Falhas C230 Kompressor W202 - perdendo força nas acelerações

Então meu caro Sergio...
É exatamente essa sim...ORIGINAL da BOSCH...
Adquiri ele nos EUA, como peça sobressalente da minha W202...
Está nova...empoeirada, mas 100% nova...
Seguem as fotos:

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No mais, o lance do acelerador se deu da seguinte forma:

Não sei o porquê, mas de alguma forma, o excesso de corrente eletrica no sistema, fazia com que o corpo de borboleta eletronico, deixa de funcionar com excesso de voltagem, daí quando eu acelerava, simplesmente o acelerador ficava "bobo" ou "mole" e o carro naum andava, soh se acelerasse mto pouco...

Melhor checar essa parte tb...pois o regulador de voltagem é uma peça barata...e relativamente fácil de trocar...

forte abs.

O conector do meu é diferente. Esse é o final 500 e o meu é o 114.

Sérgio, chegou a alguma conclusão sobre a origem desse óleo subindo para o tubo do compressor?

Só na terça, Antônio. Na Segunda vou a uma reunião em BH.

Sérgio, dia 24 caso você esteja em BH apareça na Pizza, será um prazer conhecê-lo pessoalmente! 
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Abraços,

Confrades, hoje tomei um susto com a Kompressor. Em uma aceleração mais forte, o carro soltou  MUITA fumaça branca. Mas muita mesmo. Depois passou. Abri o compartimento do Filtro de AR e estava encharcado. 
Amanhã, a mocinha vai ter que ir para o mecânico, depois que eu voltar de BH. Tô ficando assustado.

Sérgio, dê uma olhada nesse link cito abaixo do Fórum Mbworld, mesmo problema que está acontecendo na sua Kompressor; um proprietário resolveu substituindo uma válvula que teria 2 linhas de vácuo, uma pelo entendi vai o cárter do óleo e estava entupida ou obstruída, não conheço esse motor com K mas de repente os relatos ajudam na solução:
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E as possibilidades que o Maluhy colocou no tópico, de repente levam a tal válvula, olhe o que ele disse:

... verificar se o blower não está jogando o lubrificante dele no duto.....

...um PCV entupido pode jogar óleo do motor dentro dos dutos ou o Kompressor =blower=soprador deixando vazar seu lubrificante para dentro dos dutos tb... 

Então. No fórum do MBWorld dizem que esse carro não tem PCV. Mestre Maluhy, procede? Caso negativo, onde fica o pote de ouro?.

ontem desmontei até o sensor de borboleta e limpei, descarbonizei, etc., etc. lImpei novamente o MAF, todo o tubo que vai do MAF até a borboleta, limpei o sensor de aceleração. 

O tubo do Intercooler estava seco, sem óleo. Mas o limpei também, até onde foi possível sem ter que desmontar a frente. O filtro de AR ainda não consegui trocar, porque em Campinas não se encontra. E a loja que ficou de me mandar de São Paulo, até agora não entrou em contato.

O resultado? Pouco. Na primeira marcha, parece um fusca. Depois, ela funciona lindamente. Desligo o carro e ligo novamente, é o mesmo sintoma. Qualquer aceleração mais forte, ela engasga. 

Levei na Mercerauto, o pessoal é gente boa, mas o diag dele não conseguiu se comunicar com a ECU. Frustrante. Depois levei la Mercamp, muito atenciosos, mas pediram para levar o carro amanhã para fazer o diagnóstico e o orçamento.

O Toninho da Mercerauto, gente boa que só ele (cercado de uma constelação), me disse que é muito provável que seja o MAF, mesmo. Procurei aqui, procurei pacas, mas o único lugar que tinha pediu 1500,00 na peça. Foi um sequestro relâmpago. Ainda estou tentando me recuperar. kkkkkkk

Em suma, ainda não consegui curtir o carro. Estou pensando em pedir que no próximo encontro, o clube faça um culto ecumênico em meu favor.

Só agora vi que meu corretor do Samsung colocou "Maluco", quando meu intuito era Maluhy!

Corrigido, mas não se incomode que o Maluhy vai é gostar do "maluco", só fazer um test driver com ele ao volante que você conhecerá a peça rara! KKKKKKK

Pois é. MInha esposa já chama a MB de minha "amante": Gasta mais que a esposa.

Meu caro Sergio...manda vir de fora meu camarada...fica mto em conta...pode acreditar...
Se precisar de ajuda, estamos aí...
Estou indo pra Porto Alegre, e devo visitar o URUGUAI com certeza, podendo verificar qto custa por lá...sem problemas...
Pena que o meu MAF (sobressalente) seja diferente do seu...
abs,

Com certeza. Consegui um em SP por 300,00. Vou colocar esse, Thompson, e pedir um Bosch. Deve demorar 1 mês, então. Vou torcer para ficar legal até lá.

Certeza de que vai ficar BALA...boa sorte meu caro
abs.

O que mais me estranha é  o dia da mercerauto não conseguir se conectar com o meu carro. Nem no HTT win.  NADA.

Scanner sempre é assim,por isso tenho 3,um deles vai conectar,se mesmo assim não der certo vou num amigo que tem 6,kkkkkkkkkkkk

:affraid: :slr:

Confrades, troquei o MAF eeeee... a aceleração tá normal, MAS na aceleração mais forte, ela ainda engasga, mas não chega a cortar. Parece claramente que um dos bicos para de funcionar. 
Depressão.

Ainda estou intrigado com seu relato de "fumaça branca": isso é sinal de água, não de óleo...

Como está o líquido de arrefecimento? Está baixando? E o óleo do motor, alguma alteração no aspecto visual? E as velas, algo diferente nelas?

Verdade. A água está baixando. Já o óleo, também, mas a cada 500KM. Mas não há qualquer mudança visual. Segue limpo. Vou mandar ver as velas, mas estavam bem, segundo o mecânico.

Tá com "pinta" de junta do cabeçote queimada... a compressão passa de um cilindro para o outro e PODE provocar essa impressão de corte dos bicos.

Vale a pena fazer um teste de estanqueidade do sistema de arrefecimento e confirmar se não há vazamentos externos ao motor.

Além disso, há um teste que se pode fazer para quando há suspeita de junta queimada: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Então, a junta do meu peugeot 406 queimou em uma viagem para a Argentina e ficou quadradão. Andei 60KM sem força nenhuma. 
A diferença é que na Estrela aqui, é só desligar o carro e ligar novamente que ela funciona tudo 100%. 
Não consigo um Scanner que leia a ECU, por aqui. Pelo visto, vou ter que levar na Mercedes.