Motor W210 fervendo - termostática travada- viscoso, ventoinhas - manutenção sistema Refrigeração MB

Hehehe,pra vc tem descontão na faixa,hehehehe,moleza,liga a usina e deixa no ralenti até o carro aquecer, depois acelere até umas 2000rpm ,o 747 vai dar um assoprão e depois vai baixando a rotação, se vc manter acelerado de repente ele volta a assoprar, é cíclico a tranqueira , na lenta ele acopla pq tá puxando pouco ar e o gel endurece, qdo acelera o fan puxa vento, que passa pelo clutch,refrigera o gel e o fan desaclopa,captou? O doido aqui tb fica de olho no fan, chegou na temperatura de trabalho, vejo que o fan tá lento, meto a mão nele e seguro a hélice e acelero, se disparar e não acoplar o clutch tá fufu , mas não aconselho a fazer isso não, o Lula deve ter tentado e errou,hahahahahahahaha

Obs: "Tanto na Marinha Brasileira como na Marinha Portuguesa, hélice é tratado como sendo do gênero masculino mas em aeronáutica por exemplo, é considerado como feminino"... Herr Meinster , sua 126 usa qual?heheheheh....

ai ai ai...qta aula ... mas a lindona está trabalhando na faixa dos 80° a 90° agora; em trajeto urbano e curto, ...acredito que apos a troca do acoplado poderei rodar tranquilo.....sem medo de esquentar demais e nem de esfriar demais.....o q pra minha regiao é pouco provavel sendo q aqui temos temperaturas sempre acima de 30° chegando a 38° facil...

São pequeninos detalhes, que para leigos no assunto não fazem muita diferença, é os que acabam ocasionando grandes prejuizos.

pera ai , Maluhy , uma pergunta aqui..

vc falou que nao é bom ela trabalhar a frio, correto? a c280 95 aqui , qndo esta na cidade (trabalhando a uns 90°c - essa é a faixa que ela fica , 85-90° ) eu percebo o carro mais fofo , mais frouxo , e logo em seguida qndo pego uma estrada e a temp cai para 80 o carro puxa bemmm mais..
sera normal isso? ou é problema no meu mesmo?

abraço

A C280 95 tem problemas de programação no módulo HFM, fica assim mesmo, aqueceu empobrece a mistura e o carro fica chocho, só com o Star vc consegue ajeitar isso..........

Lexx, veja bem: vc está preocupado com uma temperatura externa de mais de 30ºC e o motor tem que ficar acima de 90 (aguns já trabalham bem a 100) ....segundo veja bem: vc tem " n" situações para um motor trabalhar: a frio , a quente , de dia, de noite, subindo serra, descendo serra, pé no fundo,lorde ingles , vc não acha que se um motor ficar "passeando" demais na temperatura não teremos problemas ? terceiro veja bem ( aí a casa cai,hehe) : Cuidado com os " engenheiros" sem " diproma" , vc para efetuar modificações técnicas em um motor tem que se basear em vários fatores, não pode ser uma coisa empírica , é muito detalhe envolvido .....

Obs: Não se esqueça que eu estou no RJ , essa semana aqui está o rascunho do inferno ( a temperatura no piso de concreto na frente da oficina estava a 53ºC) e o boneco aqui não arranca nada nem modifica nada em sistema de arrefecimento de automóvel nenhum.....

Alan, só as 107 mais novas usam o fan auxiliar,a 300SL do Snaf tem ...olha, qq coisa vc coloca aquele boné erótico MB que vc tem e fica bem atrás do fan, qdo ele acoplar o boné vai sair voando igual doido,hahahahaa, mas nós estamos esquecendo de um especialista em acoplamento de ventoinha daqui do forum, né?Vou dar um dica , ele tem cara de lua cheia e olho miudim,hahahahahahaha

ahhhhh, então prefiro meter a mão no helice

Maluhy, que negócio é esse de: "...e o boneco aqui não arranca nada...". O carnaval ainda não terminou por aí, hehehehe...

