Luz da Ignição acendeu

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Mensagem por Fabio Almeida25 Ter 11 Abr 2017 - 20:16



Prezados confrades. Tenho uma C250 13/14 e na semana passada, ao dar uma acelerada um pouco mais forte observei que a luz da ignição acendeu. No entanto no dia seguinte apagou. Mudei a gasolina pois pensei que pudesse ter sido alguma sugeira no combustível, mas não resolveu.  Na verdade o problema ocorre quando acelero por voltá dos 5.500 giros. O motor se corta e a luz acende. No outro dia apaga, contudo, basta uma nova aceleração mais brusca para acender novamente e o carro parece que não desenvolve a velocidade. Estou com receio de viajar com o carro nessas condições. Alguém já enfrentou problema semelhante?  Será a bomba de gasolina? É grave/caro? A minha próxima revisão está prevista para Agosto, será que dá pra aguardar até lá?  Estou começando a ficar preocupado! :crying: :crying: :crying:
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Mensagem por scala Qua 12 Abr 2017 - 10:56



Bom dia Fábio.
Com a minha slk acontecia o mesmo, era a gasolina de péssima qualidade.
Coloquei pódiun e resolveu.
abraço.
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Mensagem por ThalesCastro Qui 13 Abr 2017 - 21:45



Eu levaria na concessionária correndo... não aguardaria a revisão.

Boa sorte e abraços
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Mensagem por Fabio Almeida25 Sex 14 Abr 2017 - 0:04



scala escreveu:Bom dia Fábio.
Com a minha slk acontecia o mesmo, era a gasolina de péssima qualidade.
Coloquei pódium
Pois é. Já troquei do Ipiramga para Shell. Da próxima vez vou ver se encontro a pódium.  Espero que resolva. Como mencionei, a luz apagou e faz dois dias que não acende. Na verdade se não der uma boa esticada ela permanece apagada. Será que abastecer na Argentina, moro na fronteira, onde a gasolina não é misturada com álcool pode influenciar positivamente?
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Mensagem por Fabio Almeida25 Sex 14 Abr 2017 - 0:08



ThalesCastro escreveu:Eu levaria na concessionária correndo... não aguardaria a revisão.

Boa sorte e abraços

Concordo que seria o mais adequado. Porém, estou a 600 km da concessionária. Infelizmente não é tão simples assim. Vamos ver como vai se comportar com a troca do combustível, na medida em que a luz, se eu não der uma boa esticada, tem permanecido apagada. :rezando:
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Mensagem por deusdedit Sex 14 Abr 2017 - 10:54



No meu C180K 2005 fiquei batalhando com essa luz por mais de um ano, até que um dia o carro parou. Motivo: pifou de vez a bomba de combustível, troquei-a e nunca mais acendeu a luz da injeção. Acho que tem como medir a pressão da bomba para ver se esta Ok. Comigo também acontecia de acender quando acelerava mais forte e a performance estava comprometida.
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Mensagem por RafaelzW205 Qua 17 Mar 2021 - 17:04



Pode ser a bomba de alta.. estava com esse problema no meu antigo carro.. quando troquei, sanou definitivamente o problema..
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Mensagem por cfroes17 Sex 18 Fev 2022 - 10:58



acontece com gasolina de baixa qualidade. abasteci num posto que não tenho costume, acendeu no dia seguinte a luz. após 2 tanques de podium a luz apagou
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Mensagem por wperugini Dom 13 Mar 2022 - 11:23



Bom dia, confrades!

Minha modesta opinião e o pouco conhecimentos que tenho, comento:

Mercedes Benz, BMW, Audi (e outros premiuns) recomendam gasolina de 95 octanas para cima. Isso se confirma/constata nos manuais e até na tampa de abertura do tanque de combustível.

Essa octanagem só é encontrada em gasolinas premiuns como Podium (Petrobras), Octapro (Ipiranga), V-Power Racing (shell). Com uma considerável vantagem para a Podium, dentre as três, de um modo geral.

