Dicas para comprar uma C280 fase 1 (1994 a 1997) - vale a pena?

Kantynho,

Possuo uma C 280 1995 elegance e tbm um Megane dynamique 2010. Apesar dos 15 anos entre eles, a C 280 é muito superior. Esses sedãs para o mercado nacional nunca terão o padrão de uma W 202 ou W 203, pois são carros projetados com um valor limitado para se manterem competitivos em mercados de países subdesenvolvidos onde o público alvo não exige tanta qualidade de seus carros.
Por outro lado, essas Mercedes foram projetadas com o que havia de melhor em seu tempo. Hoje em dia é muito fácil comparar Audi, BMW e Volvo com MB, pois o investimento em publicidade das marcas citadas as nivelaram com a MB aos olhos dos leigos, mas duvido muito que elas possuam a qualidade mecânica das MBs. Tais marcas recheiam seus carros com apetrechos eletrônicos e um design diferenciado que chamam atenção dos consumidores e esquecem de avaliar muitos itens importantes em um bom carro. A bola da vez agora parece ser a Hyundai que segue essa mesma tendência para se colocar no mesmo patamar das MBs...

Abraço a todos!

Hyundai eu não compraria não.. mas um BMW ou Volvo são boas opções!

Kantynho, você tem Mercedes?

BMW é concorrente de MB e o mercado é parecido, as boas valem bem mais. Volvo é carro com tração dianteira tem um perfil um pouco inferior.

Ainda não.. estou pesquisando tem um tempo.. Estou na dúvida, pois tenho uma queda pelas BMWs série 5, até 1994, aquelas com os faróis redondos. (Esqueci o numero do modelo..)

540i chassis E34. Tive uma 1994, carro ótimo Super rápido mas mais frágil que as MB. Cuidado que todas.tiveram o motor trocado, tem que estar carimbado no manual.

Eu só troco minha merça por outra merça que seja antiga!!!

Pois é.. e além de todo o cuidado, tem o fato de que só tenho uma vaga de garagem, ai fico com dó de comprar um carro tão especial para mim e deixar no tempo! Enquanto isso, vou esperando até aparecer a oportunidade perfeita! :-)

kantynho...acho que vc se refere as 540i...com motor V8...de 286cv...
o confrade Solano daqui do Fórum tem uma espetacular...e para melhorar ainda...é MANUAL...
abs.

Kantynho, MB's, são espetaculares, meu pai já teve Volvo e BMW, primeiro foi o Volto, ele comprou e disse " nossa, que carrão " ficou 2 meses, trocou por uma BMW, aí já gostou mais dela, falando " Não sei pq não comprei uma antes" em seguida veio a MB, aí sim, ele se apaixonou, tanto é que comprou uma mais "novinha", e disse que não sai de MB nunca mais...

Abraço.

Desculpem escrevi "Volto" e não apareceu o botão edit aqui

Sport é interessante, mas daria preferencia a modelos após 1998.

É... as pós 97/98 tem a vantagem de que já tem quase todas as correções de problemas em módulos/elétricos, etc e já são pós-facelift...

Abs,

Até 97 os motores eram 6 cil em linha, após 97/98 também tem a vantagem de motor 6 em "V" e ar digital.

Pessoal,

voltando à uma das perguntas iniciais do tópico, normalmente não dá para ver a "olho nú" se o chicote está ou não estragado pois os fios são recobertos pelo "espaquete" de proteção.

Seria preciso abrir essa proteção e ter acesso aos fios em si para poder ter idéia. Contudo, pelo ano e km do carro com certeza o chicote já foi trocado ou refeito. Há alguns conectores onde o fio pode estar aparente, conforme citado, mas olhando só por esses locais não dá para ter idéia.

O ideal seria ter o histórico de manutenção do carro, pois se saberia se o chicote foi trocado por outro original há muito tempo (e em tese pode apresentar de novo o problema) ou se foi refeito com fios "normais" (não biodegradáveis como os originais) ficando então imune ao problema.

Abraço!

CarlosBrasil, antes de 97 elas já vinham com ar-digital, aqui em casa a c280/95, o ar já é digital.

Abraço.

Exato. As W202 já tinham ar digital desde o início em 1993, mas era diferente. Tinha vários botões e display pequeno. O display ficou bem maior na versão seguinte; creio que em 95/96.

Esse é o comando de ar antigo:
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Esse é o mais novo:
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Abs,

O daqui de casa, é o de cima.

Pra ver como Mercedes não se compara, pra Hyundai está chegando hoje, o Ar-Digital, e eles se acham por isso.

Pura propaganda.

Meus caros confrades,
Acho que nem sempre, ter uma V6 é tanta vantagem assim sobre as L6...pois acredito, no meu parco conhecimento de W202...que o custo de manutenção é 'bem' mais alto...pois acho que nem são tão altos...pois tenho facilidades de adquirir peças nos EUA...
Mas, só para começar:
1 - Velas: L6 = 6 velas / V6 = 12 velas;
2 - Acelerador: L6 = Cabo / V6 = Egas (potenciômetro + módulo + ...);
3 - Eletrônica embarcada: L6 = Menos / V6 = Mais;
4 - Potência dos motores: L6 = 190hp / V6 = 194 hp;

E por aí vai...
Portanto, ter uma 1995/1997 não é tão desvantagem assim em relação as 1998/2000...
Apenas a minha humilde opinião...
forte abs. a todos...

Pedro,

Eu já acho o contrario, prefiro as com o motor M112 E28 (V6) :D

As com motores M104 (L6) achei lerda em relação ao M112, pelo menos as que eu andei.

Tanto o Pedro quanto o Walter têm razão. É preciso avaliar o que é mais importante para quem vai comprar o carro.

Pedro, vc se esqueceu de citar a chave! Na minha, que é 93/94, a cópia da chave custou R$ 75,00. Nenhuma eletrônica.

Olá JNeeto, obrigado pela informação.

Quando eu procurava uma para comprar vi uma 280/94 e reparei que não tinha ar digital (deve ter sido alguma versão diferente, talvez) e fiquei com essa desinformação na cabeça até que achei a minha Sport 98 que já tinha o ar.

Quanto aos motores prefiro o V6, já com aproximadamente 90.000 km nunca tive nenhum problema, somente tomando os cuidados de manutenção de praxe, embora, em se tratando de Mercedes, isto não é novidade nenhuma, mas como diz o Walter, é simplesmente preferencia de cada um.

Sds,

Carlos Eduardo

Grande Carlos.

Ela devia ser uma versão Classic, ou seja, "inferior" as mais de luxo.

Abraço.

Walter,

Não foi impressão sua, realmente são lerdas na saída.

Bom...quanto ao ser lerda ou não...acredito que os V6 sejam realmente melhores em termos de rendimento...já que são 18 válvulas ao invés das 24 válvulas das L6...tenho portanto, um desempenho melhor em baixa rotação dos que os L6...
Certamente os engenheiros da MB perceberam o ´problema´ e resolveram fazer um upgrade de motores...e o fizeram em toda a linha...
Mas o que eu me referia era em relação aos ´CUSTOS´ de manutenção, que, sem sombra de dúvida, nos V6 é infinitamente mais alto...com certeza...só por aquilo que eu citei lá em cima...
Se eu pudesse ter tido uma V6...eu teria...com certeza...
Estou feliz agora com a minha L6 Anabolizada pela AMG...
forte abs. a todos...