Óleo Castrol SLX

Amigos,

Encontrei perto da minha casa uma loja que me vende o óleo Castrol SLX 5w40 por R$26,00. Eu queria a opinião de vcs para saber se ele serve pros Babies... 8)

Obs.: Qual a Especificação MB que temos que procurar no óleo? 229.3? 229.5?

Abraços!

Eu uso o SLX 0W40 e acho excelente, tem aprovação da MB (229.3/ 229.5).
Mas o meu Assyst é de 15 em 15mil e por isso o óleo tem de ser de longa durabilidade, este óleo é para 30 mil Km e na minha Benz só faz 15mil com ele.

No teu caso em que o Assyst é metade dos Kms o 5W40 parece-me muito bem, mas para ser sincero eu não sou a pessoa indicada para falar do SLX 5W40, porque nunca usei, por isso o melhor é ouvires mais alguém.

Atenção que as mudas de óleo nos motores têm a ver com as recomendações dos fabricantes, qualidade dos óleos, qualidade dos combustiveis e clima, possivelmente o Castrol SLX 0W40 no Brasil só é recomendado no maximo para 20mil ou 25mil.

Beto, eu uso o SLX Ow30 e sei que é aprovado pela MB.Quanto ao 5w40 , preciso dar uma olhada no manual.

Abraços. :slr:

Olá França,
Mas o 0W30 não é mais recomendado para climas frios? Por ex. na Alemanha é esse que eles usam, em Portugal como é um pouco mais quente então já metem o 0W40.
Bem... Brasil tem de tudo, frio e calor ...e até carnaval!!! HEHEHEHEH

Olá _cls_.

Sim o Ow30 é especialmente recomendado para climas frios devido à sua alta fluidez,mas ele mantém suas propriedades mesmo nas mais altas temperaturas.É um óleo extremamente versátil.
20mil Km no Brasil,nem pensar!Nossa gasolina é muito ruím e degrada o óleo ,é borra na certa.

Abraços.

Beto o SLX 5w40 não está na lista dos aprovados pela MB.

Consultei nas referências 229.3 e 229.5 de setembro de 2004 , para Classe A.
Não sei se hoje está diferente.

Abraços.

Foi o q eu pensei... Tava mto fácil ($$) pra ser verdade... Acho que pra rodar 4000 Km dá pra ser o Magnatec 10w40 então... :D

Mas me diz uma coisa, essa relação q vc tá olhando é aquele PDF? Se for, qual a Especificação MB? Pq nas especificações desse SLK diz q ele é aprovado para MB229.5...

Betocastro, o facto de o oleo ainda não estar reconhecido pela Benz não quer dizer que o óleo não seja excelente e que não seja até superior a outros que por acidente até foram aprovados.
França, o próximo que aplicar vai ser o SLX 0W30, que até é ligeiramente mais barato e dizem que é melhor para os carros de alta tecnologia, o SLX 0W40 só é mais caro porque tem menos procura e quase sempre tem de ser encomendado.
Valeu a dica

Sim Beto ,estou consultando o PDF,pois não estou com o manual aqui em mãos no momento mas se não me engano as informações são as mesmas.Como eu disse esta referência da MB é de 2004,pode ser que hoje em dia o SLX 5w40 esteja entre os aprovados.


_cls_, nunca ví o SLX 0w40 aquí no Brasil,já o SLX 0w30 aqui é um óleo caro +-25 dólares o litro.


Abraços.

Usei o SLX (n sei qual viscosidade), importado da Alemanha, anos no meu Golf GTI 1.8T, me parece um bom óleo, eu pagava 41 reais o litro.

Cade o André???

Pois é... Kd o André, o "Homem Fluído"? :scratch:

Ok, já recebi as cotações:
SLX 0W30 e SLX 5W30 ---> 15euros/litro
SLX 0W40 e SLX 5W40 ---> 22euros/litro
Mas até aposto que quando chegar o inverno (em Portugal) eles trocam os preços.

Disseram-me que o SLX 5W30 e 5W40 é um óleo de alta qualidade e feito para motores WV.

"WV e Mercedes falam a mesma lingua o que não queira dizer que tiveram a mesma escola"

Uau... 22 euros/L??? Isso dá quase R$ 53,00!!!

Corrijam-me se eu estiver errado: a especificação do óleo, [X]w[Y] é da seguinte maneira:

[X] é o "tempo" que o óleo leva para "subir" no motor, quando ele está frio, sua fluidez quando o motor está em temperatura ambiente;
[Y] é a viscosidade quando quente, de manter a lubrificação das partes mecânicas as quais ele, o óleo, se encontra em contato.