Advertem ainda, as montadoras, que na ausência de gasolina de 95 octanas, pode-se abastecer com gasolina comum (91 octanas) como última alternativa ou emergência, mas que, neste caso, se evite altas rotações ou altas performances.

A montadora que é mais tolerante com esse tipo de combustível (gasolina comum de 91 octanas) é, sem dúvida a Mercedes Benz. E a menos tolerante, BMW. Confirmado por vários mecânicos especialistas em premiuns (não aventureiros).

Até os motores flex, equipados em algumas versões, que aceitam etanol, mantêm a orientação de gasolina premium (95 oct), para o caso de abastecimento com gasolina.

Minha opinião (repito): se pagamos mais (bem mais) por um carro premium em relação a um mais popular, por que economizar no combustível e ainda contrariar as recomendações?

Economia "burra" (desculpem) porque essa "economia" trará consequências sérias e caras, num futuro, como carbonização nos bicos (que são injeção direta) e outros custos que depois, fatalmente iremos reclamar do alto custo das peças e da reparação.

O abastecimento com combustível correto, além de outras coisas é, sem dúvida, uma manutenção preventiva que evitará futuros problemas e futuros comentários de que tal modelo de carro tem problemas crônicos. Existirão sim, mas por uma consequência de uma utilização ou manutenção inadequada.

Pensemos nisso. "se colocarmos peso excessivo em uma aeronave e ela cair, não podemos dizer/concluir que foi um erro de projeto... penso eu".

Forte abraço.
wperugini
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Mensagem por MRaposo Dom 13 Mar 2022 - 15:32



wperugini escreveu:Bom dia, confrades!

Minha modesta opinião e o pouco conhecimentos que tenho, comento:

Mercedes Benz, BMW, Audi (e outros premiuns) recomendam gasolina de 95 octanas para cima. Isso se confirma/constata nos manuais e até na tampa de abertura do tanque de combustível.

Essa octanagem só é encontrada em gasolinas premiuns como Podium (Petrobras), Octapro (Ipiranga), V-Power Racing (shell). Com uma considerável vantagem para a Podium, dentre as três, de um modo geral.

Advertem ainda, as montadoras, que na ausência de gasolina de 95 octanas, pode-se abastecer com gasolina comum (91 octanas) como última alternativa ou emergência, mas que, neste caso, se evite altas rotações ou altas performances.

A montadora que é mais tolerante com esse tipo de combustível (gasolina comum de 91 octanas) é, sem dúvida a Mercedes Benz. E a menos tolerante, BMW. Confirmado por vários mecânicos especialistas em premiuns (não aventureiros).

Até os motores flex, equipados em algumas versões, que aceitam etanol, mantêm a orientação de gasolina premium (95 oct), para o caso de abastecimento com gasolina.

Minha opinião (repito): se pagamos mais (bem mais) por um carro premium em relação a um mais popular, por que economizar no combustível e ainda contrariar as recomendações?

Economia "burra" (desculpem) porque essa "economia" trará consequências sérias e caras, num futuro, como carbonização nos bicos (que são injeção direta) e outros custos que depois, fatalmente iremos reclamar do alto custo das peças e da reparação.

O abastecimento com combustível correto, além de outras coisas é, sem dúvida, uma manutenção preventiva que evitará futuros problemas e futuros comentários de que tal modelo de carro tem problemas crônicos. Existirão sim, mas por uma consequência de uma utilização ou manutenção inadequada.

Pensemos nisso. "se colocarmos peso excessivo em uma aeronave e ela cair, não podemos dizer/concluir que foi um erro de projeto... penso eu".

Forte abraço.
Apenas uma informação:

A gasolina comum da Petrobrás passou para 93 Octanas e a Pódium para 97, a partir de 01/01/2022.

Fonte:

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Cordialmente,

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