Quase morri,o Hiro agora é branco(ML430 99 freando sózinha: módulo ABS e sensor viragem-derrapagem)

Xenon, o pessoal da BBA Reman é quem repara os módulos para a MB.
Reparam para várias fábricas inclusive a Ferrari manda seus carros lá.
Eles são quem passam as programações para o Launch.
Se eles dizem que pode arrumar, pode arrumar. Todos os componentes são trocados por originais.
Provavelmente o seu módulo está com um componente de 50 centavos estragado.
Trocando, revisando e vedando novamente vai ficar novo, fora que eles vão testar e trocas os componentes em final de vida.

Já mandei módulo FGS de amigos aqui com a placa frita e voltou novo.
Inclusive já arrumaram módulo ABS de vários AUDI aqui.

andre, faça vc no seu carro.
no meu jamais.
eu nao uso peça recondicionada.
e por favor nao "recomende" peças de vital importancia recondicionadas para ninguem .
nao estou te reconhecendo......vc ? o homen fluidooriginalxiitaodeiocarroorientalamopeçaoriginal?
ou......no carro dos outros pode?

Não Xenon, a BBA arruma, não é reparo meia boca. Existem peças como amortecedor por exemplo que são muito caros para ficarem novos. Agora uma placa pode ser reparada sem problemas não vai gerar perigo.
Agora recondicionar peça mecânica ai é fora de questão.
Digo novamente eles que arrumam módulos para MB por exemplo.
Recentemente mandei um lote de MAF para eles arrumarem e sem brincadeira voltou melhor que o zero. Eles já estão usando outra membrana que dá uma leitura melhor.

Peça mecânica recondicionada JAMAIS é peça nova original.

Agora uma placa que queimou um componentem pq a vedação estragou, onde o componente vai ser trocado por um novo igual, a placa vai ser toda revisada e a vedação refeita melhor que a original eu só vejo vantagem.

Uma placa nada mais é que um monte de peças soldadas ou coladas, se uma peça morreu qual o problema de trocar ela e as demais que vão morrer por tempo de uso? Se for assim quando se troca um sensor do ABS teria que trocar tudo inclusive o chicote do carro.

Eu jamais vou recomendar alguém a usar pastilha de freio não original por exemplo, ai do que adianta o carro ter letras se elas vão precisar da pastilha lá embaixo para funcionar corretamente.

Uma coisa é peça mecânica outra é componente.

Meu notebook atual deu defeito num componente de 5 reais, eu como autorizado Intel comprei apenas o componente e troquei usando a mesma ferramenta para inserção que o robô usa, sendo que eu sou muito mais esperto que um robô e tenho muito mais tato na mão.
Estou com ele aqui funcionando normalmente, é certo que o resto dos componentes da placa vai estragar e esse não afinal o robô cola e já manda a placa pra frente, eu colei e deixei paradinha durante 12 horas que é o recomedado pelo fabricante da cola.

Pode acreditar quando eles arruam fica melhor que o original, tens que ver a vedação que eles colocam no módulo FGS do câmbio, o silicone pode suportar até 200c de temperatura resumo o câmbio vai fritar e o FGS vai ficar lá funcionando.

Pode confiar, peça eletrônica arruma-se quando vale a pena mecânia é direto pra reciclagem.

Eu provavelmente um dia vou usar os serviços deles, inclusive eu tenho um MAF aqui lacrado que veio de lá.

Se não queres usar no seu carro, sem problemas quem sou eu para questionar agora eu pegaria os módulos arrumava e vendia vais acabar saindo no lucro.
E eu garanto que onde for instalado vai funcionar 100%

:D

Esqueci, antes de comprar as novas envia por MP o chassi do seu carro e o número das peças.
Eu vejo por aqui com disconto bão. Eu também quero ajudar.

andre, nao sei o porque desta discussao.
10 posts antes te disse q NUNCA usaria modulo recondicionado.
falei para vc usar no seu. de novo te digo, use vc. faça o que quizer com seu carro. num classe A pode usar.
eu sei muito bem o que faço.
e eu te falo de novo....eletronica se joga fora qdo quebra......
simples.

Alguma notícia do carro que para sozinho?
Afinal, chegou-se a um diagnóstico do problema? Era mesmo o módulo? Alguma providência preventiva?

foi trocado o modulo e o sensor de viragem(derrapagem).
agora esta perfeito.
nao sei como se faz prevençao em curto-circuitos eletronicos.....

Acho que não tem outra solução a não ser rezar e ter sorte.
Prevenção mesmo é só contra umidades...

Coisas da vida, mesmo, falta de sorte... Talvez , fazendo o que o Mestre André (Homem-fluido) tenha indicado... Nas revisões anuais darem uma olhada nos módulos e verificarem o estado das vedações... Será que é possível?

Prevenção em circuitos eletrônicos se faz trocando antes de "dar pau".

Componentes eletrônicos tem vida útil.

Até rádio relógio tem MTBF

No mais elementar circuito, que é uma lâmpada incandescente comum se vc troca-las antes de que elas queimam, provavelmente sempre vão estar acesas e diminuirá muito a possibilidade de uma "queima" quando acesa.

Imagina se um Airbus dos mais modernos enfrentar uma falha no sensor xpty... 50 milhões de dólares no espatifados no chão ??? Além e claro das vidas, mas estas não tem preço.