Então, quanto menor o [X], melhor, certo? Agora, qual a implicação do [Y]???

cls, se aqui no brasil usarmos 30 mil kilometros o mesmo oleo.....
sai feijoada de dentro do motor.........
vc conhece feijoada?
aqui nos troca com 5000 e olha la......

Os preços até que são parecidos com os nossos,porém aqui eles mudam(para cima) em todas as estações.

Xenon,

Até que uma feijoada, a essa hora, não cai mal...

Opa, óleo é o seguinte. Sendo aprovado na norma que a Mercedes pediu para o motor beleza. Agora o motor foi testado com Mobil eu usaria Mobil até mesmo pq o valor não muda.
CLS, esquece Assyst e troque o óleo no máximo de 5 em 5 mil 15 em 15 é pedir para acabar com o motor. No Brasil alguns fizeram isso e hoje os classe a estão batendo pino até andando. :(

André, não conheço nenhum carro na Europa vendido neste momento que tenha mudas de óleo a menos de 10mil km, é tudo para cima de 15 e 20 mil.
O Smart Europeu vem sem bareta de nivel e muda a 40 mil Km. Não me parece que a Smart queira andar a dar motores aos clientes!
No meu caso eu uso óleo aprovado pela MB (um dos mais caros da lista) e substituo conforme eles o recomendam, se algo correr mal a responsabilidade é deles.
Fiz recentemente um verificação da corrente e das valvulas e estava tudo a 200%, a minha Classe A tem 150mil (o dobro da sua) e mecanicamente problemas ZERO (alguns electrónicos só).
Outro facto é que Eurora já há um ou dois caso de Classes A com 1 milhão, meio milhão então são imensas e na Europa todas muda óleo de 15 em 15 mil.
Portanto eu irei continuar a usar o óleo mais caro da lista e a mudar de 15 em 15 mil e ouvir o mecânico a dizer que aquele óleo estava novo, não precisava ser mudado ainda. Esta é a minha realidade, a vossa aí no Brasil admito que tenha de se proceder de forma diferente, os vossos combustiveis têm culpa no cartório, por cá em PT os combustiveis têm organizações que se encarregar de os fiscalizar e certificar.

Quanto à feijoada ...hahahahah... a feijoada também existe na ementa tradicional Portuguesa, sempre bem acompanhada de um bom vinho tinto regional.

Pois é derrepente com gasolina boa até seja possível. Eu só coloco a melhor gasolina e o meu óleo nunca passou dos 5 sem morrer. O pessoal que eu conheço de Classe A na Europa inclusive primos e tios trocam a cada 5mil. Com óleo semi e 7 as vezes 10 com Mobil 1 (no inverno).
Os primeiros Classe A aqui vinham no manual que era para trocar só quando o Assyst pedisse, a MB errou feio nessa.

André, seu colocar um óleo corrente tipo 10W40 de 3 ou 4 euros se calhar nem arriscava os 5mil, mas não se trata disso, trata-se de óleo Castrol LSX0W40 e filtro de óleo novo. Quem diz Castrol diz Mobil!
Mas como eu disse, as nossas realidades são diferentes, isto é uma discussão sem futuro.
Quanto à gasolina sabes bem que ela é o principal culpado pelos residuos no óleo, se não fosse isso o óleo do carter durava tanto como o óleo da caixa de velocidades (caixa de cambio).

Com certeza, gasolina ruim é ruim para tudo inclusive óleo. Eu vou ver direitinho porque eles trocam com 5 mil. O meu óleo atual está com 3.200 km e até o momento está ok testei ele ontem. Vamos ver se chega aos 5.

André , que tipo de teste você faz no óleo?

França, há uns "aparelhometrositos" que geralmente os mecânicos têm e fazem isso, eu tenho visto um aqui numa oficina perto de mim e aquilo tem 4 ou 5 Leds só. Esses testes rápidos devem estar baseados na resistência eléctrica (Ohms) ou capacidade eléctrica (Farads) do óleo saturado, o óleo saturado é rico em carvão, e isso faz com que o óleo se torne menos resistente electricamente e mais abrasivo pela alteração de PH provocada pela presença de enxofre e mais uma carrada de agentes deixados pela queima da gasolina ou diesel.
Nada chega ao laboratório para testar o óleo, mas para dizer que um óleo está morto não é preciso muito.
Actualmente o óleo dos motores tem mais tecnologia do que imaginamos, eu fiz recentemente um curso de óleo lá pelo meu trabalho e fiquei pasmado. A base continua a ser óleo, mas depois leva agentes de limpeza, agentes de compensação de desgaste, reguladores de PH, agentes catalizadores, (...) teflons, microceramicas, etc.
Tudo isto para garantir que metal não toque em metal e que todas as substancias estranhas fique retidas nele, por isso um óleo preto é sempre um sinal que ele está a fazer a sua função.