Garantia de 30 anos do seu Mercedes-Benz

Acho isso praticamente impossivel de acontecer, infelizmente...Por isto mesmo primeiro a Mercedes, e depois de algum tempo, a BMW, criaram seus departamentos especializados em veículos com mais de 30 anos. Querendo ou não, acredito também que seja mais forma de "fidelizar" possíveis novos clientes, com a justicativa de que até seus veículos produzidos há mais de 30 anos encontrariam peças "originais" para manutenção!

E outra coisa, se existissem garantia eterna, como seria esta de até 30 anos, imaginou se isto de certa forma fosse incluído no custo final de venda dos veículos aptos a esta garantia? Acho que seria proibitivo...

Não se trata de ser ou não lucrativo, a quantidade de pessoas que ficam 30 anos com o mesmo carro é praticamente ZERO. 99,99% sonha com um carro OKM todos os anos.

Esses 30 anos, ou a reciprocidade das autorizadas nada mais são do que isso. Na prática 1% ou menos dos veículos fabricados alcançam essa idade, pois ninguém quer carro velho e se quer, vale tão pouco que o preço da revisão seria parecido com o valor do carro. Então, dar 30 anos ou eternizar, na prática, dá quase na mesma. A diferença fica em manter estoque de peças por tanto tempo, isso sim pode pegar.

Veja o exemplo do confrade Samuel acima, ele não aguentou ficar 2 anos com o Azera dele, pois agora existe o "modelo novo". Ah.. mas alguém vai comprar o usado e vai querer a garantia... Esse alguém, principalmente quando for a pessoa que comprar o carro com mais idade (leia-se ninguém quer e não vale nada) pode não querer encarar os custos de uma revisão de alta quilometragem e abidicar da garantia, como já ocorre com vários carros com garantia de 5 anos.

Sobre a assistência em viagem, que é o tema principal do tópico, isso hoje é função das seguradoras. Não lembro de ter usado alguma seguradora que não oferecia essa assistência, inclusive de hospedagem. Se você quer isso, basta manter o seu carro no seguro.

Na verdade, acho eu que esta garantia de alguns veículos em nosso mercado, com duração de cinco, seis anos, vale mais como ferramenta de marketing e chamariz para novos consumidores, para que estes produtos tenham algum diferencial no mercado cada vez mais disputado. Dificilmente um consumidor mantém as revisões feitas em concessionárias durante todo este tempo, seja pelo custo proibitivo, seja pela falta de interesse ou outras razões.

Não se trata de ser ou não lucrativo, a quantidade de pessoas que ficam 30 anos com o mesmo carro é praticamente ZERO. 99,99% sonha com um carro OKM todos os anos.

João, ainda acho que seria lucrativo não para os com 30 nem 20 anos, pois estes seriam exceções, mas os antes disso, os que mantém o carro fielmente nas CSS até os 10 primeiros anos. Além da questão de marketing, que importa sim nos lucros de uma montadora.

Sim, mas de qualquer forma a discussão é a respeito de uma garantia de assistencia em viagens e não uma garantia de peças e serviços.

Esses tópicos lembram aquelas reuniões que ocorrem nas empresas, onde alguém tem sempre que retomar a pauta, pois os assuntos sempre se desvirtuam.

Ainda bem que aqui temos o João para isso. rsrsrs

Mas afinal, estando impresso nos manuais dos carros entregues aqui, essa assistência a viagem vale ou não?

Segundo o código de defesa do consumidor, se está escrito então vale, não importa se foi tradução de manual e impresso em outro país.

Lbeims

Nao.

Mesmo se por alguma razao se fizesse com que a MB do Brasil forçadamente fosse obrigada a cumprir com aquilo dito no manual, deixe-me saber: o teu carro possui todos os carimbos de revisao na AGO/Intercar?!

Depende se estiver escrito em qual pais ele é valido, não vale.

Lbeims >>> "Veja o exemplo do confrade Samuel acima, ele não aguentou ficar 2 anos com o Azera dele"

Samuel >>>

Estamos substituindo o Azera 2010 pelo 2012.
Digo que nunca tive problemas com a Hyundai. Sempre desconfiei deles mas depois do primeiro gostamos.

Hoje em dia você pode ter assitencia 24h até sem precisar fazer seguro. Eu tenho na G, na BM e na SLK.

O único problema é que eles limitam a idade do carro em 15 anos, se não me engano.

Abraço!

