Novo "baby" com tração dianteira?

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Mensagem por França em Qua 3 Ago 2011 - 6:56



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Cupê de quatro portas será um dos modelos de entrada da marca.
Além de uma versão cupê de quatro portas para o novo Classe C, a Mercedes-Benz também estaria trabalhando em um novo modelo no segmento de entrada para sua gama de veículos. De acordo com a imprensa europeia, trata-se de um cupê de quatro portas que irá compartilhar a plataforma com a próxima geração do Classe B. O modelo deve ser introduzido no mercado europeu a partir de 2013.

Por causa de sua origem na Classe B, o modelo terá tração dianteira, mas a imprensa já está tratando o projeto como uma versão “bebê” do sedã médio-grande CLS. É possível que o automóvel receba a mesma identificação do antigo cupê de três portas CLC. O cupê de quatro portas poderá também ter uma versão esportiva AMG, com tração nas quatro rodas. O modelo terá transmissão manual de seis velocidades, com exceção do AMG, com câmbio automatizado de dupla embreagem.


FONTE: Motor Drean / uol


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Mensagem por Convidad em Qua 3 Ago 2011 - 7:11



Não é o BLS?
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Mensagem por França em Qui 4 Ago 2011 - 6:50



O futuro cupê quatro portas derivado da plataforma MFA da Mercedes-Benz teve sua carroceria flagrada dentro da fábrica da Daimler. Na linha de produção da fábrica da Mercedes na Hungria, o CLC (também chamado BLS) mostra suas formas.

O estilo é semelhante ao do irmão maior, o CLS. O design agressivo deve ser o ponto forte desse modelo, que terá tração dianteira.

O CLC terá motores 1.6 (122 cv e 156 cv), 2.0 (203 cv) e 1.8 diesel (109 cv e 136 cv). Espera-se que o modelo bata de frente com o Passat CC, opção mais barata desse gênero na Europa.

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FONTE: Notícias Automotivas



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Mensagem por Convidad 1 em Qui 4 Ago 2011 - 10:08



Tração dianteira? É o começo do fim, hehehe....

Abraço!
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Mensagem por Guest em Qui 4 Ago 2011 - 12:31



Tração dianteira? Que mais faltam, colocar tambor nas traseiras como no Classe A W168?!
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Mensagem por Reuthmann em Qui 4 Ago 2011 - 16:58



Pode ser também que volte o freio de estacionamento instalado no console..., o presidente mundial da MB esteve no Brasil neste primeiro semestre, comentou sobre o novo Classe A será um sedã pequeno, totalmente novo e competirá diretamente com o Audi A1..
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Mensagem por Convidad em Qui 4 Ago 2011 - 20:20



Com esse sistema de injeção direta de combustível novo que consegue torque alto em baixo rpm ler as potências em cv já não serve mais como referência, acho que para não virar uma confusão completa os anúncios deviam colocar em evidência o torque disponível e não os cv. A confusão é tão grande que até os formula 1 agora vão ter motor 1.6 e a maioria fica pensando coisas como "meu gol bola 1.6 agora pode encarar um f1"

Baby mesmo eu achei foi o GLK, alto e pequeno como o classe A mas com motor V6...
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Novo "baby" com tração dianteira? Empty Mais informações sobre as futuras gerações de Mercedes:

Mensagem por F.Kruschewsky1964 em Qui 11 Ago 2011 - 23:52



O futuro da Mercedes-Benz.

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A operação de automóveis Mercedes-Benz tem mudanças estratégicas muito importantes para os próximos anos e, como resultado, deve registrar crescimento expressivo nos volumes de produção e vendas. São poucas, afinal, as indústrias automobilísticas do mundo que trabalham com margem de rentabilidade acima de 9%. E foi este o resultado da divisão automóveis da M-B no ano passado, de acordo com o vice-presidente de marketing Philipp Schiemer.

Em bom português, Schiemer, que passou boa temporada no Brasil, explica que as atuais oito plataformas – A, B, C, D, E, G, M e S, além da Smart – serão reduzida para apenas quatro, exatamente a metade. “Lógico que estas novas plataformas não podem também contemplar as diferentes alternativas energéticas, mas serão a base de todas as novas famílias que automóveis que teremos no futuro.”

Uma delas será extremamente importante, pois estará na faixa que a empresa pode crescer mais: MFA, de Mercedes Front Architetural, base para as futuras classes A e B – exatamente os modelos de entrada da linha de automóveis da estrela. Serão modelos nas configurações sedã, coupê, monovolume e SUV com tração dianteira, com possibilidade inclusive de adoção de dupla embreagem, que poderão aumentar em muito os volumes de produção e vendas da Mercedes-Benz.

Outra plataforma muito importante será a do Smart, pois poderá também ser utilizada pela Renault e seu Twingo. A motorização será traseira, “única maneira de fazer um carro com menos de três metros”, e terá, quem sabe, motor Renault. Desta plataforma poderão sair três diferentes produtos, como uma versão para dois e outra para quatro lugares, assim como um modelo elétrico. “Negociamos vários pontos com a Renault, inclusive a possibilidade de fornecimento de motores diesel para a Nissan, neste caso exclusivamente para a marca Infinity. Existe uma frente aberta de negociações de desenvolvimentos conjuntos, que chega até aos veículos elétricos.”

Esse último item, no entanto, explica Schiemer, somente para daqui três a quatro anos – se tudo der certo.

A terceira plataforma será comum para as classes C, E, M e G, com sua tradicional tração traseira, característica dos veículos de luxo Mercedes-Benz, mas haverá também uma versão maior para a Classe S.

Schiemer destaca outras mudanças que virão em futuro próximo: até 2013 todos os modelos da marca estarão equipados com o sistema start stop, com o modelo SLK puxando a fila e economia prevista de consumo de combustível de 6% a 7%.

Mais ainda: no próximo ano será lançado o primeiro Mercedes-Benz híbrido com motor diesel, nas versões E 220 e na classe M. E em 2013 surgirão, nos Classe S, os primeiros motores híbridos denominados Plus, um aperfeiçoamento dos atuais sistemas.

Fonte : AutoData
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