a 300 CE americana é esperta ?

e ele condena e não arruma lá, nunca viram um cambio aberto, "mandam pra fora"

Esse caso era para ser relatado para o SAC da MB.

Esse tópico me deixou confuso. Minha 300E sempre arranca em 1a, e não em 2a.
Nas saídas de farol ela dá um suave empurrão em primeira só para vencer a inercia e logo troca para 2a suavemente. Sempre achei que esse era o procedimento correto.
Agora fiquei sem entender nada.......

marcelo, esse procedimento foi arquitetado e projetado por engenheiros alemães, o comportamento do carro está dentro dos conformes para o qual foi designado, a minha tb faz isso, e sempre fez, há 14 anos está igual, ao invés de elucidar, parece que estamos criando confusão.........

Marcius,

Essa caracteristica de sair em segunda, acabou em 1992. Não conheço W202 que saia em segunda.

Marcelo,

Deveria sair em segunda, se sai em primeira, melhor. Podem ter alterado alguma coisa no cambio, pode ser uma variação conforme o modelo, exportação etc.

João, a minha W202 sai em segunda quando esta em Drive. E é 99/00.

O seu cambio não tem a opção W e S?

Tem. Em W sai de 2 e em S em 1.

Bom então né hehhe As 124 não tinham essa opção era segunda sempre a não ser que voce fizesse a operação de trazer a alavanca para o inicio do curso e voltar para o D.

Como é a sua 123? Certa vez eu tive a oportunidade de guiar uma 280E 123 e ela também saia em segunda e essa característica não era bem vista pelo proprietário. Lembro que a redução para primeira era mais simples que da 124, bastava uma pequena pressão no acelerador logo na arrancada, que o cambio engatava a primeira.

Será o fato de ser "americana"? Se for, então haveria mais essa diferença para o modelo europeu???

João, realmente não sei se a 123 sai de 1º ou 2ª. Andei tão pouco por enquanto nela, que nem notei.
Agora no começo, estranhei bastante o fato da 202 sair em 2ª. Mas basta pisar um pouco mais fundo no acelerador, que entra 1ª. Agora já acostumei.

Gilberto,

A posição normal do seu cambio é S e ela sai em primeira. O W seria para condições precarias de aderencia, como neve ou chuva.

Bom até então eu pensava que a posição normal seria o W. Aprendi mais uma.
Valeu João.

Marcelo.

Por acaso vi aqui no Owner´s Bible disponibiilzado pelo Fabricioa que (informação talvez dirigida ao mercado americano) de 1986 a 1991 todas Classe E a gasolina e transmissão automática saiam em segunda marcha com o seletor na posição D ou 3.

Diz ainda que algumas de 1989 a 1991 podiam aceitavam alteração na válvula para sair sempre em primeira, mas nenhuma de 1986 a 1988.