Barra estabilizadora (trazeira)

thiago hp ,vc tem razao cara total tme que ter zelo eu estou tentando ter mas ta dificil,nao e so um mercedes como um gol e um MILLE tem que ter cuidado sim ainda mais um carro sofisticado igual a classe a, eu nao sei que fasso se troco por uma mais nova ou se compro outro carro zero
na oficina mesmo me falarao que o motor e lataria do meu carro ta muito bom tanto que meu carro nem faz tectec a hora que liga e outra coisa que me falarao que eu ja troquei muita coisa que o carro vai ficar bom e este o dilema que eu to e fora o que eu gastei alem de tudo na ocompensa vender pelos valores gastos, mas e o medo de alguma coisa quebrar como tal de modulo maf, ou a mer** do AKS, detesto o cambio do meu carro,quando eu troquei a embregen eu ia tirar o aks e colocar embreagen comun mas fiquei com medo pq sei la seja la como for e uma adapitacao nunca fica a mesma coisa

Perai C4 picasso, não tem tudo que o Classe A tem.

C4 picasso automático:
Câmbio descartável (AL4) de 4 marchas
Não tem BAS
Só tem ESP

Classe A:
Câmbio Mercedes-Benz 722.7 de 5 marchas
Possui BAS
Direção integrada ao ESP

Eu entendo de citroheim é um carrinho bonito cheio de itens revolucionários para o mercado nacional.
Itens esses que após 2 ou 3 anos de uso estarão todos com vários problemas sem solução pq eu lhe garanto que para achar peça vai ser difícil e caro.
E quando a sua tia for vender o carro ela vai entender pq citronheim se compra usado e nunca zero.

Eu sei do que estou falando pq a cada 2 anos eu troco o carro do meu irmão e ele gosta de citroheim.
Eu também gosto acho legalzinho agora eu nem de graça.
Logo eu que gosto de cuidar do carro TÔ FORA.

Nos carros citroen BAS = AFU
e o picasso C4 tem AFU e portanto tem BAS

Caro Rodolfo,

Esquece o passado, coloca tudo na ponta do lápis e veja que é melhor pegar uma 2005 como a do iveiga ou aquela que te mostrei no link. Esse AKS que nunca deve ter tido a devida manutenção vai te dar muita dor de cabeça ainda.

Ache uma 2005 boa, único dono, com todas as revisões feitas (o que não é difícil) e seja feliz. Estou com a minha 2005 a 2 meses, já fiz 3 viagens, rodando mais de 5 mil km e até agora é só alegria. Para não dizer que não apresentou problema, ela falhou o regulador de voltagem do alternador, provavelmente por sujeira no mesmo, pois o limpando regularmente isso não deve acontecer. E mesmo assim, isso não me deixou no prego, pude levar o carro tranquilamente pra casa, pois ele só estava gerando 1V a menos para a bateria. A garantia da revenda cobriu o conserto e pronto, tudo perfeito novamente.

E outra coisa, se for comprar uma, opte pelas seminovas das autorizadas, é uma segurança a mais e você terá toda assistência no pré e pós-venda, inclusive, facilidade para passar o carro no star e verificar qualquer erro.

Um abraço e sucesso na escolha.

AFU só liga os piscas ao freiar bruscamente. Só isso.
O C6 já vai contar com BAS ano que vem se não me engano.

Quando fui ver o C6 dei a partida e o carro morreu, ai lembrei aaaaaaa tem que dar um seguradinha na chave.
Não tem TIP Start, meu Classe A tem.

Por isso que sempre digo: Mercedes-Benz é Mercedes-Benz ... da Classe A até SLR Maclaren

o andre..todas as classes A tem este tip start??não sei se a minha tem isso...como funciona....a minha e uma 99 cambio manual

Creio que todas tem o tip start.

Só as automáticas e semi automáticas.

porque so as automaticas e semi automaticas que tem o tip start

Agora me ficou uma dúvida André.
A minha as vezes testo dando um rápido toque, e vejo que ela gira um segundinho até dar partida... então, eu achava que também tinha.

Eu não sei dizer o pq que só as auto e semi tem.
Thiago o TIP START faz várias coisas, provavelmente nos manuais o sistema não consiga atuar.
Eu realmente não sei.

sempre imaginei isso... tive uma 99, 00, 01 e troquei por uma 04 nova, que mantenho até hoje.

a alavanca de altura do banco também é um problema que não existia e desconfio até mesmo de mudanças no sistema de ar condicionado... abraços

quando o carro parou de ser fabricado, acabou a molezinha e optei por continuar mantendo o meu porque é um investimento barato pelo carro que é

A função primordial do tipstart é a de não permitir de modo algum que o motor de arranque funcione se uma marcha estiver engatada nos semi-automáticos e automáticos ao girar-se a chave de ignição.
Caso contrário seria colisão na certa com o que estiver à frente (ou atrás, se a marcha for a ré) pois o AKS gerenciaria a embreagem automaticamente.
E, de quebra, vem o arranque automático tipstart já que é uma simples rotina de software na ECU (do AKS ou da transmissão automática.

Já nos de embreagem convencional, com pedal, ao tentar-se ligar o carro com uma marcha engatada, o "soluço" do tranco que o carro dá, por sí só já alerta o motorista. E também neste caso, por não terem nenhuma ECU adicional, não há modos de implementar um software para o tipstart.

Andre

Minha esposa tinha um C3 (foi inundado em setembro)
e segundo me consta o AFU trabalha como o BAS
segue link
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Pode acreditar, parece mais não é.

