Substituição da válvula de retorno de combustível do carburador Solex/Pierburg 4A1

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Substituição da válvula de retorno de combustível do carburador Solex/Pierburg 4A1

Mensagem por Rafael M. em Ter 8 Set 2015 - 22:59



Antes de mais nada, este tutorial foi executado numa W126 280 S. O esquema serve para todas as Mercedes que usam o motor M110, mas não posso garantir nada para outras com carburador Stromberg, e etc. Mas dado o preço de reposição (R$1800,00) e a quase impossibilidade de encontrar a válvula de retorno, vale a tentativa...

Vale lembrar que este tutorial não seria possível se não fosse o nosso consultor técnico Maluhy, em diversas postagens e conversas sobre o assunto. Muito obrigado mesmo, Maluhy!

Antes de seguir ao tutorial, sugiro que se o confrade que ainda não o fez, que substitua todas as mangueiras de combustível de seu veículo. Se você está lendo este tutorial, sua Mercedes deve ter pelo menos 22 anos e as mangueiras de combustível certamente estão deterioradas. Ao menos as da minha nunca tinham sido trocadas, e aos 28 anos de idade, só de apertar elas trincavam e esguichavam combustível. É um custo ridículo perto da tranquilidade que se tem. E não se usa muito, já que a maior parte dos caminhos que o combustível percorre são em dutos de metal, as mangueiras são usadas nas extremidades. Comprei 4 metros para a minha e sobrou. Qualquer bom mecânico as substitui, e dependendo, precisará trocar abraçadeiras.

Vamos ao tutorial!

Material necessário


-1 desborbulhador de plástico. Por quê não um de metal? Segundo o próprio Maluhy, alguns corroeram (devido ao álcool de nossa gasolina?) e vazaram, o que não ocorre com os de plástico.
-1 niple que encaixe firmemente na rosca onde se fixa o regulador de pressão original (isso foi o mais difícil, tem que tirar o regulador e procurar rua afora)
-1 pedaço de mangueira de injeção eletrônica de 8mm de espessura e 30cm de comprimento, com malha reforçada, conforme foto abaixo

-2 abraçadeiras para a mangueira supracitada.
-1 haste de metal de pelo menos 13cm de comprimento, mas dobrável em "L", com furos nas extremidades. (isso você pode fabricar) para a confecção do suporte do desborbulhador (isso é opcional, já que as mangueiras, dependendo de como forem montadas, não o deixarão sair de posição).
-1 garrafinha para colocar algum combustível que vazar.

Passo-a-passo

Quando for comprar o desborbulhador, perguntarão algo sobre o retorno, se é "retorno para trás/ao contrário" ou na mesma direção dos outros conectores. Tanto faz, a função será a mesma. Mas pelo retorno da Mercedes ser na mesma posição da entrada de combustível, comprei o que tinha todos os "bicos" para o mesmo lado, conforme foto abaixo:



Por conta da saída de combustível não ser mais engatada direto no carburador, precisaremos de um encaixe para a mangueira de saída de gasolina do desborbulhador. Aí que entra o niple, conforme foto abaixo, onde consta ele (com o rosqueador solto, no meio) e a rosca da entrada da cuba do carburador:



Com um niple compatível em mãos, basta rosqueá-lo, e ligar as mangueiras com abraçadeiras conforme a imagem do desborbulhador mostrou acima.

Uma forma de prendê-lo é usando uma haste de metal e fazer um furo em cada extremidade e entortá-la, nas medidas abaixo:


9x3,5cm

E pode prendê-la neste parafuso da tampa do carburador:


(sim, esse motor não é lavado há pelo menos 17 anos)



Única foto que tenho com tudo montado, antes de alinhar direitinho a inclinação do desborbulhador. Mas mesmo assim, funciona 100%.

Apesar de ser possível fazer isso sozinho, sugiro que execute com auxílio de um mecânico. Logo após montar, meu carburador virou um chafariz devido ao aumento de pressão e o estilete da bóia não estava vedando. Bastou um ajuste para resolver, mas se tivesse acontecido comigo sozinho em casa, ficaria maluco...

Espero que ajude os confrades.


Última edição por Rafael M. em Ter 8 Set 2015 - 23:06, editado 2 vez(es)
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Re: Substituição da válvula de retorno de combustível do carburador Solex/Pierburg 4A1

Mensagem por Maluhy em Ter 8 Set 2015 - 23:03



Excelente! cheers

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Re: Substituição da válvula de retorno de combustível do carburador Solex/Pierburg 4A1

Mensagem por Rafael M. em Ter 8 Set 2015 - 23:21



Obrigado, Maluhy! :D
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Re: Substituição da válvula de retorno de combustível do carburador Solex/Pierburg 4A1

Mensagem por Alfrink em Ter 8 Set 2015 - 23:47



Show!