E eu já li algo como " no traseiro pode se usar as pastilhas do chevete" ....imagina como é parar um chevete....e parar uma mercedes com pastilhas de chevete rsrsrsrrsrsrs

nao para ... kkkkkkk

Freio traseiro é mais para equilíbrio do conjunto.......

e lí aqui no forum rsrsrsrrsrsrs ....

Qdo o projeto da peça é o mesmo,não há problemas , as ponteiras de direção do Fuscão são identicas às da 126 , agora, termostato de caminhão igual ao da E320 é forte ,eim? Mas de qq jeito não estou preocupado, eu não tenho E 320 mesmo,hehehehehe......ah, as pastilhas do Gol 82 tb dão na /8 , é só não avisar para ela que o carro é Mercedes que fica tudo certo,heheheheh

Maluhy, olha a excomunhão.... vê lá heim...

Edsonando, vc segue anotando, né?

hehehehehhehehehe adorei.........

Mas brincadeiras de lado ....foi pra descontrair um pouco......Maluhy....
mesmo a lindona com o acoplado "travado" a temperatura em uso normaL urbano está sempre acima dos 80° ; creio eu q fica entre 85° e 90° conforme o trajeto..... q vc me diz?

o maluhi esta coberto de razao como sempre. por isso e nosso consultor oficial.
usar peças de motor diesel em gasolina nao me parece adequado....alguns pensam q e tudo igual...mas e tudo diferente.....começando pela temperatura otima de trabalho do motor........carros com catalizador tem q ter uma temperatura de trabalho uniforme......por exemplo motor refrigerado a ar e pessimo para usar catalizador......ate injeçao....pela variaçao continua da temperatura.........
tem q respeitar o trabalho de centenas de engenheiros q estudaram para fazer a coisa certa.......ai vai um "mecanico" e muda tudo?????
o termostato para este carro nao pode ser menor q 85-83 graus para a primeira apertura.so assim o carro vai trabalhar de acordo.

e o termostato original para s500 estava na marimport por 55 reais.
88 reais por um de caminhao 1313 nacional e carinho ne?

Concordo..concordo...em tudo...mas o mecanico q colocou essa valvula termostatica na minha w210; trabalhou 8 anos na concessionaria MB daqui...como não posso confiar; se esse procedimento era tb adotado na propria concessionaria? Eu sendo apenas um leigo e proprietario pela 1ª vez de uma MB?
pra mim não me custa trocar essa valvula, que 50 ou 100 reais de diferença; pra mim o q importa é meu carro não correr riscos desnecessarios por causa de uma economia burra... já estou cotando o acoplado tb....se fosse pensar como a maioria dqui pensa, tipo ; "Tá funcionando..ta tudo bem"....mas a lindona foi SUADA....num caiu do céu rsrsrsrrsrsrsrsrrsrsrsrrs

Eeeeeehhhh.... a maioria daquí não pensa do tipo "Ta funcionando..ta tudo bem" de forma alguma Lexx.

O que se tem colocado são algumas alternativas existentes para várias situações que o povo comenta, assim como você o fez. Mas, no seu caso, depreende-se que não foi apropriado em virtude dos riscos envolvidos.

Sobre o seu mecânico, tem que ver se a experiência dele é com caminhão (o que é + comum no interior) do que com automóveis. Porque se for com automóveis e a adoção de um procedimento assim, colocaria em risco a credibilidade da concessionária local e o seu treinamento, se houve, não admitiria adaptações em veículos tão distintos assim, penso eu.

A maioria daqui que eu quis dizer...são os proprietarios de MB aqui em minha cidade e não os colegas do forum......faltou esse complemento ao comentario acima......existe uma cultura aqui de que quem tem MB fica na gambiarra pq é tudo caro....tudo depende do ponto de vista....durabilidade etc...etc....

Aqui em Londrina a concessionaria é separada, são distintas...e ele era mecanico da MB automoveis...qdo ele falou em colocar a tal valvula ...nem pensei em questionar...até concordei com o raciocinio dele, " o veiculo vai trabalhar um pouco mais frio..." até pq a criança está com o acoplado travado, como a maioria das MB's daqui....a tal economia burra.....tipo assim ...qdo estiver quase estourando se passa pra frente rsrsrsrsrsr....praticas comuns.....