Motor W210 fervendo - termostática travada- viscoso, ventoinhas - manutenção sistema Refrigeração MB

o problema tbm pode estar ai....travar como? batendo com a marreta?
sobre temperatura.......tenho visto muitas mercedes q trabalham quente....principalmente nestes dias quentes e com transito pessado....e um "problema" super falado pelo mundo todo......

Vamos lá: Um sistema é adiabático quando não troca calor com o ambiente a sua volta.

Imagine um ovo, ele pode ficar maior, menor, até quadrado, mas se ele não esquentar ou esfriar ele é adiabático.
Para um motor de combustão interna ser adiabático, não poderia ter calor saindo dele, você poderia por a mão em qualquer parte e ele estaria na temperatura ambiente, já pensou? sem radiador, sem esquentar?



Agora tem um tipo de motor adiabático, chamado Elko, que é sensacional, veja tópico especifico em "Off Topic".

Bom....não consegui ainda diagnosticar a causa correta desse aumento da temperatura... não consegui leva la ao mecanico q me indicaram aqui, pois ele só atende c hora marcada hehehe ( é um ex mecanico da MB daqui) mas amanha as 8h ela estará lá... e chegando em casa no fim da tarde ela novamente atingiu a temperatura de 110° ...chegando a soltar um pouco de agua pela tampa do reservatorio qdo parei na garagem....
Aproveitei e liguei nas casas especializadas e consultei preços de aditivos de radiador tendo em vista que o manual pede uma mistura de 45% a 50% com a agua tendo volume total de 9,25lt...minha duvida é....QUAL ADITIVO DEVO COMPRAR SENDO QUE PRECEBI DIVERSAS MARCAS E PREÇOS E O RECOMENDADO NO MANUAL É UM ANTICONGELANTE, MAS MORO EM UMA CIDADE DE TEMPERATURAS ELEVADAS NA MAIOR PARTE DO ANO.

Todo mundo chama aditivo de radiador de anti congelante, até nos manuais vem assim, liga não, é este mesmo.

Quanto a especificação, siga o manual ou aguarde que alguem já responde.

Qualquer um de marca boa, para o nosso clima a proporção é 30/70 , quem refrigera é a água......Pára de andar com esse carro, vai estourar essa junta jájá!!!!!!! :affraid:

NO MEU MANUAL SÓ DIZ QUE TEM Q SER UM ADITIVO RECOMENDADO EM "NOSSAS CONCESSIONARIAS" rsrs vi desde $9,00 a $29,00 o litro

Escolha um e mande brasa!

Mas, por favor, evite de escrever o texto só com maiúsculas, parece que voce esta gritando!


Obrigado, e depois conte o desfecho do drama.

Sim senhor Mestre....ela só vai sair da garagem para o mecanico amanha cedo....Valeu!!!

Lexx, amanha de manha cedo, abra o capo e ligue o carro sem a tampa do reservatório, se der uma espirrada de água fria pra fora es quece, leva de guincho, mas se pegar na boa e a água ficar calminha pode ir, MAS NÃO DEIXA ESQUENTAR DE NOVO, senão eu vou mandar o cartão da minha oficina pra vc.hahahahahah

Obs: marcas boas de aditivo: Radcool/Bardhal, Br , Radiex, Paraflu, Elf , Originais VW/Ford , AC Delco .....

Obrigado Mestre.....se bem que to precisando de uns dias de praia mesmo rsrsrsrsr...mas prefiro ir rodando com ela....

Eu não usaria o Radiex..............

se esta em curitiba deveria falar com o rubens klassen.....

Bom..... a Lindona ta no mecanico...q por sinal de muita boa indole, de começo já foi esgotando toda agua, retirou a valvula termostatica e será substituida por uma do MB 180, que é igual, mais barata e abre a 71°; será colocado o aditivo corretamente e após vamos aos testes....o acoplado está realmente travado na helice, (uma pratica comum aqui) fazendo q ela gire junto c o motor...portanto não terei q trocar....
Ahhh Maluhy...de manha a agua ficou calminha....num espirrou nada....
valeu pelas dicas....todas de suma importancia....vou aproveitar e trocar a buchinha da alavanca do cambio em baixo.....

