a 300 CE americana é esperta ?

Sim, os dois são automáticos. A 300 CE é catalizada e o omega também.
Vou tentar achar a curva de torque e potencia dos dois e plotar aqui.

Pelo o que eu entendi a DIVENA condenou um cambio de uma 300CE porque saia em segunda? Muito estranho, será que o consultor sabe o que é uma 124????

A minha 300CE era 24 valvulas e com certeza Omega ia comer poeira. Uma 12V eu tb acho que em alta, consegue despachar o Omega. Mas concordo com o Jonh, a grande diferença não sera 1 ou 2s, mas o comportamento do carro em alta velocidade. Considero a 124 um dos melhores carros que já guiei.

O Ômega é extremamente estável tb,inclusive se vcs olharem por baixo a suspensão traseira é uma xerox da 126/116/114, a dianteira é Mcpherson, eles em circuito tb ficam divertidos,inclusive os dois carros tem peso semelhante, em torno de 1400kg..........o 4.1 daria um pulinho na frente somente por causa do torque do GM 250 , depois o M103 faz as honras da MB....... [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Obs: dados p/ vcs ,conforme os teste de época,todos com caixa auto:

Omega 4.1: zero a 100: 10s , top speed 205km/h
Omega 3.0 :zero a 100 : 9,5s , top speed 218km/h
W124 3.0 12v: zero a 100 : 9s , top speed 217 km/h

Maluhy, no manual da 300CE 12V diz que a maxima é de 228km/h.

De quando é esse teste? Durante uns anos a 4rodas colocava a máxima na "pista de testes", ocorre que a tal pista era curta demais.

Betones, a final dos modelos W124 é variável, sem ou com catalisador ,caixa auto ou mec,versão Euro ou USA, oscila entre 210 e 227,lancei o mediano....Os Omega 3.0 tb, entre 214 e 227 ....sempre coloque uns 5/10% de tolerancia nesses valores, existem variáveis enormes: humidade do ar, altitude , temperatura externa, acerto interno do motor,etc.... [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Maluhy,

Beleza, mas aonde voce arrumou esses números.

Facinho,Boss, num tal de Google,hehehehe...

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Maluhy,

Google não, Wikipedia!!!

Não leve muito a serio esses numeros, porque é uma enciclopedia aberta e para voce ver como os caras são fracos, o texto do Mustang em portugues é meu hehehhe.

Boss, eu usei o Google para chegar no Wiki, então é Google mesmo, não enche,hahahahaha,mas os dados do Omega estão corretos, qdo esse carro foi lançado eu ainda comprava as revistas nacionais, acredito eu que os dados da 124 tb estão,além do mais dados de fábrica tb não são nenhuma maravilha , qq coisa a gente tira as dúvidas em Interlagos,ahahahahahahah [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Obs: Eu nunca andei numa 124 com M103 e cambio mecanico, deve ser bem rápida , por isso existe uma grande variável de desempenho nesse carro, são várias configurações ,o Opel só tinha aqui com ou sem cambio mecanico......... [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Para ser sincero, eu nunca seque andei de Omega. Sempre achei totalmente sem graça. Já ouvi falar muito bem dos 3.0, já dos 4.1....

Agora que a 124 é um tremendo carro isso é. Depois da AMG, passei a achar que falta um pouco de motor, mas para ser honesto na comparação, teria que andar uma 500E. Como a gente já ta careca de saber, alemão faz chassis de primeira linha e o Omega é um Opel, correto?

João,andar de Omega 3.0 é quase a mesma coisa do que andar numa 123 em relação ao chão, frente fácil de inserir nas curvas e traseira facilmente controlável ,o 4c é melhor ainda,menos substerçante no limite ,Luizão que o diga,hahahahaha [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Obs: O 4.1 foi uma jogada da GM, na Alemanha tiraram de produção o 6 em linha e fizeram uma versão V6 24v para colocar na carroceria nova lançada lá em 94 que aqui apareceu toda retocada nesse "Vectra Novo" , a solução rápida foi mandar o vestusco GM250 para a Lotus que deu uma repaginada e arrancou 165cv dele(chegou a 200cv,mas superaquecia direto) ,modificando inclusive a traseira do bloco para poder encaixar na caixa Getrag alemã,mas continuou sendo um motor avesso a altas rotações....Maluhy tb é cultura ,hehehehe [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Ja guiei um Omega Diamond 3.0 mecânico, e fiquei bem impressionado.

O que é bom dura pouco,o Omega foi fabricado entre 93 e 98, teria outro sem problema nenhum, excelente automóvel....mas vamos voltar a falar de MB,ahahahahaha [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Não entendi por queêe o câmbio do carro do Casabei foi condenado?

Grandejr,

Se voce tivesse lido o post desde o inicio teria lido que eu citei que primeiro, o consultor nao parece ter testado o carro. Pelo que entendi ficou soh no blablabla da recepcao. Se testou e condenou primeiro pode ser desconhecimento do consultor e depois se o mesmo conhecia, o que eu acredito ser dificil, eles seguiram o procedimento da fabrica que estabelece a troca do item ao inves do reparo

John

Recomendação da fabrica trocar o cambio de 124 que sai em segunda............. Qual fabrica a BMW

Joao,

Sem conhecimento, podem ter condenado a peca de antemao, sem ao menos analisar. Como eles nao arrumam, ja a condenam, inviabilizando o conserto...Mas para continuar no assunto o Casabei precisaria dar mais relatos do ocorrido do que condenarmos uma meia citacao.....

Realmente a história é tão absurda que somente com mais detalhes para entender.

Veja se o consultor tem menos d 30 anos.....e o pior que nem curso de especialização o marmanjo deve ter, isso acontece hoje em dia nas oficinas, é só chegar um carro carburado para revisão que os mecanicos franguinhos desatam a piar,hehehehehehehe [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Maluhy,

Se fosse uma concessionária VW e vc tivesse levando um Karmann Ghia, ainda dava para aceitar, mas MB sempre valorizou o seu histórico.

As coisas hoje em dia estão diferentes de antigamente,pergunta se alguém sai educado de casa hoje.... [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Coincidentemente hoje vi um Karmann Guia suspenso na VW Govesa.

Voltando ao assunto, o Casabei poderia explicar os detalhes. Será que condenaram o câmbio por sair de segunda marcha?

Amigos
Fui atendido por um consultor que quando expliquei o defeito, pediu para que eu demonstrasse. Na época ainda não sabia do macete que o Karl ensinou para sair em primeira, entao sai normalmente em D e quando apertei o kickdow ela reduziu para a 1 . Daí ele disse que o cambio estava com defeito. Como já vi na vida tudo quanto era defeito de automático(menos de MB), e achei que tirando este detalhe o cambio funcionava OK, levei o carro embora.
Posso estar enganado mas senti que há até uma certa má vontade deles com estes carros mais velhos , afinal p eles isso é só dor de cabeça...

Isso não é consultor , no máximo é semsultor...