Pressao do oleo/Tensionador da corrente

Tenho uma Mercedes C180 95 automatica com 126000km.
Percebi um barulho motor e levei no mecanico para verificar.
Gostaria de saber se bomba de oleo com borra diminui a pressao, fazendo com que o tensionador da corrente nao funcione corretamente soltando a corrente empenando as valvulas?
Segundo o mecanico foi o que aconteceu com o meu carro.Gostaria de saber a veracidade desta versao.

Complexo isso.

Mas é verdade que o tensionador da corrente é hidráulico e atua conforme a pressão do óleo. Mais rotação, mais pressão da bomba mais tensão na corrente do comando.

Uma bomba de óleo com borra acumulada em seu pescador pode ter sua operação extremamente comprometida causando uma série de problemas.

Acho que a C180 1995 é equipada com manometro de óleo no painél e esse instrumento acusaria essa falta de pressão.

Da mesma forma se a tampa do carter estiver amassada, encosta no pescador e atrapalha o funcionamento da bomba...Com borra então, nesse caso, crucifica o motor.

O carro foi pra oficina andando ou de reboque?

Bom dia, Amigos

O Carrro foi andando até a oficina, lá ficou constatado que o barulho era da corrente.Foi desmontada a corrente e as guias,
Quando o mecanico saiu para testar o carro, essa corrente se soltou , nao arrebentou,apenas se soltou, causando o empeno das valvulas e do eixo.
A justificativa que me foi dada é que a bomba de oleo estava com borra e quase entupida causando deficiencia no tensionador que com pouca pressao nao esticou a corrente o suficiente fazendo com que ela se soltasse.
Gostaria de saber se isso pode ser real.

Obrigado

A W202 C180 não tem manômetro de pressão de óleo, apenas luz piloto.

Puxa e eu achava que só os Classe A é que não tinham manomentro de óleo.....

gui.har se o mecânico desmontou a corrente e guias e após isso a corrente se soltou e empenou válvulas e cabeçote, trata-se de remontagem feita erroneamente. Antes da desmontagem o motor não atropelou válvulas e após a montagem atropelou.

Culpa dele. Mande consertar em outro mecânico com as custas pagas por esse mecânico que fez a inspeção da corrente.

Isso não é barato.

Tem qualquer coisa errada nisto! Se havia borra porque o mecânico trocou ou instalou a corrente novamente e saiu andando? Será que ele não poderia dar uma checada geral antes de montar e sair testando o carro? Será que a corrente foi instalada corretamente?

Infelizmente está parecendo que o reparador comeu mosca nessa e está querendo tirar o dele da reta.....Bom, eu,Maluhy, se fosse trocar a corrente e os guias do M111 tiraria tb o cárter para auxiliar a montagem das peças e de quebra daria uma limpeza na situação, é o famoso "jáque", fica uma coisa mais bonita e confiável,né?

Olha só, sem querer botar lenha na fogueira e tb não podendo afirmar nada à distancia, resolvi verificar as vistas do M111, eu acho muito difícil trocar corrente e guias sem tirar a frente do bloco (timming case), essa frente só sai se tirar o cárter,portanto no mínimo tá meio estranha essa história....

Karl,M111 não tem mini-cárter,é uma peça só em aluminio.....

Era isso mesmo que eu estava pensando. Como é que vai mexer na corrente e guias e não ver borra

Grato Maluhy.

O artista pode ter falado que trocou a corrente, não trocou e saiu com o carro pra testar, forçou a menina ate ter arrebentado ou soltado a corrente...

Maurão, conjecturar e advinhar é perigoso, eu sempre me abstenho desse exercício, como não estava in loco na situação não se pode supor nada, somente forneço subsídios para os confrades pensarem nas inúmeras possibilidades do evento,qdo eu teço laudos periciais tenho que analisar os componentes e depois deslindar a mecanica do evento,mesmo assim até se afirmar peremptoriamente que tal fato ocorreu por tal motivo águas rolam embaixo da ponte....

Mas uma coisim eu posso falar:se ele abriu o carti a vedação líquida é recente,diferente da origina....iec,iec..