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Mensagem por GabrielJGranado em Sab 8 Ago 2020 - 6:37



Olá pessoal...
meu carro, uma linda C250 12/13, apresenta a seguinte falha:

quando está entre 40/50kmh, vc acelera pra ganhar velocidade, mas de modo q o cambio não precisa subir marcha e subir rotação...entende?!
se pisar fundo de mais, o carro sobe marcha, sobe rotação, e está tudo 100%
Mas quando vc pisa 1/2 força de modo que o câmbio não troca marcha e vc ganha velocidade na mesma marcha.... é aí sinto a falha no início, quando o motor está enchendo, entre 2.000 e 3.000rpm, mais ou menos nessa faixa..

a sensação é de motor pipocando...até então não aparecia nenhum sinal no painel.

enfim, hoje de forma apareceu... 
LUZ ENGINE (sinal amarelo do motor)
Cód.P00027
segundo o meu mecânico:
- erro de função da válvula reguladora de débito de combustível.

confere, é a bomba de alta pressão do combustível?
se sim:
-alguém sabe o part.number dela para eu comprar no exterior (acreditando ser mais barato, claro)?
- é um problema para substituir a peça, ou apenas uma limpeza nos bicos, válvulas e afins...?

obs.1: comprei o carro há 45 dias, ele estava muito tempo parado, tipo troca de óleo por tempo, não por 10.000km.
obs.2: só uso gasolina Podium deste aquisição.
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Mensagem por accateb em Seg 10 Ago 2020 - 14:56



Difícil dizer que com certeza é a bomba de alta. Eu descobri recentemente (esse fds para ser exato) que o Xentry possui um teste para verificar a pressão da bomba de alta em qualquer regime de rotação. Acho que o ideal seria fazer esse teste antes de trocar pois a bomba é bem carinha.

Talvez seja interessante rodar com um aditivo da SBP (aquele dourado, não os que vende em posto) para ver se limpa alguma contaminação.

De qualquer forma, melhor maneira de achar o código de uma peça é pelo EPC. Tem vários serviços online que vão te dar acesso gratuito ao EPC usando o seu chassi/VIN (https://www.ilcats.ru/?language=en). Nele você vai achar os todos os códigos aplicáveis a uma determinada peça do seu carro (inclusive códigos mais atualizados do que os que podem ter saído de fábrica).

Abs!
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Mensagem por GabrielJGranado em Qui 13 Ago 2020 - 12:09



Obrigado ACCATEB...
o problema não voltou (ainda..)
tenho andado normal e a impressão q está ficando é que está diminuindo a incidência das falhas quando piso e ganho velocidade sem trocar de marcha...

Pode ser também que troquei de vela (mais parruda e superior q Iridium) e troquei o filtro por um esportivo (in box mesmo). nada de cone exposto no motor. nada disso.
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Mensagem por accateb em Qui 13 Ago 2020 - 12:30



Bom saber! Mas acho que realmente vale a pena você rodar com o aditivo que mencionei (STP Complete Fuel System Cleaner). Ainda mais em carro que rodava pouco, pode estar com depósitos ou resíduos no sistema que estão causando a falha. Custa uns R$ 50 a embalagem e pode evitar (ou pelo menos postergar) a troca de uma bomba de alta que não vai te sair por menos de R$ 5.000.

Abs
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Mensagem por Fabio Almeida25 em Dom 16 Ago 2020 - 18:39



Acontecia o mesmo comigo. Relatei o problema quando fui fazer a revisão. Após alguns testes, a concessionária informou que seria a bomba de alta pressão. O valor da troca com o serviço sairia em torno de R$ 15.000,00. Não fiz o serviço por questões obvias. Passei a abaster o meu carro na Argentina com gasolina V-Power da Shell (pura/sem alcool) e o problema simplesmente desapareceu. Agora com a fronteira fechada por causa do COVID, não tenho mais abastecido na Argentina, porém o problema, não apareceu mais, por enquanto. Talvez, como essa versão dos nossos carros não seja flex, o motor não esteja preparado para essa nossa gasolina podre com álcool.
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Mensagem por GabrielJGranado em Seg 17 Ago 2020 - 13:50



vou comprar o STP sim... e retorno com mais relato. Obrigado.ab.
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Mensagem por Antonio Neves C de Castro em Seg 17 Ago 2020 - 23:18



[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] escreveu:Bom saber! Mas acho que realmente vale a pena você rodar com o aditivo que mencionei (STP Complete Fuel System Cleaner). Ainda mais em carro que rodava pouco, pode estar com depósitos ou resíduos no sistema que estão causando a falha. Custa uns R$ 50 a embalagem e pode evitar (ou pelo menos postergar) a troca de uma bomba de alta que não vai te sair por menos de R$ 5.000.

