C180 corta o motor ou perde força

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Mensagem por cmte cristiano Qua 9 Jun 2010 - 10:49



Minha C180 esta com uma falha intermitente as vezes perde força ou se esta parada o motor para
basta acionar o motor novamente que funciona normal muito estranho esta semana achei que ia ficar
na mao pois ficou constante a falha mas agora nao falha mais ja tentei usar outras gasolinas mas nao adianta abraço a todos
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Mensagem por Karl Fass. Qua 9 Jun 2010 - 10:51



Já deu uma limpada no TBI?
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Mensagem por António Júlio Qua 9 Jun 2010 - 12:25



concordo com o Fass...a minha era TBI...
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Mensagem por Bertozzi Ter 25 Jan 2011 - 20:48



Senhores Boa noite,

Sei exatamente o que ocorre com as estrelas dos senhores.

O problema é ocasionado por uma falha na bomba de combustivel! (estranho né? )Rs

Bom ! O que ocorre é o seguinte:

A bomba deve estar desgastada, e devido a isto ela não manda combustivel suficiente então temos "falta", mas mesmo assim o ar é admitido no coletor de admissão mas como temos "falta", este ar admitido não é todo queimado então ele fica presente no coletor até o proximo ciclo e então no proximo ciclo temos combustivel suficiente mas dessa vez temos muito ar, então a pressão fica demasiada e o estouro acontece no local ande essa pressão está sendo liberada. Esse local é o tubo que passa o ar em direção ao MAF (o sensor de massa de ar). O problema do carro estar morrendo ou perdendo a força acontece quando esse tubo já está rompido ou furado pois o ar não passa pelo sensor de massa de ar, então o carro perde força pois o fluxo de ar esta interrompido.

Solução:
1- TROCAR A BOMBA DE COMBUSTIVEL.
2- VERIFICAR O TUBO QUE DIRECIONA O AR ATÉ O SENSOR DE MASSA DE AR (EU NÃO EXATAMENTE O NOME DESTE TUBO, MAS VOU TENTAR POSTAR UMA FOTO). (é um tubo preto que passa sobre o motor)
3 - CASO O CARRO AINDA ESTEJA FRACO TROCAR O SENSOR DE MASSA DE AR (CALDALIMETRO)
4 - SUGIRO QUE A BUBINA E VELA TAMBEM SEJAM TROCADAS.

Caso tenha ajudado, por favor depois poste aqui se meus conselhos surtiram efeito.

Espero realmente poder ter colaborado!!!

Cordialmente,
Bruno Bertozzi.
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Mensagem por Karl Fass. Ter 25 Jan 2011 - 22:54



Desculpe discordar... Acompanhei esse caso específico e também aconteceu com a minha... Em ambos os casos, o defeito era só o MAF...

Aliás essa semana acompanhei outro problema e também foi só o MAF.

Então nem sempre é bomba, aliás a maioria não é...A vida útil do MAF normalmente é bem menor..
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Mensagem por Bertozzi Qua 26 Jan 2011 - 1:56



Sem Problemas Tio Fass!

É que segundo o meu mecânico o problema no MAF surgiu devido a ineficiência da bomba!

A perda de força sem duvida alguma é ocasionada pelo MAF, mas o que será que ocasiona o mal funcionamento no MAF?

Abraços!
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Mensagem por Karl Fass. Qua 26 Jan 2011 - 5:13



O MAF mede o fluxo de ar e é um sensor eletrônico, formado por filetes (pequenas palhetas ou fios aquecidos) que captam a variação de densidade do ar e contraindo com a temperatura e pressão, ou seja, variando com temperatura, altitude e indução forçada.
Com o tempo, sujeira, umidade e perda de elasticidade fazem com que esse sensor tenha os valores alterados, provovando erros na resposta do módulo para a mistura ar x gasolina...
xistem dois tipos comuns de sensores
Mas ele funciona independente da bomba e um defeito em um não interfere no funcionamento do outro. Ambos interferem isoladamente no funcionamento do motor...

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Mensagem por Maluhy Qua 26 Jan 2011 - 13:14



Os dois são diagnosticáveis, a bomba então é fácil,basta usar manometro... Shocked
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Mensagem por helder.pires2 Sex 19 Ago 2011 - 7:37



Muito bom dia a todos!!!