O Star consegue ver o tempo de vida de qualquer módulo o problema que eles são MUITO superdimensionados. O que pifou foi a vedação.
Eu olho as minhas, pode apostar que do air bus eles olham também e de uma SLR que vai para revisão também.
Isso é simples não tem mistério.
Sistemas eletrônicos possuem um sistema chamado SMART que monitora o funcionamento. Eu já postei antes que essa minha mania de chegar eletrônicos faz parte do meu dia a dia.
Sabe quando eu escuto assim, "meu HD pifou e meu PC parou ai perdi tudo, meu técnico disse que é assim bla bla bla" Não não é assim 99% dos defeitos são percebidos antes pela tecnologia SMART.

André ( Homem-fluído) e no mercedes... Como eu faço para fazer uma avaliação destes módulos? No Star tem jeito?

Tempo de vida eles marcam em horas de uso. Vedação é pegar o WIS e ir nas borrachas e silicones da vida.
Teve um camarada aqui que trocou o óleo do câmbio automático do Classe A ai o óleo estava totalmente preto e fedendo a queimado. Ele me ligou dizeno que tirou o módulo FGS e o tal gel amarelo já estava ficando meio estranho. Ele ligou numa empresa de automação aqui e venderam para ele um gel novo em folha que inclusive resiste mais ao calor.
E adivinhem? É uma coisa comum hoje em dia os módulos serem mergulhados em fluído só que eles de tempos em tempos tiram para ver a vedação.
Infelizmente não existe uma recomendação da MB ou de qualquer outro fabricante para olhar isso, afinal a gente sabe que carro com 5 anos não vai dar problema e a gente sabe também que saiu da garantia a MB quer mais que se exploda e isso vale para qualquer montadora. Eu estou vendo uma mudança gradual na MB Brasil falta muito, mas estão melhorando. Temos o velho problema das autorizadas de M.
Eu ia comprar o carro do Starfan, e antes de eu falar com ele primeira coisa que eu fiz foi ligar na autorizada aqui e perguntar quando ficaria para gente checar essas vedações e cia.

O custo disso era +- 1.200 reais de mão de obra pelo uso do carro eu não faria já que com 37mil km nem a poeira da fábrica saiu só que já coloquei na minha planilha.
Infelizmente a dona patroa acabou com o meu sonho. :( São poucos os carros grandes que eu compraria e esse é um deles.

A ML nem é tão grande Buss, pergunta se o Xenon aceita Classe A na troca...

troco nao.
alias nao vendo mais.
vou morrer com ela...hhh....

a falha nao foi so infiltraçao de vedaçao do modulo.....
o sensor de giro do ESP pifou do nada tbm....ela fica no interior do carro....
qual sera q quebrou primeiro?
o ovo ou a galinha?

Boa pergunta. Mas de qualquer forma dá para arrumar se quiseres em março eu vou fazer a remessa.
Din din é sempre bom. 8)

Confrades, a ressurreição deste tópico de 2008 presta-se ao relato do que houve comigo há alguns dias.
Estava em uma estrada do interior de SP a qual no trecho urbano possui diversas lombadas e por 2 vezes, ao passar , com velocidade bem reduzida, alguns metros adiante um aviso de falha no ESP apareceu no painel e o carro freou sozinho e na reta.
Pergunto :
1) Os sensores de movimento das rodas da W203 C320 são instalados nas 4 rodas ?
2) Precisam de regulagem ou limpeza periódica ?

Borg,

Agum tempo atrás o Pinetree postou uma explicação interessante do Márcio Villanova do RS, à respeito de problema semelhante noutra W203, o dono limpou todos os sensores e não resolveu; segundo ele colocou como hipóteses o sensor de aceleração de ângulo giro ou o sensor de aceleração lateral estarem " ... fora de parâmetro e acionar os freios para corrigir um desvio de trajetória( que não existe). Estes dois sensores ficam no porta malas, próximos ao encosto do banco traseiro abaixo de um revestimento plástico."
https://www.portalmercedes.com/t14279-avaria-do-esp

Não seria o seu caso?

Pelo que já conversei com o "Mestre" sobre este tipo de pane,
eu apostaria no sensor de giro.
Um diagnóstico via SD matará a questão.

Grande Pinetree, lendo o relato do Borg lembrei-na hora do seu post, também tenho idêntica opinião.
Uma pergunta, esse sensor de giro fica no módulo SAM traseiro ou separado deste?

Separado.

Hiro,

Estava revendo esse post, impressionante!!

Abs

É...ontem mesmo estava conversando com o Joey sobre a 163, parece que na 164 não houveram problemas deste tipo.

Fiquei um bom tempo traumatizado depois desse episódio...hahahaha

Nos fóruns americanos há muitos relatos dessa frenagem e/ou travagem de rodas "involuntária" causada pelo ESP/BAS nas W163, nesse link há boa compilação, a maioria dos casos precisaram trocar o sensor de aceleração transversal, noutros simplesmente a troca do interruptor do pedal do freio resolveu: 
http://www.aboutautomobile.com/Complaint/2001/Mercedes-Benz/ML320/Electronic+Stability+Control+(ESC) 

Na minha acendeu o Esp/Bas e tive que trocar o sensor aceleração transversal A1635420618 "condenado" pelo Star Diagnózis (alguns modelos até 99 usam 2 sensores separados); ao contrário da maioria dos casos relatados nos EUA, no meu caso o meu SUV rodou com a luz de avaria acesa no painel sem ocorrer a travagem até chegar o sensor para troca. Detalhe: todos que relataram travagem, o problema não voltou após troca de sensor avariado.