Borra no Motor, Como Proceder.

[Jorge Martins]

Quando chega neste estágio não tem flusch e nem pai de santo que resolva!
Só desmontando e mandando para retifica para banho quimico.

[Laurival]

Sr. Jorge, muito bom este videio, esclarece bem o que é borra de oleo!

Muito legal sua participação aqui no forum, pois sei o trabalho que da fazer um filminho e colocar aqui.

Laurival

[Andre Buss]

Coitado do motor, tão bonito, todo em alumínio para durar a vida toda, criado lá nos computadores na Mercedes com tanto amor e carinho e o dono trata igual uno.

[Ariadna]

isso acontece da noite pro dia?rs ou demora MTO tempo? to pra trocar o oleo do meu carro. ai to kerendo fazer esse tal de flush.. nem sabia q existia isso.
pq a ex dona so rodava... parece que nao era desmazelada de tudo mas nao da pra confiar nao...

[Laurival]

Não, borra não acontece da noite para o dia, ontem estive com o Sr. Jorge e dei uma olhada no motor, que alias esta pior ao vivo do que no video.
Ele me ensinou as causas da borra:

Gasolina, o que não queima se mistura ao oleo e se deposita nas paredes do motor, dai sempre coloque gasolina aditivada e de boa procedencia.

Troca de oleo fora do prazo, oleo para 10.000 Km é para ser trocado com 10.000 Km, uns Km a mais não vai matar.

Trocar o filtro de oleo como manda o manual, nem mais nem menos.

Nunca misturar oleo mineral com sintetico, ai sim forma borra em dias.

Na hora de completar o oleo, não misturar jamais, se é sintetico, complete com sintético, se é mineral com mineral, facil!

No meu caso, acabei de comprar um carro (Não é MB), como faço para saber que tipo de oleo tem? Procuro a etiqueta no parabrisa? Não tem como saber que oleo esta no carter, ai sim vale a pena colocar um diluente (existem varios, Fluhs é um deles). Porem não se deve abusar, utilizar este produto em toda troca de oleo é perigoso, como ele dissolve a pelicula de oleo e na hora de esgotar sempre fica um pouco passeando pelo motor, partes moveis podem ficar sem pelicula e assim vai haver atrito entre elas, o que provoca desgaste.

Como eu faço, sigo o que esta escrito no manual do veiculo, dou preferencia a oleo mineral e faço a troca na data ou quilometragem certa, sem me preocupar muito com isso, e fico de olho na vareta e na tampa do oleo procurando algo anormal.

Carro sempre da sinal de que algo esta errado, borra, ou lubrificação insuficiente gera batida de pino, barulho no comando, esquenta, o oleo baixa, e por ai vai.

Verifique o nivel de oleo uma vez por semana, e tenha sempre um pouco do oleo para completar, mas se tiver que completar toda semana, algo errado, vá até seu mecanico.

Laurival

[Andre Buss]

No caso do Classe A usa o Mobil Super S Plus 10W40 e troca óleo e filtro a cada 5mil km ou 120 dias se vc usar gasolina BOA podes deixar o óleo 6 meses (eu não deixaria) só que eu só vou abrir meu motor com 500.000km fazendo isso você nao precisa gastar dim dim com flush, ou use o Baston GT 2000 Flush que faz o óleo afinar e facilita a remoção.

[Laurival]

André, otima colocação a sua!

Ariadna, sem stress, vai com calma que tudo vai dar certo!

Laurival

[Ariadna]

bom,

deu pra entender..rs
mas no meu caso entao, vcs me recomendariam o que?

comprei o carro de uma senhora, que parecdia meio desmazelada..rs
ja ta com a kilometragem acima do que deveria ser trocado o oleo. mandei pra tirar o tal vazamento de oleo e ja vou direto trocar.
comprei um oleo sintetico 10w40 da ipiranga (nao tinha mobil). acho que é sintetico.
ai eu coloco aditivo no oleo?
o que seria bom eu pedir la na troca de oleo para fazerem?

[Laurival]

Vamos lá, acho que não tem segredo:

Classe A: 10W40 é sintetico, não sei para quantos Km, mas é indicado.

Na hora de trocar o oleo siga a bula do diluente, é mais ou menos assim: com o motor quente colocar o diluente pelo mesmo bocal que voce coloca oleo, ligar o motor e aguardar, com o motor funcionando uns 20 minutos, depois esgotar tudo o oleo e proceder normalmente, minha dica, não tenha pressa em esgotar o oleo, sempre espere uns 15 minutos para que boa parte do oleo tenha tempo de descer e gotejar pelo carter. Sempre que usar diluente, troque o filtro, sempre.
Dica, depois de tudo pronto, carro no chão, de uma enrrolada de uns 10 minutos, vá ver o fluido do freio, nivel da agua do limpador , para ver se não vai pingar oleo no chão, isto seria um alerta de que algo não esta certo, depois da troca não deve pingar nadinha no chão limpinho da oficina. na proxima troca não tem mais que colocar diluente.

