P2261 Valvula de bypass do turbo compressor, mecanica

Ola Pessoal, acabei de comprar um sonho que eu tinha, uma B200 - turbo - 2009 com 110000 km
Chassis: WDDFH34W79J408673
Motor: 266980


Porem ela esta com a luz da injecao acesa e com esse codigo, o que os amigos fizeram para resolver?


abs

Qual a descrição geral apresentada no diagnóstico para esse código? 

Se for por exemplo P2261 Y101 se refere à válvula de alternância desvio de ar, costuma travar fechada e acende luz de injeção com este código, neste casos só trocando a válvula. 

Este código P2261 ao meu ver requer uma revisão geral em todo o sistema turbo para corrigir por que é um código diria "sistêmico" onde o circuito de controle mecânico da válvula de desvio do turbo lança aviso de funcionamento anormal para o módulo PCM, as causas são variadas, ao meu ver é importante saber os códigos completos identificando o módulo que gerou o alerta e acho conveniente também levantar na varredura se há outros códigos armazenados, enfim começaria medindo pressão, abaixo de 14 lbs (sinaliza problema conferir no próprio turbo) e checaria também se há mangueiras de vácuo soltas ou furadas pois elas fazem módulos PCM lançarem esse código de anomalia, algum vazamento de óleo aparente? Quais sintomas percebe no funcionamento do motor?

Ola Elias, obrigado pela atencao. 
Só apareceu esse codigo.
Deixei na oficina agora para troca de velas, oleo de cambio e oleo de freio.
Falei para o mecanico para eliminar possibilidades de tudo o que é possivel.
Eu dei uma olhada em tudo, desmontei (fui mecanico da linha vw, honda) mas nao vi nada.
Agora é torcer e te informo do que foi visto.

abs e qq informacao é bem vinda

Fabio Gomes Spedo escreveu:Ola Elias, obrigado pela atencao. 
Só apareceu esse codigo.
Deixei na oficina agora para troca de velas, oleo de cambio e oleo de freio.
Falei para o mecanico para eliminar possibilidades de tudo o que é possivel.
Eu dei uma olhada em tudo, desmontei (fui mecanico da linha vw, honda) mas nao vi nada.
Agora é torcer e te informo do que foi visto.

abs e qq informacao é bem vinda

Fábio, por nada, é um prazer tentar auxiliá-lo. 

Sabe qual scanner foi feito esse diagnóstico? 

Pergunto pois que saiba o Star Diagnózis e softewares de scanners confiáveis baseados no programa Xentry MB não apresentam este código de avaria DTC sózinho, isolado.

Descrição de Xentry vem acompanhada da nomemclatura do módulo que gerou/armazenou a anomalia, a partir daí se identifica o componente noutro programa o Wis e a partir daí se segue a rotina de testes e procedimentos indicados pela montadora para corrigir o problema. 

É aconselhável nestes casos procurar levar de preferência em mecânico especializado MB que tenha Star Diagnózis com o Xentry atualizado ou outra ferramenta confiável para leitura de MB, tem sido hábito da maioria dos foristas evitar multimarcas sem conhecimento específico das listas de homologações MB bem como da rotina de manutenção de Mercedes, principalmente para revisar transmissão eletrônica e freios (muitos utilizam Dot errado, creio que saiba que o correto 5.1) bem como corrigir problemas como este do tópico por que infelizmente a maioria absoluta de mecânicos destas oficinas não tem acesso ou nem conhecem o WIS e os outros programas MB relacionados à manutenção e não é aconselhável troca de componentes na base do erro e acerto, qualquer mecânico especializado MB precisará conhecimento dos esquemas elétricos, distribuição de linhas de vácuo, sensores e etc para realizar os testes necessários dentro dos parâmetros corretos. 

Se foi usado um scanner genérico acho possível que a ferramenta de diagnóstico possa estar desatualizada ou não conseguiu ler todos os módulos SAM, se for o caso é conveniente fazer novo diagnóstico em Star Diagnózis para evitar gastos desnecessários.

