Aquecimento motor C280 1995 sport

Chequei fóruns sobre o mesmo assunto, mas não encontrei resposta para o meu problema, uma vez que já chequei várias das sugestões citadas anteriormente.
Depois de em média 25km de rodagem, o motor da C280 aquece aquece exageradamente e só volta a rodar depois que esfria. Além disso o reservatório de água fica vazio. 
Meu mecânico já substituiu o sensor de rotação, o relê de ignição, as mangueiras de refrigeração, já recondicionou a hélice viscosa, já mediu a pressão e realizará testes com as velas. Além disso, recentemente troquei a junta do cabeçote. 
Alguma outra sugestão, companheiros?

Amigo, vai na bomba dágua, o rolamento com o tempo desgasta e vaza mesmo.

Coloca pressao positiva no reservatorio de arrefecimento e procure o vazamento, é bomba dagua pelo visto.

Poloni,
Primeiramente seja bem vindo ao fórum. O conheço pessoalmente porque sou daí também. Quando atingir o número mínimo de mensagens nos comunicamos por MP.
Não deixe de se apresentar no tópico proprio (link abaixo) para que os demais confrades possam conhece-lo e recepcioná-lo adequadamente:
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Quem é o seu mecânico ai em S.Sebastiao ?

Comp. meu mecânico é o Sr. Toninho da BMW, tinha oficina em São Paulo, e veio para São Sebastião a convite do Sr. Odovaldo que é o dono da oficina localizada no bairro São Francisco frente a rodovia Manoel Hipólito do Rego nas e mediações da pedreira Kraf.

Ao Confrade Coronel, que também é de São Sebastião, se é a mesma pessoa que falamos aqui na minha Rua vc estava com a Mercedes e me disse que estava na Rua Ubatuba ou Rua Caraguatatuba, que estaria hoje em São Sebastião.
Companheiros do Portal não sei sei se isso é certo ou é errado o recado.
Obrigado
Poloni

minha mercedes c280 sport 1996 6cc 193 cv esquenta, preciso esquema montagem das correias, parece que a bomba dagua esta invertida, nao tenho manual dela,se alguem tiver o esquema de montagem das correias ajuda muito

Adriano,

Esse problema não seria da ventoinha viscosa? Já verificou ela?

Abs,

então Alexandre estava observando o funcionamento das polias pela montagem q esta da correia e nitido que a bomba dagua deveria girar no sentido anti-horário pra funcionar ... mas a montagem atual ela gira no sentido horario

Bom dia pessoal!
Ontem 17/04, indo para o trabalho, (percurso de 10km em trânsito pesado), escutei um estouro seguido de muita fumaça (vapor). Parei imediatamente e guinchei para a oficina onde constatou que a conexão das mangueiras do ar quente (uma peça de baquelite), abriu um buraco de uns 3 cm. A peça foi trocada e hoje fazendo o mesmo trajeto a temperatura ultrapassou os 120º, coisa que nunca aconteceu antes. Obs: quando a peça estourou a temp. estava entre 90 e 100º que é considerada normal.
Gostaria da opinião de vocês.
Obrigado.

Então meu caro Landoaldo,
A princípio, eu te aconselharia a checar em primeiro lugar:

1 - O TERMO VISCOSO da ventoinha, que por sua vez tem um "gel"/silicone, que proporciona que as pás do ventilador do motor gire com força para que o radiador seja refrigerado.

2 - Checaria em seguida, a BOMBA DÁGUA, pois aparentemente ela pode estar normal, mas internamente esteja girando em falso ou tenha sua palhetas "comidas" pela ação do tempo, corrosão da água (se colocada indevidamente no sistema a água da "bica").

3 - Depois disso, checaria as famosas "cebolinhas" e os atuadores das ventoinhas, que costumam dar pau depois de muitos anos de "esquenta"/"esfria", que são as responsáveis pelo acionamento das ventoinhas auxiliares, caso o ar condicionado seja ligado, ou caso a rotação do motor esteja baixa (como no trânsito, giro a 800rpm), ele aciona a auxiliar para refrigerar o radiador e, consequentemente, o motor.

Desta forma, te aconselho tb a substituir e efetuar a lavagem do sistema de arrefecimento (sob pressão até para verificar eventuais vazamentos), e colocar o fluído CORRETO, seja ele CONCENTRADO (nesse caso, diluído com água DESMINERALIZADA ou tb conhecida como água de BATERIA), ou então o fluído PRONTO já com a água diluída nele, TUDO de acordo com o fabricante MERCEDES recomenda.

Esse material está disponível aqui no nosso Fórum, a saber:

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Espero que tenha ajudado.

Pedro, muito obrigado pelas dicas. Vou checar todos os itens que vc descreveu. A propósito, falei com o mecânico que disse para levar numa empresa dessas de manutenção de radiadores para fazer uma limpeza nas varetas que podem estar entupidas e não refrigera. Acha válido também?