BAS é um sistema patenteado pela MB, que foi sujerido como item de série a partir desse ano nos carros Europeus.
AFU é parecido, mas não é BAS.
Veja que o C6 virá com BAS.
C4 Picasso é um carro muito bonito cheio de minos que em 3 anos de uso estarão todos com tilt.
Começa pelo câmbio que é uma verdadeira M descartável.
Afinal é um câmbio velho, passado que equipa desde C3 até C5 4V.
Pleno 2009 e eles usam câmbio que para regular posição de marcha tem que apertar parafuso.
Sou mais meu Classe A com calculador processado.
O mais legal é ver comercial desses carros dizendo que o câmbio se auto adapta, se vocês soubessem como ele se auto ajusta.

Se a gente pegar um Classe A que é o carro de entrada da MB contra os tops de linha das outras montadoras já pela ECU ele dá um chute na cara.
MB quando se mete a fazer algo sai de perto pq eles detonam tudo.


AFU quando vc freia pouco ele vai lá e manda o ABS colocar toda a força e ponto final.

BAS quando vc freia pouco envia um sinal a ECU do carro avisando vou entrar em ação, ao mesmo tempo ESP envia um sinal a bomba da direção e demais sensores pra saber como ele vai fazer para parar o carro o mais rápido possível e manter o carro na direção determinada pelo volante.
Ao mesmo tempo para os mais atentos, caso o carro esteja em curva o volante vai ficar com resistência diferente.
No BAS Plus são mais funcões.
Pegue um C5 com AFU e ESP faça uma curva e meta o pé no freio, essa interação dos sistemas não existe.
No C3 por exemplo que usa direção elétrica ela não existe.
No C3 se por algum motivo você perder a energia do carro em plena curva.......... é por isso que em todo MB é usada direção eletro-hidráulica.
Os C4 por exemplo possuem direção eletro-hidráulica AFU e ESP porém eles não são integrados.
São pequenos detalhes que passam, mas que fazem um MB ser um MB e o resto ser o resto.

Bela aula.

Eu lembro que quando fizeram uma comparação entre C3 e Classe A o pessoal reclamou que o C3 dava um tranco ao freiar e o carro queria sair de lado.
Se eles fossem bocudos mesmo iriam até a Citroheim perguntar o pq ou ligariam para o pessoal de engenharia da MB AG e eles explicaram pq o BAS é chamado de BAS e nas outras montadoras eles colocam outros nomes.

O funcionamento do BAS é mecânico ele apenas permite uma maior entrada de ar no servo freio.
Como a MB é MB eles tinham que dar uma melhorada nas coisas.
No BAS Plus o sistema já é eletrônico.

Para você ter uma idéia nos MB com freios eletrônicos mesmo que você fique sem alternador e bateria durante 5 minutos o sistema funciona.

O pessoal da engenharia MB é o topo do top o que estraga as vezes são os executivos que só pensam em como lucrar mais em cima dos carros.

Veja que agora eles descobriram que dá para vender MB pelada aqui no Brasil que ninguém reclama.

Pega qualquer MB do A até C200 de estoque leve para uma autorizada MB na Europa que eu garanto a você que nenhum vendedor vai querem oferecer.
O pessoal sempre falou que W168 não era MB, se você pegar o A, B e C 200 e olhar a fundo vai descobrir que eles tiveram muito mais itens removidos que o W168.

Se você encostar um A ou B no lado de um Classe A 99 E3 o 99 vai ter um melhor acabamento, som e peças internas.

Eu fico me perguntando será que ninguém reparou que os pára-choques e alguns chicotes do A e B não são como na Europa?

Ninguém reparou o chicote PRINCIPAL do carro instalado no estilo varal?
Imagina aquilo depois de 8 anos pulando eu aposto que vai quebrar fio.
Anotem ai.

mais um problema no meu carro de novo nemmmmmmmmmmm, eu to falando que toda semana e um problema

meu marcador de combustivel nao ta marcando so marca vazio

hj que a minha barra chegou e onten meu carro ficou com o marcador doidinho ai encostei a babu de novo na oficina, e
lllllllllllaaaaaaaaaaa vaiiiii mais um rombo no bolso

Para o carro e manda fazer uma revisão geral.
O marcador é bem baratinho tem no ML para vender.
Agora a regra é simples, comprou carro usado revisão geral no outro dia.

nossa mas ja to cansado de tanta revizao ja gastei quase 7 mil reias e a bendita so me faz raiva

hj fui la pra pegar a classe a o nome dela e JACA PODRE asim que eu a chamo nao ficou pronto estava com a suspencao toda dismontada lubrificando os amortecedores tambor um monte de coisa vamo ve se fica bom agora ne e o marcador de combustivel arrumou e reprogramou o modulo AKS

Eu acho que está faltando competência do mecânico.
Como um carro que faz revisão volta toda semana para o conserto?

tamben estou achando tem um taxista aqui em bh perto do meu trabalho ele trabalha com uma classe a 2003 ele me passou o telefone de uma oficina que ele leva o carro dele, ai vou da uma ligada pra la pra saber onde fica,

pequei o carrinho hj e trocou a barra la e lubrificou toda a suspencao ate ai tudo bem acabou os barulhos

notei uma coisa quando estava descendo o morro o TEC na trazeia de novo cheguei no meu trabalho com muita raiva novamente e parei o carro e balancei ele o freio de mao estava puxado o barulho vem da roda trazeira do lado direito so quando asiona o freio que da o barulho orrivel eu testei com o freio de mao puxado e com o freio de ma abaixado nao fa barulho nao da pra notar que o problema vem de la
Alguen tem nocao disto que pode ser (que acho estranho que meu carro a suspensao foi toda dismontada ate o tambor da roda trazeira foi tirado pra lubrificar la eu vi o carro sem nada e porque ninguen descobre o defeito