Se tudo for feito certinho, não tem erro, não tem dor de cabeça, é só alegria!

Laurival

[Ariadna]

obrigada laurival!

vou começar a chamar a atencao dos meninos que trocam oleo do carro..rs
ai vao me achar chata MESMO!
rs
uma vez ouvi assim "essa mulher nao sabe nem q q ela ta falando"
mas xinguei tanto o mininu.. mas tanto..
o gerente veio e disse que ia mandar ele embora e me colocar no lugar dele.kakaka
isso pq ele me disse pra colocar 20w50 no escort zetec... sem QUE NAO PODE
e todos sabemos pq ne?
me disse q era tudo igual... nao ia dar diferenca.. ai ai.. só a bateção que ia começar no motor...ai ai...
enfim...rs

[Andre Buss]

O 10W40 Mobil Super S Plus é Semi

[Laurival]

Valeu, Andre, boa correção, não sabia que era semi sintético, desses oleo mais chiques não entendo nada, no meu coloco 20W50 Castrol e vivo feliz e troco a cada 3.000KM, sem drama e passo diluente uma ves por ano, pois rodo 60.000Km por ano. Nada mais.

[Andre Buss]

60mil por ano é uma bela marca, rodas isso de Estrela?

[rom]

André, é o Laurival, fundador e presidente do MSM...

[Andre Buss]

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAa sim foi mal.

[Laurival]

Tava demorando prá começar a gozação!

Né Rom?

Nem ligo, he , he, he,


Laurival

[nitrousturbo]

Galera, tem no meu site uma matéria q eu fiz mto boa sobre lubrificação, quem quiser, pode se deliciar.. rsrs..

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Abraços

Ney

[Maluhy]

Gostei das dicas dos amigos,mas faltou um fator que ocasiona a borra ,pois ela se manifesta mais em alguns tipos de motores do que em outros ,por ex. ,um Escort Zetec é praticamente imune,pois tive clientes meus trocando com 10000km e usando mineral,abri o motor com 100000km e nada de borra , em compensação um Gol 1.0 16v se fizer isso em 40000km de uso o motor já era..........vejam só, por exigencia do departamento de estilo, a refrigeração dos motores está cada vez mais dificutada pelas tomadas de ar menores,os motores estão trabalhando cada vez mais quentes,mais comprimidos , com a mistura mais pobre e alguns com pouco óleo no circuito ( o Zetec usava 4,5l ,o Gol 1.0 usa 3,25l ) e o pior, chegam a estar encapsulados na estrutura (A Klasse) , com um cofre do motor apertadíssimo ,outros com cárter de ferro longitudinalmente (Gol 1.0 ,o Zetec é transversal e de alumínio, de cara pro vento) , em resumo,o óleo lubrificante " apanha" muito , aí vem as montadoras falando que o seu carro pode rodar 20000km com o mesmo óleo.......algumas já mudaram isso , a Fiat baixou de 20000km para 150000km ( a Toyota recomenda 5W30 mineral e trocas a cada 5000km) o prazo de revisão da sua linha , mas falta aumentar um pouco as letras miúdas do manual em relação ao uso severo, que deve ser 70% de utilização da frota brasileira , que seria trocar o óleo na metade do prazo indicado do uso leve , que por marketing é o destacado.....

[Andre Buss]

Os primeiros classe a tinham assim: 15mil ou quando o assyst pedir, tinha carro que trocava o óleo com 20

[nitrousturbo]

Gostei das dicas dos amigos,mas faltou um fator que ocasiona a borra ,pois ela se manifesta mais em alguns tipos de motores do que em outros ,por ex. ,um Escort Zetec é praticamente imune,pois tive clientes meus trocando com 10000km e usando mineral,abri o motor com 100000km e nada de borra , em compensação um Gol 1.0 16v se fizer isso em 40000km de uso o motor já era..........vejam só, por exigencia do departamento de estilo, a refrigeração dos motores está cada vez mais dificutada pelas tomadas de ar menores,os motores estão trabalhando cada vez mais quentes,mais comprimidos , com a mistura mais pobre e alguns com pouco óleo no circuito ( o Zetec usava 4,5l ,o Gol 1.0 usa 3,25l ) e o pior, chegam a estar encapsulados na estrutura (A Klasse) , com um cofre do motor apertadíssimo ,outros com cárter de ferro longitudinalmente (Gol 1.0 ,o Zetec é transversal e de alumínio, de cara pro vento) , em resumo,o óleo lubrificante " apanha" muito , aí vem as montadoras falando que o seu carro pode rodar 20000km com o mesmo óleo.......algumas já mudaram isso , a Fiat baixou de 20000km para 150000km ( a Toyota recomenda 5W30 mineral e trocas a cada 5000km) o prazo de revisão da sua linha , mas falta aumentar um pouco as letras miúdas do manual em relação ao uso severo, que deve ser 70% de utilização da frota brasileira , que seria trocar o óleo na metade do prazo indicado do uso leve , que por marketing é o destacado.....

