W140 - troca de óleo - diferencial.

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Mensagem por Alexandre - pr em Qua 5 Jun 2013 - 11:18



Bom dia confrades,

Estou tendo alguma dificuldade em confirmar a especificação do óleo de diferencial da W140, 1997, S500.

Estou pensando em usar aquele multi-viscoso (85w140)... parece-me que na época de fabricação do carro não existia, mas pensei em colocar para aumentar ainda mais a durabilidade do diferencial.

Agradeço antecipadamente aos que puderem ajudar,

Abs,
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Mensagem por mpaschoal em Qua 5 Jun 2013 - 11:47



Alexandre, você é o especialista em lubrificantes. :D

Já olhou no site da MB?
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Mensagem por W140 em Qua 5 Jun 2013 - 12:04



Alexandre;

O carro tem ASD ( Diferencial auto blocante - opcional 211 )?

Os recomendados estão nas folhas:

Sem ASD - 235.7 - 75W-85 mas para países clima quente recomenda-se 85W-90 SAE90
Com ASD - 235.61 - 75W-140

[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.]

Mas merece uma investigação melhor. Quais informações você tem?


Última edição por W140 em Qui 6 Jun 2013 - 12:29, editado 1 vez(es) (Razão : Troca de ADS para ASD)
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Mensagem por A.Carneiro em Qua 5 Jun 2013 - 18:26



É
Se o for com ADS,

Motul Gear Competition 75W140 possui o API GL-5, que o mesmo do 235.1,
ou
Mobil 1 LS 75W-140 GL-5 Synthetic Gear Oil,

Na Motul-PR em Curitiba tem este óleo.

Abs.
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Mensagem por Alexandre - pr em Qui 6 Jun 2013 - 11:03



Márcio,

O site da MB tem o Bevo, já havia procurado sobre o diferencial da w202 e achei confusa essa parte de óleo do diferencial...

Tedesco,

Estou conhecendo o carro ainda; pela decodificação no site russo, aparece se tem ADS ou não ?...

De qualquer forma, se não tiver o ADS, posso usar o multi-viscoso 75W140 ou isso pode ocasionar algum problema?

A.Carneiro,

Você tem o telefone ou site da Motul Curitiba?

Abs,
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Mensagem por Alexandre - pr em Qui 6 Jun 2013 - 11:19



No site russo aparece assim:

№пгрПодгруппа
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[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.]REAR SPRINGS AND SUSPENSION - STANDARD SUSPENSION
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[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.]REAR TORSION BAR & HEIGHT CONTROL VALVE USED SELF-LEVELLINGDEVICE
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[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.]OIL TANK & VALVES OF SELF-LEVELLING- DEVICE HYDRAULIC SYSTEM, A S D
[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.]LINE ARRANGEMENT IN CASE OF SELF-LEVELLING DEVICE & A S D
[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.]REAR LINE ARRANGEMENT IN CASE OF ADAPTIVE DAMPING SYSTEM
[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.]HYDRAULIC LINE MOUNTING PARTS
O item 142 aparece ADS, então tem???

Abs,
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Mensagem por W140 em Qui 6 Jun 2013 - 11:34



Alexandre;

Putz, ENGANO TOTAL MEU.... troquei as letras, na verdade é ASD ( Diferencial auto blocante ) - Código 211

Aguarde que vou puxar umas informações no WIS

Abs;

Tedesco
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Mensagem por W140 em Qui 6 Jun 2013 - 12:01



Acho que com o VIN do Alexandre enviado por MP matamos a charada.

Não tem ASD (211) nem ADS (217)

Eu iria de 85W-90 SAE90

Abs

Alexandre, desculpe pela "falha nossa"

( Para facilitar a busca no EWA ( EPC e WIS ) sempre é bom fornecer pelo menos os 6 primeiros números do VIN - ex 140.050, facilita muito a busca, para ter CERTEZA, só com o VIN completo. )
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Mensagem por Alexandre - pr em Qui 6 Jun 2013 - 12:04



Pessoal, apenas para conhecimento, o Tedesco verificou pelo VIN que a minha S500 não tem ADS nem ASD, então a recomendação é pelo 85W-90 SAE90.

