Mb C280 V6 cortando

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Mensagem por ANDRE COCADA Ter 27 Jan 2009 - 22:18



Amigos, sou reparador tecnico de automoveis situado na regiao de Tres Lagoas M.S,onde estou com uma MB
C180 ano 99 com um defeito intermitente que quando se trafega bastante o motor corta em movimento e nao pega mais, nao aciona o motor partida, e logo que o defeito aparece as lampadas do painel ESP e ABS ascende e aciona a ventoinha motor, mas se deixada algumas horas paradas tudo volta ao normal...
OBS, sempre que o motor corta a ventoinha fica ligada direta.......
Bom alguem ai ja se deparou com um defeito desse.., fico no aguardo


Última edição por ATS em Qua 28 Jan 2009 - 15:15, editado 1 vez(es) (Motivo da edição : alteração do modelo.)
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Mensagem por festina Ter 27 Jan 2009 - 23:02



Verificou se não é problema no chicote. Dizem que neste modelo e ano é dificil acontecer, mas pelos sintomas, é provavel.
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Mensagem por ATS Ter 27 Jan 2009 - 23:46



Está parecendo com sensor de rotação. É interessante passar pelo scanner e confirmar.
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Mensagem por ANDRE COCADA Qua 28 Jan 2009 - 8:28



Amigos me desculpem errei no modelo do veiculo é um MB C280 v6, a respeito do chicote ja verifiquei e nao detectei nada e o escaner tambem nao..
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Mensagem por Gaby Iskandar Qua 28 Jan 2009 - 13:36



sera que nao é o modulo ? ou rele?
:S
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Mensagem por Krycek Qua 28 Jan 2009 - 16:15



Sensor de rotação.
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Mensagem por Xenon Qua 28 Jan 2009 - 16:19



porque nao aciona o motor de partida?
qdo queimou meu sensor a partida funcionava...o motor q nao pegava....
acho q nao e por ai os tiros......
parece outra coisa.
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Mensagem por Xenon Qua 28 Jan 2009 - 16:25



vou chutar:
verifique a tensao e amperagem da bateria.
verifique a carga correta do alternador.
experimente com bateria nova.
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Mensagem por Joey Qua 28 Jan 2009 - 16:33



tente bomba de gasolina...ela apresenta estes sintomas por algum tempo e um belo dia simplesmente para e nada funciona mais...
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Mensagem por Convidad Qua 28 Jan 2009 - 16:55



Calma cocada.......(desculpe nao resisti)

Eh V6 mesmo? Ou eh em linha? Sendo a V6, eu ainda chutaria que voce verificasse se nao tem "gato" na parte eletrica do chicote que estah mais perto da parede de fogo do veiculo. Se este estiver okay, eu partiria para a caixa dos reles.

Nao me parece ser algo mecanico. A ventoinha acionar somente com a luz de ABS e ESP e de repente apagar quando esfria. Meio nada a ver. A ventoinha e a temperatura tem tudo a ver mas o ABS e ESP acenderem com a temperaura nao tem nada a ver. Dai eu de inicio deixaria a parte mecanica de fora e os sensores de fora. Comecaria pela eletrica. Rotores, alternador, (lembro do bom e velho caso do automatico de partida nos santanas carburados), reles e fusiveis (soh pra ficar de consciencia limpa). Dai eu veria a mecanica e bombas e etc...
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Mensagem por ANDRE COCADA Qua 28 Jan 2009 - 23:43



Amigo é v6 sim, hoje andei checando de novo a parte eletrica e nao encontrei nada,o duro é que a danada faz 2dias que nao apesenta mais o defeito..,deixei ela funcionando mais de 1hora e nada, andei uns km e nada do defeito aparecer.
Bom tomara q amanha ela apresente o def, dai fica mais facil detecta-lo, e qto ao calma cocada nao se preocupe por que to bem calminho, rsrsrsrsrs , abraços
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Mensagem por Maluhy Qua 28 Jan 2009 - 23:54



Mau contato em bornes de bateria ou em aterramentos tb fazem isso ....Shocked
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Mensagem por piacava Qui 29 Jan 2009 - 14:22



Uma pequena experiencia que aconteceu com o GOL da minha noiva e é bem próximo disso que está acontecendo com voce.

Foi o seguinte:
O carro dela foi arronbado e cortaram o cabo da bateria no meio, pra consegui sair com o carro e levar para a oficina eu mesmo, desencapei as pontas do fio e juntei novamente isolando com pedaço de plastico.

Pois bem, a oficina devia ter trocado o cabo todo, porem eles apenas isolaram melhor o que eu já tinha feito.

Ele rodou com o carro uns dois meses, um belo dia o carro simplemente apagou no meio do transito, não acendia nem o painel. Quando cheguei onde ela tava o carro pegou normalmente e saiu, rodou mais uns 300 metros e apagou dinovo.

O motivo foi que com o tempo a emenda no foi, gastando, perdendo o contato, sei lá, porque apenas de ligadas as pontas, elas não soltaram, não passava corrente. O carro esfriava voltava ao normal, esquentava parava.

O problema foi resolvido com a troca do cabo.

Então o problema ai pode ser algum cabo que está perdendo a capacidade de condução quando esquenta muito.

Pode ser isso...

Um abraço.

Henrique Vargas.
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Mensagem por Karl Fass. Qui 29 Jan 2009 - 14:42



Salvo engano, as 98, V6 pra frente, já tem dispositivo de proteção contra alta temperatura, cortando o motor e dando as mesmas sinalizações que as citadas. Quando se tenta virar a chave, as ventoinhas entram no máximo e o motor nem da partida... De uma olhada nos sensores de temperatura...
Os sinais vão para o módulo de injeção que também pode estar com problemas, interpretando errado o sinal que recebe de temperatura...
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Mensagem por ANDRE COCADA Dom 1 Fev 2009 - 15:43



Amigos ontem depois de andar alguns km, ela nao corto andando, mas apos desliga-la e tentar dar a partida de novo , nao pegava, nao acionava o motor partida....dai troquei um rele que fica numa caixa no vao motor lado direito ondi fica conector diagnostico, bom ai o veiculo voltou a funcionar e até agora nao apresento nenhum outro defeito. Vou andar mais uns dias e falo para vcs se ela paro tambem de cortar na rua... Abraçosss Andre
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Mensagem por Maluhy Dom 1 Fev 2009 - 15:59



Acho que é o relé de overload(sobre-tensão)......... :D
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