29 Abr 2012 - 10:13





Mas será que o 10 é mais "grosso" ou "fino" que o 0 ????

Falo isso, com medo de estragar alguma coisa........

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Mensagem por rpsolano Dom 29 Abr 2012 - 10:22



Vamos ver se conseguimos economizar uns 20 merreis por litro...
Quer quantos litros? A caixa vem com 6 litros de 946ml.
Alguém mais vai nessa?!
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Mensagem por TZero Dom 29 Abr 2012 - 10:24





3 caixas para mim.........( que na verdade dará para 2 trocas )

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Mensagem por PAULO BRITO Dom 29 Abr 2012 - 10:36



Na verdade não é uma questão de ser mais grosso ou fino, mas sim a capacidade de manter a viscosidade adequada para faixa de temperatura ambiente definida, não engrossando nas baixas temperaturas ou não afinando nas altas
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Mensagem por Lbeims Dom 29 Abr 2012 - 12:03



Então Paulo Brito, já me explicaram mas sempre fico em dúvida sobre o lance da viscosidade. Pelo que entendo, a primeira medida (antes do W) é para o momento da partida, quanto menos em tempo frio melhor, só que no Rio tempo frio são 20 graus positivos... Sei que ele tem que ser bem fluído quando frio para circular rapidamente nas partes do motor e depois circular em velocidade com motor quente para ajudar a resfriar.

Já a segunda medida (depois do W) é para temperaturas mais altas, que é justamente problema para nós. Neste caso, o 30 seria melhor que o 40? Acredito que sim.

Sobre a participação no racha na compra do óleo eu sou do Rio e tô dentro também, nos links que coloquei o preço é de R$ 42,00 para o 0W30, o vendedor tem 99% de reputação positiva e a loja eu não conheço. O jeito que tem f.d.p. é até capaz de existir esses óleos falsificados...
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Mensagem por Lbeims Dom 29 Abr 2012 - 12:15



Video do Boris Feldman sobre a viscosidade:

https://www.youtube.com/watch?v=wlEpw0Ueq4o
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Mensagem por Convidado 12 Dom 29 Abr 2012 - 12:18



Solano, tô dentro, mas não sei quanto minhas banheiras consomem.
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Mensagem por Convidado 12 Dom 29 Abr 2012 - 12:23



Lebaims, gostei do vídeo, mas não tira a dúvida de mínima e máxima viscosidade.

O número antes do W significa a viscosidade com o carro frio.
O número depois do W significa a viscosidade com o carro quente.

E aí, o que é melhor para o clima carioca com mínimas em torno de 17º em cidades serranas e até 43º no verão?
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Mensagem por Lbeims Dom 29 Abr 2012 - 12:48



Pois é Paschoal, no meu entendimento, no exemplo 0W30, o 0 é o momento que se liga, então tem baixíssima viscosidade, o que é bom, pois o óleo rapidinho chega aos lugares importantes. Já o 30, seria com ele quente e ai é minha dúvida, pois óleo quente afina (perde viscosidade), mesmo com os tais polímeros dos óleos multi-viscosos, então, como a viscosidade pode ser maior com mais temperatura?

Ou será que tudo isso não tem a ver com a temperatura do motor e sim com a temperatura do local sempre no momento da partida? Tipo ligou em local com 0 graus (Sul do país) ou nos nosso 40 graus comuns em nossos verões? Hoje até que estamos com clima bem camarada, só não precisava de chuva...

Confrades cascudos no tema, por favor nos ajudem.

Pelo que vi o motor do meu carro M271 pede 6 litros (5.8). Sobre o filtro, alguma recomendação especial na compra?
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Mensagem por rpsolano Dom 29 Abr 2012 - 15:28



Bom, já vi que teremos um grupo legal pra comprar, então por favor me passem a quantidade desejada por MP para podermos ajustar os "quebrados".
Por exemplo, meu carro leva 7.5 litros por troca, quero 2 trocas mais 2 litros para completar o nivel(pro carro que consome óleo entre as trocas).
Por MP enviarei o preco fechado.
Acho que o M1 TOP eh o 0W40, mas posso estar enganado.
Vamos seguir com as explanações.
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Mensagem por MARQUES Dom 29 Abr 2012 - 16:03



Pessoal, achei essas informações sobre o Mobil 1.
Espero que ajude a encontrar o óleo mais adequado para todos.
Abçs

Familia Mobil 1
Produtos:

Mobil 1 0W-40 com SuperSyn™
O máximo em performance e proteção

• Proporciona excepcional proteção e performance para os motores turboalimentados e multi-válvulas
• Ajuda no controle da formação de depósitos
• Flui a temperaturas mais baixas do que qualquer óleo convencional de mesma viscosidade (-45 ºC)
• Contribui na redução do consumo de combustível
• Aprovado por Mercedes-Benz, BMW e VW e recomendado pela Porsche

ATENDE OU EXCEDE: API SN, SM, SL, SJ; ACEA A3/B4, A3/B3; NISSAN GT-R. APROVAÇÕES: MB-APPROVAL 229.5/229.3; OPEL GM-LL-A-025 (GASOLINA); OPEL GMLL-B-025 (DIESEL); BMW LONGLIFE OIL 01; VW 502.00/505.00; CHRYSLER MS-10850, 10725; PORSCHE A40. RECOMENDADO PELA EXXONMOBIL: API CF; FIAT 9.55535-Z2, 9.55535-M2, 9.55535-N2; SAAB


Mobil 1 0W-30 Advanced Fuel Economy
Proteção avançada e maior economia de combustível

• Permite aumento de até 4,2% na economia de combustível*
• Formulação de baixa viscosidade contribui para aumentar a eficiência do motor
• Maior proteção nas partidas a frio
• Excelente proteção onde óleos 5W-30, 10W-30 ou 0W-30 são recomendados

* Com relação a um óleo 20W-50. A economia real vai depender do tipo de veículo/motor, temperatura ambiente, hábitos/condições de direção e do tipo de óleo atualmente em uso.