Apenas mais uma dúvida: eu pretendo usar esse carro para viajar ao Chile/Argentina; talvez nesse inverno. E aqui na minha Cidade costuma fazer até 0ºC ou menos no inverno e no verão costuma beirar os 30ºC. Pela ampla faixa de temperatura; o ideal não seria usar o multi-viscoso 75W140 ? Ou isso pode ocasionar algum problema?

Abs,
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Mensagem por W140 em Qui 6 Jun 2013 - 12:25



Bom, eu ACHO que um é mineral e o outro sintético.

Como dificilmente se retira TODO o óleo durante a troca, sempre fui contra fazer muita "salada" com fluídos.

Problema mesmo ACHO que não existe, mas eu optaria neste caso então pelo uso do 75W-85, como recomendado pela fábrica.

Entendo que na situação "clima frio" quem manda é o número com o W ( Winter ) que em ambos é 75W, o que difere é a maior durabilidade do sintético.
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Mensagem por W140 em Qui 6 Jun 2013 - 13:24



Capacidades

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Alexandre;

No seu caso (140.050) a capacidade é de 1,4 litro, no entanto o WIS só se refere a folha 235 ( 85W-90 ou SAE 90 ), muito provavelmente o óleo utilizado quando seu carro saiu de fábrica.

Veja que nos demais modelos acima, DEVE usar os óleos da folha 235.7 mas PODE utilizar os da folha 235

[Você precisa estar registrado e conectado para ver esta imagem.]

Lembrando que na atualização de recomendação da fábrica é:

Clima frio - 75W-85
Clima quente - 85W-90 ou SAE90
Com ASD - 75W-140

Abs;
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Mensagem por A.Carneiro em Qui 6 Jun 2013 - 13:58



Tedesco,

Um pouco de óleo antigo que permanecer dificilmente vai impactar na estrutura molecular do novo óleo, mesmo este sendo sintético. Mas existe a opção de rodar um pouco e efetuar outra troca.

No óleo sintético a estrutura é tamanho homogêneo, enquanto no mineral não.

Utilizaria a opção de óleo sintético.

Google "Motul PR"

Boa sorte Alexandre.

Abraços.
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Mensagem por mpaschoal em Qui 6 Jun 2013 - 15:44



E como aluno aplicado que sou, fico só aprendendo.
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Mensagem por A.Carneiro em Qui 6 Jun 2013 - 16:05



Vamos a cambiar el aceite del SEC también,

ASSIM QUANDO VENDER vai estar supimpa.

bouncebouncebounce
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Mensagem por Alexandre - pr em Qui 6 Jun 2013 - 19:41



Obrigado Tedesco!

Eu estou pensando como o A.Carneiro, fazer uma troca pelo multi-viscoso e depois de alguns dias, fazer nova troca...

Em tese, entendo que o multi-viscoso vai preencher eventuais folgas (quando quente) que o diferencial já possui, pela idade/km rodada.

Até porque, na época de fabricação do carro, creio que não haviam esses multi-viscosos sintéticos.

O que acham?

Abs,
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Mensagem por W140 em Qui 6 Jun 2013 - 20:00



Ô cara indeciso...hehehe

Acho muito trabalho por quase nada.

A troca do diferencial é por "sifão" e sempre fica uma quantidade a mais indesejada, por isso eu falei em "salada".

O auto blocante, por "trabalhar" mais, provavelmente aquece mais, por isso a especificação diferente.

Em termos de clima Paraná - Chile, acho que a range quente até 85/90 é normal. 140 é muito.

Procure um 75W-85 sintético ( acho que tem ) e boa...

