R107 350SL 1974 - Fluido de freio vazando abaixo do carter

Prezados,

Há algumas semanas ao abastecer o carro notei que o fluido de freio estava baixo (no mínimo).

Pedí um fluido de 200 ML e completei (usou a metade). Fiz por instinto e nem sequer ví se era a especificação correta (até hoje), pois completei com um DOT 3.

Na garagem percebí que tinha uma poça exatamente na posição do carter. Como era um óleo clarinho, deduzi que se tratava do fluido de freio.

Coloquei um jornal no local para absover e em outro dia quando fui sair e ví que em cima do jornal tinha vazado mais.

Ainda não fui numa oficina ou num posto de gasolina para levantar o carro e ver onde é o vazamento.

A vazão tem sido uns 100 ML por semana, já que ando com ele somente sábado e domingo, de manhã e tarde.

No motor, na parte visível das mangueiras ou encanamento não apresenta nenhum tido de vazamento. É mais lá prá baixo...

Entretanto alguém poderia me dizer de ONDE é esse vazamento que faz com que o fluido escorra bem abaixo do carter ?

Abraços,

Edson Ando
R107 - W126

Prezado Edson,

O fluido preconizado pela Mercedes para todos os seus modelos é o DOT 4, e não DOT 3 como vc colocou.

Quando o fluido abaixa, significa nitidamente problemas, que podem variar desde uma ruptura nos condutores ou conexões, até problemas nos cilindros das rodas, não sendo recomendado o abastecimento, seria tentar "curar uma hemorragia com melhoral".

Como vc citou que o vazamento está em baixo do carter, tenho a impressão que o problema pode ter ocorrido no cilindro mestre, vazado para o hidrovácuo e caido no protetor de carter e posteriormente no chão.

Veja com acuidade pois o fluido é corrosivo e se não sanar logo o vasamento poderá comprometer outros locais.

Para complementar,

Verifique se eventualmente, o fluido não escorreu também para dentro do carro, próximo ao pedal de freio, se tal fato tiver ocorrido, sem dúvida alguma é o cilindro mestre que deu vazão ao hidrovácuo, o qual encheu e transbordou.

Urge esclarecer que como vc disse que é um fluido claro, observe se não é o óleo ATF do cambio, que também é claro, porém avermelhado.

Se for cx mecanica pode ser o cilindro escravo da embreagem.....

O fluido DOT 4 foi lançado em 1998, portanto se seu carro é 1974 DOT 3 atende as especificações.

Maluhy, a caixa de câmbio é mecânica e não tem ABS. Pode esclarecer também quando ao fluido de freio correto ?

Edson,

No manual consta o fluido correto.

Edson, teu carro pode usar um DOT3 em diante. No ano do seu carro não existia DOT4 ou DOT5, apenas procure utilizar marcas de renome.

DOT 4 é um upgrade em relação ao DOT3, vc não pode é fazer ao contrário....

João, o manual (em português) não indica o tipo de óleo de freio. Apenas indica a quantidade (0,5 L) e diz simplesmente "Oleo de Freio". Nos demais ítens como óleo de câmbio e motor são mais detalhados, indicando o tipo. Em outras partes do manual também não fala nada a respeito do tipo de óleo de freio. Lí de cabo a rabo...

Maluhy, em tese poderia usar qualquer um dos dois (DOT 3 ou 4). Um vez escolhido só não poderia misturar, certo ?

Edson Ando
R107 - W126

Yes, mas para que beber guaraná Convenção se vc pode beber da Antártica?

Edson,

não seria mais fácil levar o carro num posto, levantá-lo e ver de onde escorre? Tentar adivinhar não vai resolver. Pode ser fluído da embreagem ou do freio, tirando o protetor do cárter (se tiver) você verá claramente de onde vem.

Ah, quando descobrir não deixe de comentar qual foi o "diagnóstico".

Abraço!

Ulysses, vou levar o carro esta semana para a oficina. Apenas quis adiantar o diagnóstico por curiosidade, pois olhando por cima no motor não há nenhum sinal de vazamento.

Edson,

E ai como ficou o fim da novela. É importante para o Forum a conclusão dos problemas para termos a maior quantidade possível de informações.

João, o Mestre Maluhy acertou de novo:

"Se for cx mecanica pode ser o cilindro escravo da embreagem..."

Segundo o que o mecânico me adiantou a peça tem recuperação e ele já mandou fazer outro pistão (que é similar ao do freio), dar uma lixadinha light no cilindro e colocar um o-ring novo. O preço disso (fora mão de obra) será de R$ 100,00. Garante que vai ficar zerado.

Deixei o carro na terça de manhã (27-04-10) e ontem a tarde ele já ligou dizendo que tinha providenciado isso. Não me perguntou antes, mas concordei com a atitude dele obviamente. Vou pagar para ver.

Ele me disse que quando levou o cilindro para a "retífica" tirou algumas fotos no celular. Vou ver se consigo transferir ainda hoje, pois estarei lá na hora do almoço.

Abraços,

Edson Ando
R107 - W126