ATENDE OU EXCEDE: API SN, SM, SL, SJ; API SN RESOURCE CONSERVING; ILSAC GF-5; ACEA A1/B1, A5/B5; FORD WSS-M2C929-A, WSSM2C946-A; RECOMENDADO PELA EXXONMOBIL PARA APLICAÇÕES QUE REQUEIRAM: API CF; ILSAC GF-4, GF-3; GM 6094M, 4718M


Mobil 1 5W-20
Proteção avançada para um desempenho excepcional

• Ajuda a prevenir depósitos e o acúmulo de borras para proporcionar longa vida ao motor
• A viscosidade 5W-20 é recomendada para vários veículos fabricados pela Chrysler, Ford e Honda
• Proteção durante o intervalo máximo entre as trocas de óleo recomendadas no manual do proprietário do veículo
• Atende as necessidades dos motores Chrysler HEMI com MDS (Multi Displacement System - Sistema de Múltipla Cilindrada)

EXCEDE: ILSAC GF-4; API SM, SL, SJ; FORD WSS-M2C925-A, WSS-M2C930-A; CHRYSLER MS-6395 RECOMENDADO PELA EXXONMOBIL PARA APLICAÇÕES QUE REQUEIRAM: API CF; ILSAC GF-3; GM 6049M

Mobil 1 5W-30
Desenvolvido especialmente para motores a gasolina

• Aprovado pela Honda (Especificação HTO-06)
• Aprovado conforme a exigente especificação da General Motors dexos1™ (número de licença GB1A0915015)
• Proteção avançada para um desempenho excepcional, com economia de combustível
• Recomendado para diversos tipos de veículos modernos, incluindo modelos turbo ou super comprimidos, multiválvulas e com injeção eletrônica de combustível

ATENDE OU EXCEDE: API SN, SM, SL, SJ; API SN RESOURCE CONSERVING; ILSAC GF-5; ACEA A1/B1, A5/B5; FORD WSS-M2C929-A, WSS-M2C946-A

APROVADO: GM DEXOS 1™ (NÚMERO DE LICENÇA GB1A0915015), HONDA /ACURA HTO-06

RECOMENDADO PELA EXXONMOBIL PARA APLICAÇÕES QUE REQUEIRAM : API CF; ILSAC GF-4, GF-3; GM 6094M, 4718M


Mobil 1 ESP Formula 5W-30
Protege o sistema de controle de emissão de poluentes

• Desenvolvido para carros europeus
• Sistema de aditivação avançado e componentes de alto desempenho
• Possui agentes ativos de limpeza que reduzem a formação de depósitos e acúmulo de borra
• Recomendado para carros das marcas Peugeot/Citroën, BMW, VW e Porsche
• Aprovado pela VW-Audi, Peugeot/Citroën e BMW
• Recomendado pela ExxonMobil para nível de qualidade VW 502.00

ATENDE OU EXCEDE: ACEA C2, C3; API SM (EXIGÊNCIA DE TESTES EM MOTORES ); JASO DL-1-08 APROVADO: BMW LONGLIFE -04; VW 507.00/504.00; CHRYSLER MS-11106; PORSCHE C30; PSA B712290/712297 RECOMENDADO PELA EXXONMOBIL PARA: API CF; VW 502.00, 503.00,

503.01, 505.00, 505.01, 506.00, 506.01 (EXCETO OS MODELOS DIESEL PUMP - DUSE TDI SEM SERVIÇO ESTENDIDO E SEM FILTRO DE PARTÍCULAS, PRODUZIDOS ENTRE 1999 E 2003, E OS R5/V10-TDI PRODUZIDOS ANTES DO ANO-MODELO 2006.


Mobil 1 5W-50 Rally Formula
Desenvolvido em competições automobilísticas

• Agentes de limpeza ativos ajudam a prevenir depósitos e acúmulo de borras
• Excelente proteção antidesgaste para todos os estilos de condução
• Proteção avançada para um desempenho excepcional
• Recomendado para motores turboalimentados de alto desempenho sob condições severas de alta velocidade ou anda-e-para do trânsito urbano
• O único lubrificante indicado para Mercedes-Benz McLaren SLR
• Desenvolvido em competições automobilísticas
• Fórmula robusta para proteger contra o desgaste

ATENDE OU EXCEDE AS EXIGÊNCIAS DE: ACEA A3/B3, A3/B4; API SM, SL; LEXUS LFA SERVICE FILL APROVADO: MB-APPROVAL 229.1/229.3;

PORSCHE A40; VW 501.01/505.00; BMW HIGH PERFORMANCE DIESEL OIL

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Mensagem por Lbeims Dom 29 Abr 2012 - 17:04



Eita, agora fiquei confuso de vez.

0W40?
0W30?
1W20?
1W30?
5W30?
5W50?

O que é mais adequado para motor Mercedes 1.8 com compressor (M271) e que roda no clima quente do Rio?

Eu vou precisar de pelo menos 7 litros, 6 para a troca e mais 1 para consumo, que ainda não sei como é mas rodo tipo 5.000km por ano.
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Mensagem por rpsolano Dom 29 Abr 2012 - 23:59



Esse 5W-50 parece interessante!
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Mensagem por Convidado 12 Seg 30 Abr 2012 - 0:26



Vou tentar a char um amigo que trabalhou na Bardal, ele vai tirar todas essas dúvidas.
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