Finalizando, é comum acontecer em varreduras feitas em oficinas multimarcas com software não específicos da marca MB destes retornarem leituras de códigos genéricos (não específicos Mercedes podem induzir erro pois nem sempre a interpretação de código de uma montadora é a mesma noutras), por este motivo perguntei quais são os sintomas que o motor está apresentado, a minha intenção era apenas saber se os sintomas batem com o código por que não sabe qual ferramenta de diagnóstico foi usada, este foi o único intuito da pergunta ok, enfim sucessos nos reparos e nos diga depois como foi solucionado para aprendermos, precisando de algo que esteja ao meu alcance continuo à disposição.

Abraços.

Ola Antonio
O equipamento usado foi um da Bosch
O comprotamento era assim, em 1800 a 2000 rpm a uns 90 km/h a 100 km/h ficava oscilando rotação, para mim ela esta fraca, percebo a marcha lenta quadrada, ao pisar ela da umas cabecadas.
Levei la eles estao trocando as velas, vi que a mistura esta pobre, peguei o conjunto da turbina e levei aqui na http://srturbos.com.br/ em Ribeirao preto para analise e testes, percebi uma folga no rotor, busquei medidas, ajustes e tolerancias porem nao tive exito.
Vou esperar ate segunda para diagnosticos

grande abraco ao amigo

Recomendo a SRturbos para recuperar a turbina (ficou top)
Recomendo a Blue Star para Reparos em Ribeirao Preto e Regiao.
Troquei velas, oleo de cambio, motor e freio

Resolvido

Estou tendo o mesmo problema com a minha b200. Eu notei que não estava tendo pressao no turbo, chegando no maximo a 0.3 bar e quando se tenta passar disso, o carro falha e entra em emergencia até desligar. A peça em questão tem o codigo A 169 470 02 93 conhecida como valvula de regeneração. Segundo a mercedes essa peça e exclusiva da w245 e custa proximo de 1k e 30 dias pra chegar. Para resolver momentaneamente eu peguei a valvula (ela fica no coletor de admissao, escondida de baixo da tampa que está escrito turbo) e meti um car80 nela. Ja melhorou bastante o carro esta usável conseguindo ate mesmo viajar com ela.

nestes casos é muito possível que a válvula de direcionamento da pressão esteja com problema, é uma válvula redonda acionada por uma haste de metal que travam e deixa a turbina ficar descarregando a pressão indevidamente

VANDER FIORETTI escreveu:nestes casos é muito possível que a válvula de direcionamento da pressão esteja com problema, é uma válvula redonda acionada por uma haste de metal que travam e deixa a turbina ficar descarregando a pressão indevidamente

Por um acaso é uma valvula que parece um cogumelo que fica no lado esquerdo da turbina?

O nome dela é wastgate ela tem uma mangueirinha de vácuo e uma haste ligada na borboleta

pode testá la com ativações no star diagnosis ou com uma bombinha de vácuo

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Maurício, não é permitida propaganda em tópicos da área técnica.

Como em 2016 foi extinta no fórum área para "Serviços" e a Racing Depot já foi incluída no rol de fornecedores em Caminho das Pedras, sugiro a você ou a Rose abrirem um tópico para empresa na área novos usuários.

Nele vocês da Racing Depot podem ficar a vontade para apresentar a empresa, explicar como funcionam as vendas e passarem a concentrar atualizações sobre a RC num único local como fazem todos os vendedores, somente as oficinas especializadas tem área no fórum com tópico exclusivo conforme critérios estabelecidos pela Administração do Portal (Oficinas para serem consideradas especializadas neste fórum tem que ter Star Diagnózis, suporte minimo de catálogos EPC DAS e/ou mecânicos treinados na MBB ou rede concessionários).

Espero ter-lhe esclarecido, vários posts similares já foram removidos da área técnica por outro Moderador da nossa equipe.

Movi um de seus posts para este link seguinte, concentremos por fineza propaganda, orientações de funcionamento e atualizações da empresa neste único tópico:  
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Abraços

Tópico reaberto para continuidade sobre o tema técnico da válvula bypass de Classe B.

Alguma solução para o caso em questão?