Informações manutenção do Câmbio Automático Classe A W168 (722.7.000 e 722.7.003)

Ola a todos!

Walter, conforme o Andre falou, a troca de marchas antes dos dois mil giros depende de uma série de fatores, mas o principal fator é o peso do pé no acelerador.

Bem de leve, ele troca de marchas antes dos dois mil.

Abraços,

Eduardo

Do terreno também, se for plano e cia. Câmbio do Classe A é 722 é Mercedes eu não podia esperar outra coisa. 8)

Olá pessoal,

Obrigado pelas respostas, agora as minhas dúvidas foram sanadas hehehe.

Eu notei que dependendo do pé ele efetua as trocas com menor e maior giro, mas eu não tinha a certeza das rotações se eram trocadas no giro correto depois do motor na temperatura normal de funcionamento e solicitei a você Andre, pois o seu A é uma referência nacional agora sei que depende do pé (o meu é as vezes leve e outras vezes na maioria pesado)

Então Andre, acho que o Alexandre desmonta e monta o cambio de olho fechado :D

Quanto ao video, sem querer acabei te incomonado em mais um final de semana (mas eu notei que você gosta de fazer estas coisas) e quando publicar é só avisar :pos: .

Atte,
Walter

Boas aqui de portugal.
Ora eu tenho tb um A170cdi automatico 1999, em que o que me acontece é em R, ele da uns impulsos. tentando arrancar, emsmo com travao. É com tanta força que deve dar cabo dos coxins (apoios) da caixa e motor.

Alguem sabe porque pode acontecer isto? Mudei oleo e filtro e tudo igual.
Ele tenta andar, mas é bruto a "largar embraiagem". e depois faz outra vez passado 2 segundos e sempre assim de 2-3 segundos.....continuamente.

Nuno

Ola a todos!

Lambuca bem vindo. A R normalmente é a marcha mais forte, e é mais ou menos normal ela mostrar mais força ao ser engrenada do que a posição D. Aqui pelo Brasil, alguns mecânicos especialistas em caixas de mudança automáticas, costumam dizer que quando isso acontece significa que esta tudo bem. Não sei se isso é verdade.

No meu caso quando engato R procuro executar a manobra rapidamente sem ficar segurando o carro muito tempo nos "travões".

O André tem muito mais experiencia com caixas automáticas e já, já ele passa por aqui e te dá uma opinião.

Abraços,

Eduardo

Bem-vindo, olha eu nunca tive esse problema.
Isso pode ser óleo acima do nível o que vai gerar pressão fora do normal.
Quando você engata o R o carro dá algum tranco?
Um teste simples que podes fazer é ligar o carro, deixar que ele esquente (ligado por 3 a 5 minutos) e depois engatar o R. Se ele assim não der tranco tem óleo de mais ou de menos no câmbio ou o óleo não é o recomendado.

Saberias dizer qual o óleo que foi usado na troca? E se ela foi feita apenas drenando o óleo pelo cárter ou via diálise.

Obrigado pessoal.

O Oleo comprei na Mercedes mesmo o recomendado para o carro.
A troca do oleo fiz eu, e tirei tampa e coloquei nova, pois mercedes disse que existia uma alteracao, (mais capacidade e filtro maior acho), troquei filtro tambem e junta. Deixei um bom tempo para sair quase tudo.
Depois voltei a encher, comprei vareta para medir nivel e ainda nao esta bem no nivel mas ja esta dentro dos limites.

Assim que engato R, depois de 1 segundo ele da um tranco, se eu tiver o pe no travao, ele vai dar outro tranco passado 3-4 segundos e sempre assim. O unico problema é que o tranco é forte e isto tambem da cabo dos coxins....

Em relacao a oleo e temperatura, faz frio e quente, e com W ou S.

entretando achei isto de outra caixa mercedes com mesmo problema (harsh R engagement):
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Obrigado
Nuno

Nuno, o correto é trocar o óleo por diálise fazendo flush, ficam no mínimo dois litros de óleo pressos no sistema.
W é só quando o piso é muito liso (neve ou lama).
Eu acredito que vc precise passar o star e engatar o R para ver se ele pega o que está acontecendo.
Pode ser algum problema no módulo GEM.

Existe aqui algum topico com metodo de fazer a dialise?

Em relacao ao star, será que voces sabem com instalar so o software (WIS EPC) ? Estou pensando em talvez comprar um dos clones da china Compact3 ou 4

Nuno

Nuno nesse tópico mesmo tem.
Você pode procurar alguém que tenha o sistema da wynn's [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Ou se quiseres dar um pulo até na Alemanha [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Alguem sabe me dizer como e aonde é feito o procedimento de troca do oleo do cambio mecanico? Tem algum misterio? Pois achei tao barata a mao de obra de um orçamento que fiz, descrito no tópico pastilha de freio.

Thiago use a busca do fórum ou do próprio google fazendo com que ele procure no fórum.
Use esse comando no google site:[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] aqui coloque o que procuras.

Tentei pelo fórum e não achei, vou usar essa do google. Valeu.

Coloca lá que acha, se olhares na listagem de tópicos uns 2 ou 3 abaixo já vais achar algumas coisas.
Está tudo ai no fórum.

Thiago, para ter uma noção da troca do óleo da caixa mecanica:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Prezados,
Boa Tarde!! 

Sou novo por aqui e não manjo muito de Mercedez. O meu objetivo é ajudar meu avô, que mora em Paranaguá - PR, pois ele esta com uma A 190 - Ano 2001/Mod 2002, parada em sua garagem a mais ou menos uns 2 anos. Ele já gastou uma nota para tentar arrumá-la, porém sem sucesso, na cidade onde ele mora não há mecânicos capazes de resolverem o problema. Eu estava querendo trazer para SP, para ver se consigo resolver o problema e vender o carro, já que a intenção dele seria essa.

O carro é automático, não anda, está parado e de acordo com relatos de um tio, tem um vazamento de óleo da caixa de câmbio, de acordo com esse meu tio o carro liga, porém não sai do lugar.

Será que alguém poderia me dar alguma ajuda, que tenha o conhecimento desse tipo de problema?  

Desde já, obrigado pela atenção!

Vão 7 litros de óleo na caixa se esta vazando é um problema tentar fazer andar. Eu comprei uma caixa recondicionada a base de troca no interior do Paraná, sem passar o aparelho para ver a avaria é dificil ajudar, mas uma pergunta básica:
    Aparece a letra F no painel?

Falei com a pessoa que dirigiu o carro quando deu problema, o óleo do câmbio vazou  e não apareceu a letra F no painel, porém, quando vazou ele ainda andou alguns km, até chegar em casa, coisa de 2km ou 1km e desligou o carro.

Eltonds90, se seu avó é de Paranagua, dá pra tentar ver como o pessoal da Casa da Classe A, de Curitiba. Creio ser mais fácil levar o carro para lá. 

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Sobre esse vazamento na caixa da classe A, eu também tenho uma 190 automática que aconteceu a mesma coisa. Parece que o óleo vazou pela parte superior da caixa, uma espécie de válvula que parece uma de "tampa de panela de pressão", só que bem menos. Ela gira livremente, mas não sai. Fica localizada logo ao lado da válvula termostática. Da minha, parece que o óleo vazou por ali, pois o motor e componentes estão todos "melados" de óleo desse ponto pra baixo. Alguém sabe me dizer como funciona essa "válvula", e se é necessário substituí-la?