Sou novato neste forum! estou a procurar experiências para resolver o problema do meu C180 de 1994.
O problema do meu carro é um pouco parecido com o do carro do Cmte Cristiano. Mas no meu, com motor frio, este só pega depois de muitas tentativas e quando pegar, nos primeiros kls durante o andamento, é frequente o motor parar. Só trabalha normalmente depois de muito tempo.

o mecânico disse que é problema com o captor de motor/volante. Gastei muito dinheiro para trocar esta peça e até agora o motor não pega facilmente.

Agradecia muito a vossa ajuda.

Cordialmente,

Hélder
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Mensagem por Maluhy Sex 19 Ago 2011 - 12:43



Hélder,seu carro é da geração que dava problema na fiação do motor,mande checar a cablagem que sai do módulo central e vai para os sensores,bobinas e bicos injetores,veja se o encapamento dos fios não está virando farofa, se estiver ok é checar as outras funções,como pressão de bomba,funcionamento de sensores usando scanner,etc.... Shocked
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Mensagem por helder.pires2 Sex 19 Ago 2011 - 12:52



Maluhy, muito obrigado pela ajuda. Vou levar estas informações ao mecânico. Entretanto importa acrescentar que o meu carro é a gasolina.

Muito obrigado,
Cordialmente,

Hélder
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Mensagem por RubenJensen Sex 19 Ago 2011 - 13:27



Vou palpitar tb. O Marcio mecânico mercedes disse que uma das maneiras de testar o Maf é acelerar o carro parado, quando passa de 4000 giros o motor começa a falhar, pipocar. Isso indica que o mesmo esta funcionando bem.
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Mensagem por helder.pires2 Ter 23 Ago 2011 - 5:38



Bom dia a todos,

Felizmente o meu carro voltou a funcionar lindamente!
Vou explicar o que é que foi feito: Antes de pedir a vossa ajuda no forum, o mecânico já tinha mudado o captor de volante/motor. No entanto, os problemas de dificuldade a pegar com o motor frio permanecia.
Este problema acabou depois de o mecânico ter pulverizado (com um produto que parece baygon) uma placa e as extremidades dos cabos que fica debaixo do depósito de agua para limpa para-brisas.

Também, fiz a teste recomendada pelo Ruben e tudo está conforme: exactamente aos 4000 giros o motor começou a pipocar...

Agora está a funcionar bem...

Os meus obrigados ao Maluhy, ao Ruben e a todos os que tiveram a paciência de ler as minhas lamentações.
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Mensagem por Convidad Ter 23 Ago 2011 - 8:24



Eu acredito que esse corte de giros nos 4.000 giros com o carro parado, é feito para proteção do motor.

Não acredito que seja provocado pela atuação do MAF em função do carro estar parado.
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Mensagem por Carlos Romero de M Junior Seg 20 Abr 2015 - 19:06



Boa noite senhores, tenho acompanhado os casos de falha e a minha apresenta a mesma coisa, e as vezes a luz da injeção acende. Quando tento fazer uma ultrapassagem percebo que o ao reduzir a marcha o carro não desenvolve como deveria na retomada . Ele não oscila a aceleração, mas fica sem desenvolver como mencionei. Ao parar e desligar o carro  ao religar ele volta ao normal porém o problema retoma intermitentemente. Mercedes c180 cgi 1.8 turbo 2012
Alguém poderia me ajudar, no meu caso o carro não desliga quando parado. Onde fica localizado o tbi se puderem mandar foto agradeço pois onde estou em viagem ninguém mexe com MB
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Mensagem por henryclobo Seg 18 Jul 2016 - 14:39



Caro Amigo Carlos Romero,

A minha C180K 2006 está com o mesmo problema da sua 2012. Eu não sei o que está ocasionando tal problema. Conseguiu arrumar a sua? Pode me dizer o ocorrido e a solução?
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Mensagem por W204 Seg 18 Jul 2016 - 14:44



Henryclobo,

Seja bem vindo ao Portal.
Por gentileza, faça a sua apresentação na área de novos usuários para que possamos lhe conhecer melhor e ajudar da maneira mais correta.