OU

Faz esse seu teste maluco...hehehe

* Aguardem a troca do fluído do radiador da S500 by Alex-pr...kkkkk
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Mensagem por Alexandre - pr em Qui 6 Jun 2013 - 20:15



Tedesco,

Então vou fazer a troca pelo recomendado mesmo, 75W85 sintético!

PS: A troca do fluído do radiador vai ser feita esse mês ainda. Mas nesse já sei qual usar; o mesmo que uso na W202, ELF Glacelf Classic. Só falta saber onde são os drenos.....

O fluído do câmbio eu já troquei ontem usando o Febi norma MB 236.10. O antigo estava bem amarelo, o carro reagiu bem à troca, não percebi nada de anormal. :D

Abraços e obrigado!


Última edição por Alexandre - pr em Qui 6 Jun 2013 - 20:18, editado 1 vez(es)
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Mensagem por mpaschoal em Qui 6 Jun 2013 - 20:17



Alexandre, onde comprou o Febi?
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Mensagem por A.Carneiro em Qui 6 Jun 2013 - 20:20



Tedesco!!

Quando troco o óleo de veículos com mais idade, costumo tirar a tampa, aproveito para verificar o estado da engrenagens bem como trocar as juntas.

Mas veja bem, além de Mercedeiro sou Jipeiro.

Abraços.
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Mensagem por Alexandre - pr em Qui 6 Jun 2013 - 20:22



Márcio, eu fiz troca parcial, pois a vareta do câmbio que tenho aqui não oferece medição confiável.

Esgotei pelo cárter em um recipiente transparente. Fiz a medição exata da quantidade, limpamos o recipiente e colocamos a mesma quantidade exata de óleo novo (foram 2,2 L) que tinha sobrado da W202, lacrado, Febi norma MB 236.10.

A vareta eu comprei da Polônia na 2a feira, vai levar uns 2 meses para chegar. Pelo menos assim o carro não fica parado.

Mas já comprei para a troca definitiva, 5L da Marimport + filtro de óleo. Paguei 45,00 e 40,00 respectivamente. Não vou fazer diálise porque nunca fiz em nenhum dos meus automáticos (temos carro automático na família desde 1999). Só reduzo o prazo de troca mas sempre faço a limpeza do cárter e ímã e de toda parte inferior do câmbio que pode-se acessar sem o cárter. Tenho receio de fazer a diálise sem o aparelho.

Abraços,


Última edição por Alexandre - pr em Qui 6 Jun 2013 - 20:25, editado 1 vez(es)
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Mensagem por mpaschoal em Qui 6 Jun 2013 - 20:25



Não esqueça de fotografar tudo e postar por aqui.
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Mensagem por Alexandre - pr em Qui 6 Jun 2013 - 20:26



Sim, quando eu fizer a troca com abertura do cárter eu posto. E do diferencial também. Sempre levo a câmera junto, hehehe.

Abs,
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Mensagem por W140 em Qui 6 Jun 2013 - 21:08



Alexandre;

Quando eu mesmo faço a troca ( parcial ) só uso o dreno do radiador ( tampinha do para-choque, lado motorista )

A quantidade que saiu eu devolvo nova, na proporção 50/50.

Sei que tem drenos no motor e provavelmente no sistema de aquecimento, mas não mexo neles não.

Se você fizer a troca por "vácuo", talvez seja mais completa.

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Mensagem por W140 em Qui 6 Jun 2013 - 21:10



Carneiro, também sou Jeepeiro, mas de Wrangler.... 🇳🇴
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Mensagem por Alexandre - pr em Qui 6 Jun 2013 - 21:26



Tedesco,

Essa 1a troca do fluído do radiador vou ter que fazer completa, pois não sei a marca do aditivo que foi colocado.

Nas próximas eu posso fazer parcial quando não puder fazer total.....

Também costumo usar 50/50.

Obrigado pela informação da quantidade!

Abs,
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