Maluly, o maior problema desses carros q vc citou são o uso urbano. O projeto do carro é uma B..., e p/ compensar a falta de torque em baixa, eles TACAM mistura... Resultado: a gasolina vai p/ o óleo, que se livra da parte mais leve (e melhor) do óleo, deixando só o resto, ou seja: a parte mais baixa da torre de destilação de petróleo: graxas, gomas e vernizes.
O mais triste de tudo isso é que não é culpa do usuário, que é orientado a trocar o óleo c/ quilometragem alta.
Aí colocam combustível adulterado, que "enche" o óleo de mais porcarias, e dá nisso.
Os Escort Zetec tem um sistema de injeção que todo o carro sonha qdo ser grande.. Por isso que é tão econômico.

Abs,

[Ferrari (ferris)]

Eu tmb vi esta prima Branquela da minha lá no Jorge, até tomei um susto, quando fui buscar a minha não a vi, só vi esta de boca aberta com o motor aberto hahahaha.... já ia brigar com o Jorge quando vi que não era a mesma placa hahahaha Ufa... que susto o negocio tava feio essa borra de oleo é grave.

Quando comprei o meu o oleo tava bem gasto, coloquei o oleo semi-sintetico pedi para o cara colocar o original da Mercedes, mas não lembro o nome, sempre troco oleo com eles o lugar chama Posteko é bem tradicional aqui no Itaim Bibi onde eu trabalho.

Vcs me aconselham a colocar um aditivo de oleo da proxima vez???

Fiquei com medo de soltar alguma crosta velha e entupir algo.

[Andre Buss]

Ferris Mercedes não faz óleo, agora existe um óleo especial para os motores Mercedes que é o Saphir, você pode dar uma boa limpada no motor se vizeres umas três trocas com o saphir trocando óleo e filtro a cada mil km. Agora se a borra estiver como a do filme só banho. Se você não quer esquentar a cabeça com borra é trocar o óleo a cada 5mil com filtro junto eu trocaria com 3/5 ou no máximo 4, usa um Flush leve e boa. Problema do sensor de óleo é usar os flush tipo diabo verde heehehehhe

[nitrousturbo]

Pois é.. fazer flush é legal, mas cuidado.. às vezes tem muita crosta, e até um bom óleo lubrificante acaba arrancando as danadas, e cai tudo no pescador do cárter.
Se servir como conselho, verifiquem a tampa do óleo do motor, e se lá estiver muuuito encrustado, aí é sinal que lá vem bomba..
Mas tem uma outra coisa legal a se fazer (preventiva): remover a tampa de válvulas, dar aquela limpeza, e depois flush no motor, 2 trocas de óleo, filtro de óleo novo, e aleluia..
Tive uma dessas na oficina que chegou c/ a luz de óleo acendendo, e o dono cuidava muito bem da baby dele... Porém comprou usada, então acabou pagando o pato do ex-dono relaxado.
Bom, abri em cima e em baixo, e p/ minha surpresa, embaixo tava quase limpo. O que tinha rolado era que a crosta que se formou na parte superior do motor (tampa de válvulas), se desprendeu, caiu lá embaixo e tampou o pescador da bomba de óleo.
Isso acontece muito, pois a gasolina se mistura no óleo (andar muito c/ o carro frio sem esquentar) e rouba a melhor parte dele, que vai de volta p/ a admissão pelo respiro e queima no motor, aí a parte podre, condensa e acaba virando crosta.
Prá quem cuida, usa gasolina de primeira, e trocas de óleo c/ 5.000 km ou 6 meses (o q primeiro ocorrer), blz, nunca dá pau.
Infelizmente esse é o bicho papão de carros movidos a gasolina. Carro a álcool não dá esse pau, mas dá outros...rsrs

Abs

[Maluhy]

É por aí,Ney , às vezes o PCV entope e acontece muito isso, só a parte superior do motor se enlameia toda , eu não sou adepto de flush , acho que ele ataca os retentores , se eu pegar uma formação leve de borra prefiro fazer trocas sequenciadas de óleo e deixar a ação detergente do óleo novo fazer a sua parte devagar , qdo tá meio feio é melhor deixar a preguiça de lado e destampar a máquina e fazer a faxina,heheheheh......se fizer as trocas de óleo no prazo correto não há a menor necessidade de se usar flushing , isso tb vale para aditivos , eles podem desbalancear os próprios aditivos já contidos nos bons lubrificantes disponíveis no mercado...... :D

[nitrousturbo]

Maluhy, falou bonito! Assino em baixo! Tb não curto muito flush não. Os BONS lubrificantes possuem ótimos detergentes.
Não sei se vale a propaganda, mas uso TODA a linha da ELF, e tenho ótimos resultados.

No caso de motores q tem essa tendência de carbonizar mais, qdo tiro o óleo usado da Elf (que eu coloquei e no devido prazo), ele tá podre de preto, mas em compensação o motor tá limpíssimo.

Abs,

Ney

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