Segue link: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Um abraço.

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Mensagem por Carlos Romero de M Junior Seg 18 Jul 2016 - 14:55



Boa Tarde Henryclobo,
Consegui resolver o problema com a troca da Bomba de Combustivel de Alta `pressão, nao sei se a sua possui o mesmo sistema, mas nesse caso em especifico verifique a Bomba que fica no tanque de combustivel tambem.
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Mensagem por KarlusOliveira Qua 11 Abr 2018 - 11:50



Bom dia! tenho uma C200 kompressor ano 2006, está com problema parecido com o mencionado pelo amigo Carlos Romero. Funcionamento normal, marchas normal, anda normal quando não força, mas quando dou um arrocho, ela sobe o giro mas sinto que não tem força, não tem aquela pegada normal do motor jogando pra frente. Dá a impressão que não está passando força do motor para o câmbio. Não há nenhum erro indicado pelo computador do carro, nunca entrou em emergência, não acende qualquer luz de avaria. Algum amigo pode ajudar?
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Mensagem por KarlusOliveira Qua 11 Abr 2018 - 11:54



"... Dá a impressão que não está passando força do motor para o câmbio ou do câmbio para as rodas..."
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Mensagem por celsoluiz Qui 12 Abr 2018 - 12:44



Convidad 2 escreveu:Já deu uma limpada no  TBI?
O que seria esse TBI ?
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Mensagem por KarlusOliveira Seg 30 Abr 2018 - 15:58



Boa tarde amigos: Problema complicado, resolução simples. O mangote que vai na entrada do compressor estava com a abraçadeira frouxa, então dava entrada de ar falsa e o carro perdia potencia. encostei a mangueira e apertei a abraçadeira, o problema acabou. Obrigado.
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Mensagem por Msoares Dom 14 Fev 2021 - 17:40



Karl Fass. escreveu:O MAF mede o fluxo de ar e é um sensor eletrônico, formado por  filetes (pequenas palhetas ou fios aquecidos) que captam a variação de densidade do ar e contraindo com a temperatura e pressão, ou seja,   variando   com temperatura, altitude e indução forçada.
Com o tempo, sujeira, umidade e perda de elasticidade fazem com que esse sensor tenha os valores alterados, provovando erros na resposta do módulo para a mistura ar x gasolina...
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Sei que é um tópico antigo, mas achei um tópico muito útil, a ponto de ter gente lendo ainda hoje. Então vou contribuir.

Ainda que atuação do sensor do MAF e a bomba de combustível tenham funcionamento independentes, como pontuou corretamente o colega, em muitos carros, o Relê é o mesmo. Então eles estão conectados pela mesma rede elétrica. Não sei se é o caso deste carro, mas o que o mecânico disse poderia estar correto, se a origem do problema foi elétrico.  Porém, se este for o caso, não significa ainda que precisa trocar a bomba... mais fácil começar pelo relê, e ir evoluindo para as peças mais caras.
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Mensagem por Longhini Sáb 24 Jun 2023 - 9:59



Bom dia senhores.
Uma ajuda por favor, minha c180 cgi 2011 apresenta a seguinte falha, quando forço o motor para ultrapassar ao atingir uma certo giro, o motor corta, perde a força e fica falhando, preciso parar desligar, ao ligar novamente funciona normalmente porém com luz da injeção acesa.
Outro caso, após desligar o motor, ficando alguns minutos desligado, ao dar partida, o motor pega mas não mantém desliga em seguida, precisa esfriar para poder pegar novamente, sem querer descobri que resfriando a bomba de alta com um pouco de água ele pega normalmente, o quepide ser? Uma vez que trocando a bomba nada mudou, e porque que andando não faz isso. Essa bomba é resfriada põe algum sistema de resfriamento?
O que pode ser essas falhas, bomba de baixa?
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Mensagem por William oliveira de melo Qui 18 Jan 2024 - 21:25



Boa noite mercedianos! Tenho uma c180 ano 2001 aspirada, quando ela ascende a luz de injeção cai o rpm, como se entrasse em modo de emergência,aciona a ventoinha e perde a força, e está acendendo BAS E ESP, alguém tem alguma ideia doque posssa ser?
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