Com certeza Landoauto, se bem que, como antes ele não superaquecia eu começaria vendo se a bomba de água está mesmo bombeando.
Abraços,
Sergio

Com certeza Sergio. Tem muita lógica.
Abç.

LANDOALDO ARMELIN escreveu:Pedro, muito obrigado pelas dicas. Vou checar todos os itens que vc descreveu. A propósito, falei com o mecânico que disse para levar numa empresa dessas de manutenção de radiadores para fazer uma limpeza nas varetas que podem estar entupidas e não refrigera. Acha válido também?

Então cara, será válido se nesse veículo, no passado, usaram muita "água da bica" e afins...completando ou trocando e utilizando "água da bica".

Ou seja, se na limpeza do sistema sair MUITO BARRO, ou ÁGUA BARRENTA, aí eu aconselho fazer esse tipo de limpeza sim...senão, NÃO...pois em time que está "ganhando", não se mexe...

Sob pena de talvez estragar o radiador que está bom...furar...trincar...enfim...acidentes acontecem...e daí o prejuízo será BEM maior, pois um radiador custa caro.

forte abs.

Cogitaria ainda verificar a válvula termostática, bem como se algum pedaço dessa peça estourada adentrou no circuito ou mesmo o eventual "trombo" - preexistente, que possa ter provocado a "explosão" - tenha se deslocado para um ponto que impeça ou restrinja a circulação.

Confrade Landoaldo

As dicas de Pedro e Machado são positivas, cujo resultado são excelentes.

Na minha velhinha C 280 95 ocorreu um super aquecimento, e o meu mecânico, trocou as mangueiras, bomba de agua o sensor de temperatura e finalmente a Viscosa injetando óleo na hélice, hoje não passa dos 80° mesmo na subida da serra de Caraguatatuba.
Tem mais, sua cabina esquenta muito.
Comp. Landoaldo somente como informação

Abraços
Poloni

Bom dia pessoal. Ontem à tarde retornando do trabalho, trânsito parado e ela foi esquentando até entrar no vermelho. Como estava próximo a uma oficina de radiadores, arrisquei ir até lá. Faltando uns 200m para chegar, dessa vez foi a caixa lateral do radiador que "explodiu". O mecânico que me atendeu disse que é quase certeza que o problema seja na válvula termostática e que o radiador tem recuperação. Me garantiu que vai ser resolvido o problema pois são especializados somente em arrefecimento.
Hoje vou saber qual vai ser a "cacetada" $$$.
Obrigado, depois eu falo o desfecho.
Abçs.

Bem, espero que não tenha comprometido a junta do cabeçote. Quando isso acontece o certo é parar o carro abrir o capô e tirar a vareta do óleo e tampa do abastecimento do óleo para ajudar no resfriamento.
A recuperação do radiador é possível, no ano passado isso aconteceu comigo e mandei colocar as laterais de latão, o serviço ficou em R$700,00. Ainda assim comprei um radiador novo que está na reserva, afinal, vai que...
Abraços,
Sergio

LANDOALDO ARMELIN escreveu:Bom dia pessoal. Ontem à tarde retornando do trabalho, trânsito parado e ela foi esquentando até entrar no vermelho. Como estava próximo a uma oficina de radiadores, arrisquei ir até lá. Faltando uns 200m para chegar, dessa vez foi a caixa lateral do radiador que "explodiu". O mecânico que me atendeu disse que é quase certeza que o problema seja na válvula termostática e que o radiador tem recuperação. Me garantiu que vai ser resolvido o problema pois são especializados somente em arrefecimento.
Hoje vou saber qual vai ser a "cacetada" $$$.
Obrigado, depois eu falo o desfecho.
Abçs.

Então meu caro, 
A válvula termostática é facil vc saber se está com defeito...basta retirar e colocar numa panela com água, e botar pra ferver...se ela "abrir", está boa.
Pelo q  vc está relatando, creio que seja a bomba dágua.
Contate o Valdinei Nevo, que ele tem ótimo preço no Paraguay.
forte abs.

Ou então, tira a válvula e usa o carro sem ela. Se normalizar, então era ela. Mas não deixa sem, tem que recolocar uma nova.

Boa sorte.

Cuidado com essa sugestões de "varetar o radiador". Se o sistema sempre foi bem tratado (com aditivo) dificilmente ele estaria entupido.

Para "varetar" é necessário retirar as laterais do radiador, ou seja, mão de obra e irá tirar a originalidade e algumas vezes, isso nem é necessário, pois as pessoas já chutam coisas que muitas vezes não é o problema.

Tire o radiador e verifique a vazão dele antes de arrombá-lo. Também é possível fazer um flush nele. O mesmo vale para a junta, muitas vezes chutam que é esse o problema e nem sempre é, porém há uma mão de obra danada envolvida fora preço da junta em si.

Cuidado com os "chutadores", já vi gente até comprando a central do motor nova por causa de um fusível.

Abs e boa sorte.

Voce já viu os selod do motor? A minha começou a baixat a água do radiador e quando pois a bomba constatou que o problema rra o selo que estava vs corroido e vazando a água.