Filtro-ar K & N (experiência)

E para a cultura de vcs o filtro mais eficiente para poeirada é o com malha embebida em óleo,...

Então o K&N é ótimo pq voce coloca óleo nele após a lavagem!!! e novo ele já vem com o óleo aplicado!

Melhor mesmo é roubar a meia fina da esposa!!!! :D

O que mais vale para cada pessoa, acho que e a experiencia obtida com as suas provacoes.... O fato de dizer,opinar e ser pode ser bem enigmatico :?: a cada 10 preparadores de veiculos turbo, dos 10Que leio usam o esportivo para maior desempenho..... :cyclops: SE todos gostassem apenas da joana o que seria da maria?

Existe uma diferença em carros que são preparados para ganho de potência e carros de uso particular, na maioria uso urbano.

Quem quer mais potência para os engarrafamentos?

Quem quer colocar um filtro que deixa passar partículas no seu carro de uso urbano / familiar / viagem? Ou mesmo carros colecionáveis para uso de longo tempo?

Quem usa esses filtros esportivos querem mais potência para esmerilhar o carro e pouco tempo depois passa ele todo "originalzinho"! Ninguém prepara um carro assim para dizer pra todo mundo que trata do carro como se fosse uma relíquia!

Beto, achei pra você! Custam míseros R$ 30,00

:P :P :P

PASCHOALITO

Vc me lembrou, em meados de 70/80, que as blits apreendiam os carros que tinham faról de milha e rodas mais largas.............diziam que era "carro de pega". ( vi até carro com buzina maseratti - cornetas - ser apreendido ).....para os plociais, quem tinha esses equipamentos era esmerilhador.

Para mim esmerilhar carro também pode ser:

- usar o carro só para comprar pão;
- nunca pegar estrada ou passar de 2.000rpm;
- usar somente no fim-de-semana que fizer sol;
- trocar componentes pelo tempo e não por quilometragem;
- andar com um carro turbinado sempre frio;

etc...etc....etc..... :P :P :P

Vc já sabe dessa história: Meu sócio comprou um Porsche 911 usado......carro lindo.....todos os fluidos clarinhos.......no 1o. dia de uso desce a Serra de Itaipava, acelera mais um pouco ( tipo 5000 giros ).....Bummmmmmmmm ( estourou o motor )............havia borra de óleo nos dutos do radiador-de-óleo........porque ????? Descobriu-se que o antigo dono nunca havia passado de 60 km/h ( só desfilava pelo quarteirão e voltava prá casa )


Hiiiiiiii gostei do bichinho !!!!!!!!!!! Vou pregar 2 nas entradas de ar ( as Pampers vão agradecer )

Não entendi essa, esmerilhar o carro porque coloca um filtro esportivo. O meu Porsche tem filtro K & N, e entendo que ele pode dar uns 2 ou 3HPs a mais. Realmente não é carro para ir no sitio do comprade e andar na lama do pasto, mas daí esmerilhar...... O mesmo carro que anda no engarrafamento, quando se livra pode pegar uma estrada. Que mal há se o carro tem uns cavalitos a mais?

PASCHOALZINHO, vou repetir: NÃO COLOQUEI A P*RRA DO FILTRO PARA GANHAR CV....COLOQUEI PELA DURABILIDADE ( evitando trocas ) !!!!!!!!!!

Realmente, com a cavalaria que tem o seu carro, não adianta colocar um poney no meio, mas para donos de carros velhos onde a potencia era mais dificil de ser conseguida, um filtro esportivo pode ajudar.

Claro !

É incrível como esse pessoal que vende botijão de GNV ( não disse o nome - hahahahahahaha) tem preconceito com equipamentos de performance ( leia-se qualidade e não racha ).....acho que eles querem todos os carros andando a gáz :P

Se me pedir para comparar o mesmo carro com 3 hp´s a mais ou com 3hp´s a menos EU não saberia identificar, parabéns a quem consegue.

Beto, entendo a questão da durabilidade e você entra naqueles proprietários que não guardarão seus carros para colecionar por muitos anos, daqui a pouco você vende o carro, e o resultado do uso desses filtros que deixam passar partículas somente aparecem depois de muitos e muitos anos.

No teu caso que um filtro custa R$ 600,00, aí entra o custo benefício, sabendo que daqui a pouco o carro é passado pra frente. EU NO SEU LUGAR FARIA O MESMO.

Não discordo de nenhum item colocado por você, eu saio uma vez por semana com cada MB, mas quando saio, quero ver o carro respondendo aquilo que ele saber fazer, daí vem o prazer de ter esses carros e de dirigi-los.

Quando disse "esmerilhar" teria que ter colocado entre aspas.

Opa, falou em GNV é comigo.