Olha, recomendo a troca do acoplamento,pq?O projeto é para ele só funcionar qdo precisa, então o hélice tem muito mais pás do que se fosse para funcionar constante, se travar acontece o que? maior consumo de gasolina, aquele arrasto em alta rpm que parece um 747 decolando rouba uns 10cv do motor ,além de ser desnecessário com o carro andando, e não é uma peça absurdamente cara para saírem travando,soldando,amarrando,durepóxi ,isso é recurso porco para o problema que acarreta,concorda? Olha, na maioria das vezes a engenharia projeta a coisa direitinho , não fica legal sair eliminando e travando peças assim ,só porque o carro funciona desse jeito....

realmente concordo...parece um 747 decolando...gosto das coisas originais...se fosse melhor travada já vinha de fabrica...mas são vicios q encontramos somente depois conhecendo o carro...qual seria aproximadamente o custo de um acoplado? e qual a durabilidade do viscoso???

A minha W108 estava assim e eu troquei. Olha que é um carro com 40 anos para usar fim de semana, mas não dava. O seu é um carro moderno, nem pense em ficar com ele assim.

Maluhy,

algum método prático para verificar o ponto de travamento deslisamento?

Sobre a calibragem o Xenon já descreveu o que o Hacker havia feito.

uma vez "travado" tem q ir no lixo.
como foi travado? bateram com martelo? colaram superbonder? colocaram um parafuso? tem q comprar novo.
paralelo custa 150 doletas nos eeuu e original 250 doletas.so se troca o viscoso,nao a helice.

Sim qdo vc fala em viscoso...é a peça q vem com o viscoso...mas no meu caso como parece q foi colocado um parafuso terei q trocar as duas peças não é? a q vai o viscoso e a q fica fixa na helice, pelo q ví são duas peças parecidas com uma engrenagem... vou ligar na Condor e cotar... estou trocando tb o bolachao do cambio q vai na dianteira do cardãn... surpresinhas q aparecem rsrsrsr mas já cotei na Condor...

Maluhy....como é o nome do conjunto do acoplado? é isso mesmo?

A lindona voltou do mecanico deliciosa....foi trocado a valvula termostatica, colocada uma do MB 1313 isso mesmo...do caminhao...custo $88,00; abre com 71° ; trocado todo liquido pela mistura 70/30 agua e aditivo...aproveitei e troquei as buchinhas das varetas?? da alavanca do cambio; q ficou justinho...agora vou cotar amanha mesmo o preço do acoplado para ela ficar como original e num decolar como um 747......
Agradeço a todos pelas alulas e paciencia.....foi de extrema valia....

Bom saber que tudo deu certo!

Que beleza ela ter ficado fria,né,Lexx?Só que ela está fria demais, não dá para brincar de reengenharia assim,amigo, motor a diesel é outro esquema, 20:1 de compressão,coeficiente de dilatação dos pistões é outro , nele as pressões e temperaturas na camara de combustão é muito superior ao ciclo Otto,além do mais o seu amigo aí na garagem é injeção eletronica , se ele trabalhar mais frio que o recomendado o sensor de temperatura vai " enxergar" isso, vai passar a info para a ECU e ela vai mandar gasolina pra dentro , essa gasolina em excesso não vai ser queimada direito,uma parte vai para o catalizador dando um trabalhão para ele se virar com o excesso, a outra parte vai descer pela parede do cilindro contaminando o cárter , e essa descida vai ser facilitada pelos pistões ,por estarem trabalhando mais frios não se dilatam conforme o projeto original , baixando a compressão, aí eu pergunto: o camarada que enfiou termostática de caminhão 1313 não te avisou de nada disso? :?:

Essa aulinha de engenharia de motores o forum não cobre, será mandado um boleto para o seu endereço,ahahahahahahahahah,brincadeirinha... :D

Véio, nesta você se sobrepujou!

Supimpo!

A dica do check da ação da visco mande por MP de gratis, viu?