Abs


Boa noite a todos!

Acho que não consegui fazer a postagem.
Como e quando posso fazer o uso desse cleaner da STP?
Um tanque cheio por frasco?
obrigado


Última edição por Antonio Neves C de Castro em Seg 17 Ago 2020 - 23:22, editado 1 vez(es) (Razão : Erro na postagem)
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Mensagem por accateb em Ter 18 Ago 2020 - 9:32



Tem as instruções na embalagem. Acho que um frasco é para 50 litros e recomendam usar uma vez a cada ciclo de troca de óleo se não me falha a memória.

Eu uso um a cada 8.000 km.

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Mensagem por GabrielJGranado em Qua 26 Ago 2020 - 10:54



ACCATEB.
usei...obtigado pela dica.
bom produto...
na embalagem fala q trata até 90Litros e usar a cada 10.000km.

Relato: meu carro falhava em certas circunstancias... coloquei no tanque e enchi de Podium... fui para Joinville, SC.
Na volta o carro começou a pipocar... andei 100km com o carro pipocando na BR...90,100 no máximo 110km/h...
Mas quando fui chegando dentro da cidade (Curitiba) as 'pipocadas' foram parando... suavizando...
Cheguei em casa, desliguei.
Fui ligar só no outro dia... o carro estava 100%... ZERO falhas, ZERO pipocadas... e a luz do painel (motorzinho amarelo) sumiu também...apagou-se.

Porém (nem tudo é flores..rsrs), a falha persiste quando o motor chega próximo do 'corta-giro', próximo dos 6.300rpm... sabe aquela último suspiro do motor antes de trocar de marcha lá no limite(?)...aquela aceleradinha que próprio motor dá antes da troca(?).. então.. quando chega rotação lá nos 6.3000rpm q ele teria q dar essa aceleradinha e subir marcha, a falha aparece... e a bendita luz amarela (motorzinho) acende e motor entra em Emergência com corte de potência..

Desligo e ligo o carro, o modo emergência apaga, volta a funcionar normalmente, mas a temível luz amarela do motorzinho fica acesa no painel.
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Mensagem por accateb em Qua 26 Ago 2020 - 12:38



A luz da injeção fica acesa porque tem uma falha gravada mesmo. Mas que bom que o produto parece que ajudou. Pode ser que de fato sua bomba de alta pressão precise trocar pela sua descrição, mas era bom ler as falhas com o Xentry para ter certeza que é isso mesmo.

E já que está falhando somente próximo do limite de giro, talvez seja algo que você consiga postegar a troca sem se incomodar muito.

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Mensagem por GabrielJGranado em Qua 26 Ago 2020 - 12:46



Postergar... sim.. só evitar de elevar a rotação tão lá em cima... 6.000 rpm..
- até pra evitar multa....kkkkk
- na C250 é gosto o torque após 3.000rpm até 5.200rpm.. depois disso é só embalo..

Gostaria de dizer q falha q indica, ou indicou por último foi: P000277... surgiu esse '7' a mais no final, já que antes indicava falha: p00027...
o q será???

Obrigado Accateb, vou utilizar NOVAMENTE stp..pois como o carro estava muito parado...uma limpeza dupla vai ajudar muito...(acho q não tem problema, né?!).
Ab.
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Mensagem por W204 em Sab 29 Ago 2020 - 22:14



Gabriel.

Este erro P000277 não é algo incomum no motor M271 Evo.
Certamente é sua bomba de alta não funcionando corretamente.

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Mensagem por accateb em Seg 31 Ago 2020 - 9:47



Limpar de novo não vai causar problemas mas não deve trazer benefícios também... rsrsrs

Pelo histórico e comportamento acho que é a bomba que já deve estar um pouco desgastada (ela é 100% mecânica). Apesar da baixa quilometragem do carro, combustível ruim e depósitos podem fazer ela se desgastar antes da hora. Como o problema só está ocorrendo em alta rotação, acho que dá para você empurrar o reparo para um momento quando for mais conveniente para você.

Abs
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