Beto em alguns carros que provocam o Back-fire que é o retorno do Gás por má queima de uma vela, um cabo ou até mesmo uma bobina, geralmente os Gol´s, nós colocávamos o Filtro Esportivo. Tivemos muitos clientes que se negavam a usar esses filtros.

Tive um amigo nessa situação, ele é dono de empresa de Ônibus, entende muito de mecânica, eu já vi muitas vezes ele ensinando os seus funcionários mecânicos com a mão cheia de graxa.

Instalamos GNV na frota de Gol´s da garagem dele e instalamos o filtro esportivo, tivemos que achar outra solução, ele se negou a aceitar esses filtros, pela experiência que teve em outros carros, pois no caso dele, em dois anos, os carros da frota rodam em torno de 250 a 300 mil quilômetros. E o resultado contado por ele é uma borra dentro do motor igual ao comentário feito pelo Maluhy.

PASCHOALITO vc. já mora no meu coração ( e no meu estômago, pelo churrasco que vc. faz )

Interessante os resultados que vc. relatou..........

Será que na frota de GOLs faltou a manutenção do filtro ( dar um spray de óleo cada vez que ele perder a cor avermelhada ) ????? A própria K&N vende esse kit e ensina como/quando fazer.

Beto, não eram K&N, também não sei as marcas, certamente eram de segunda linha.

Entenda, no seu caso, com filtro original a R$ 600,00 é lógico que achar outra alternativa é mais que urgente, independente de qualquer coisa.

Não entendo realmente, aí o João me desculpa pela sinceridade educada da minha parte, colocar um filtro desse para ganhar 3 hp´s, a não ser que outros fatores colaborem com essa decisão, como o preço, a dificuldade de se achar um original, etc, etc.

Coloquei na balança em colocar um filtro desse em uma das minhas MB´s e não consegui achar muito sentido. Eles são V8 e o maior prazer é na hora de acelerar, mas sinceramente, não consegui ter motivos. Pode ser que a minha sensibilidade não seja tão aguçada assim, admito.

é isso ai se for medir 3cvs só de andar com tanque cheio e vazio já da diferença!!!
sentiu diferença no ronco/barulho que o carro faz??? se não for o in-box da uma grande diferença fica legal!!!

Pela durabilidade do filtro compensa muito comprar K&N

esse negócio do filtro já ta virando igual pelicula protetora nos vidros..... huahauhuahuaha

Isso aí Cenoura, é a democracia.

Para uns é excelente, para outros nem tanto, o importante, como já foi dito antes, é a satisfação de cada um, no caso do T0, ele está mais que satisfeito, não é pra menos, R$ 600,00 num filtro de ar, é imoral.

No último OKTANE TRACK DAY tinha um colega com uma C63 zerada !

Ele andando, o carro bateu 137^o de temp. do óleo. (aliás a injeção começou a desarmar)
O meu - tá certo que não dei "canhão" - não passou de 117^o

Ah......quase esqueci........se senti diferença na performance ???? não.......

ai não dá neh..... uma C63 não deu pra andar 15 min no talo!!! eu iria té a ccs e devolvia esta m....

Então vou comentar denovo.... o pessoal da InFlow faz filtro sob medida pra quem precisar....

O meu irmão comprou pro PT-Cruiser dele pelo mesmo motivo que o T0...

Como o da w124 eu achei da hengst por 35 pilas comprei um estoque... kkkkk

Realmente alguma coisa estranha vem acontecendo.........não é o primeiro caso que ouço de desarmar a injeção após 10min de pista........

Soube pela CSS que os novos AMG desarmam por 4 sensores (temperaturas): água / óleo / diferencial / caixa

deve ser o diferencial de tanto girar queimar os pneus!!!! huahuahuahha

3 aqui 15 no escape 10 na taxa, carros esportivos sao assim, principalmente Porsche é essa a cultura normal. Cada um brinca como quer. Agora gás só no fogão!

Agora gás só no fogão

( x 2 ) :P :P

No fogão, no aquecedor e nos carros de uso diário, meus e dos clientes.
Cada um gasta o dinheiro como quer. hehehe

Eu economizo com o GNV pra gastar nas merças.

Fui comprar um K&N para a Biz.


Não tem.

(gargalhadas)

Confrades
O uso de filtros de ar embebidos em óleo é muito comum em veículos para fora de estrada, por exemplo motocross. Eles garantem o fluxo de ar, mas o óleo se encarrega de reter as partículas de pó, que se entrassem no motor fariam um "polimento completo".
Eu pretendo adquirir os KN para minhas estrelas pelo mesmo motivo que o TO, ou seja, para não ter mais dor de cabeça (e alto custo) ao substituir os filtros. Obviamente vou seguir as instruções do fabricante que preve a limpeza dos filtros e a reposição do óleo (que aliás é facilmente encontrado aqui no Brasil).