Obrigado pelo tutorial.
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Re: Substituição da válvula de retorno de combustível do carburador Solex/Pierburg 4A1

Mensagem por mts.poli em Qua 9 Set 2015 - 8:09



Olá Rafael
Fantástico!
Valeu mesmo!
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Re: Substituição da válvula de retorno de combustível do carburador Solex/Pierburg 4A1

Mensagem por mts.poli em Qua 9 Set 2015 - 21:47



Rafael, 

E as tomadas do vácuo, o que foi feito?
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Re: Substituição da válvula de retorno de combustível do carburador Solex/Pierburg 4A1

Mensagem por Maluhy em Qua 9 Set 2015 - 23:36



É uma só,basta tamponar... Shocked

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Re: Substituição da válvula de retorno de combustível do carburador Solex/Pierburg 4A1

Mensagem por Rafael M. em Qui 10 Set 2015 - 0:24



Sim, basta tampar. Houve uma revisão desta válvula, em que ela dispensava a tomada de vácuo para fazer o controle da pressão, porém a única vez que vi uma à venda (não precisava de uma naquele momento...), ela possuía entrada de vácuo...
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Re: Substituição da válvula de retorno de combustível do carburador Solex/Pierburg 4A1

Mensagem por Kelly Caetano em Sab 5 Dez 2015 - 15:55



Boa tarde a todos , esta substituiçaõ serve no carburador zenith bijet da w114/8   250
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Re: Substituição da válvula de retorno de combustível do carburador Solex/Pierburg 4A1

Mensagem por Rafael M. em Seg 7 Dez 2015 - 10:46



Kelly Caetano,

Se o carburador Zenith da sua possui um regulador de pressão, o desborbulhador ajudará. Pode ser que resolva seu problema em definitivo somente com ele.

Porém, na minha eu observei falta de combustível acima de 120Km/h em terceira marcha (vai até 160 nesta). Adquiri para teste um dosador (nome mais comum por aqui para um regulador de pressão/válvula de retorno) pequeno para carburados e levei a uma oficina de preparação daqui para ajustes. A pressão correta para o 4A1 é de 0,2 bar, porém a minha só aguentou até 0,15. Acima disso, a agulha/estilete da bóia não retia a pressão, afogando o carro. Só isso já deu uma grande diferença nas reações do carro e na aceleração, que antes falhava aos 120 e agora chega a 152Km/h sem falhas. Pra mim, foi o suficiente (não sou de esmerilhar o carro, mas em ultrapassagens não dava pra confiar), porém quero testar melhor a confiabilidade deste recurso antes de indicar aos confrades.

De primeira eu testaria o desborbulhador. O passo-a-passo com ele ou com um dosador é o mesmo, mudando apenas a peça e acrescentando uma regulagem de pressão com manômetro. A diferença de preço faz com que valha a pena um teste com o desborbulhador, primeiramente. Somente o dosador + regulagem de pressão foi R$100,00.
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bom dia Marcelo , por gentileza preciso do seu contato

Mensagem por JGB em Seg 14 Maio 2018 - 11:05



@mts.poli escreveu:Rafael, 

E as tomadas do vácuo, o que foi feito?
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Re: Substituição da válvula de retorno de combustível do carburador Solex/Pierburg 4A1

Mensagem por Rafael M. em Seg 14 Maio 2018 - 12:54



@JGB,

Conforme mensagens anteriores, a tomada de vácuo foi fechada. Observe também que há um recurso com um regulador de pressão, o que está funcionando perfeitamente comigo desde então.

No seu perfil consta uma 280SE, vale ressaltar que o procedimento informado neste tópico se refere ao modelo carburado. A sua o procedimento não é o mesmo, e não sei informar qual a melhor maneira de proceder. Sugiro, caso não encontre a solução em pesquisas neste fórum, que crie um tópico detalhando seu veículo e sua dúvida. Outros confrades poderão ajudá-lo.

Peço sua atenção quanto à apresentação de novo membro e normas para criação de novo tópico:

http://www.portalmercedes.com/t29984-orientacoes-para-apresentacoes-de-novos-membros-uso-de-areas-tecnicas-e-de-codinome

Obrigado e desde já, seja bem vindo.
Rafael M.
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Re: Substituição da válvula de retorno de combustível do carburador Solex/Pierburg 4A1

Mensagem por JGB em Seg 14 Maio 2018 - 13:27



Meu carro é uma 280 S  motor M110 carburada e tenho o problema com a válvula de retorno, esta vazando e esta sem marha lenta e morre o tempo todo....não consigo andar.
e nao acho a peça  [url=tel:000 072 04 17]000 072 04 17[/url]  para comprar.
A ideia é saber quem executou o serviço do veiculo do mts.poli para fazer a substituiçao do sistema.
Como é o recurso com um regulador de pressão?
grato Jose Guilherme
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Re: Substituição da válvula de retorno de combustível do carburador Solex/Pierburg 4A1

Mensagem por f_zechetti em Sex 17 Ago 2018 - 22:35



To pensando em injetar minha w123... 
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Re: Substituição da válvula de retorno de combustível do carburador Solex/Pierburg 4A1

Mensagem por Maluhy em Sex 8 Mar 2019 - 11:26



Gostei!

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Re: Substituição da válvula de retorno de combustível do carburador Solex/Pierburg 4A1

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