Paulo,

o comentário sobre a troca do Azera do Samuel foi apenas para ilustrar que na prática as pessoas não ficam com seus carros por muito tempo, pois desde que possam trocar por um zero, é normal que o façam.

Realmente pode ser exagero garantia eterna em função da manutenção das peças em estoque, mas de longo prazo, tipo 10 anos, ou ainda mais, acredito ser viável e lucrativo para as montadoras, por todos os argumentos apresentados.

E quem nao se lembra do Touring que tinha aqui em SP e no BRasil todo nos anos 70 e 80?!

Lbeims, com certeza lucrativo nao eh senao todas montadoras de todos os carros dariam essas garantias eternas. Existe alguma montadora que de mais de 10 anos de garantia para o carro como um todo?!

John

Não é garantia, é assistencia.

Se fosse assim dai o Touring seria um modelo que negocios que funcionaria bem. Pena que fecharam

Não porque o touring não tinha CSS. Situações diferentes.

O mundo e o mercado mudam. Creio que as garantias com mais de 1 ano só passaram a existir nos últimos 10 anos, antes disse ninguém dava mais de 1 ano, provavelmente porque achavam que "não era lucrativo". Isso começou com as garantias de 5 anos para ferrugem (mais antigo isso), mas desde que fossem feitas as revisões nas CSS.

Hoje já está se tornando normal dar 3 anos e tem até montadora chines nova no mercado brasileiro, dando 6 anos e com produto muito discutível. Coloquem de um lado o que a montadora gasta dando essa garantia e o que ela ganha obrigando que o proprietário faça todas as revisões e sempre use as peças originais pelos preços que eles quiserem cobrar. Lembrando que no lado da despesa é preço de custo para eles e já ilustrei que todo um virabrequim de um motor AP custava US$ 10,00 para a VW Brasil, já o lado da receita, são as famosas margem de lucro de milhares de percento que tanto falamos em outros topicos.

Acredito que a tendência é a ampliação natural desses prazos, não porque as montadoras, por força de marketing, fazem contra vontade, mas porque, na ponta do lápis, eles ganham mais do que gastam ao fazer isso. Repetindo, ok, eterna é exagero, apesar de que conheço alguns fabricantes de componentes eletrônicos que fazem desta forma, pois sabem que quem compra não fará uso eterno.

Mudando de assunto, lembro da Touring Clube sim, já fui cliente e nunca usei.

Caros confrades,
nunca é demais relembrar que a Mercedes-Benz tem, na Alemanha, salvo engano, o Old Time Center, departamento da fábrica encarregado de encontrar peças ou até mesmo, em alguns casos, fabricá-la, para que seu Mercedes continue sempre em funcionamento. Não é o máximo? Não tenho conhecimento de outro fabricante ou montadora que faça o mesmo.
Abraços a todos

pelo que sei, essas garantias superiores a um ano -como a da hyundai, por exemplo - não são garantias no acepção pura da palavra.
trata-se de seguro-garantia, ou seja, um serviço feito por um terceiro, que é a seguradora, tal qual aquelas garantias estendidas dos eletrodomésticos.
assim, nesse modelo de negócio, a hyundai é, na verdade, remunerada pela seguradora (comissão) quando da venda.
durante a vigência, caso haja algum serviço coberto a hyundai (aparentemente) cobre e, em seguida, é ressarcida pela seguradora.
tudo segue o modelo dos seguros, com riscos e remuneração.
isso explicaria, inclusive, pq algumas dessas garantias são mais restritas e não "seguem" o carro, mas o proprietário.
pelo menos é o que ouvi falar.

Pessoal

Garantia custa e entra no valor do carro. A MB dá a garantia que na opinião dela oferece o melhor equilíbrio entre custo e benefícios considerando que é uma marca que tem credibilidade junto ao consumidor. Marcas menos conceituadas precisam dar garantias maiores para criarem confiança no mercado, acaba sendo um incentivo de venda como um acessório ou um desconto.
Garantias maiores não significa produtos melhores.

Até porque para manter a garantia em vigência tem que fazer "TODAS" revisões na CSS.......baratim , baratim. Garantias longas, significam mais visitas a CSS e tornam o cliente mais rentável para eles (CSS)....

Mas na Europa, onde as montadoras -inclusive MB - lucram muito menos por unidade vendida do que no Brasil, a garantia é de 4 anos. Não? Lá também o lucro as revisões e peças tambem é menor.

Esse é o ponto, se uma Jac, que faz um carro infinitamente inferior a um MB dá 6 anos, então é porque aí tem. E acho que a questão não é só marketing, pois eles já tem o argumento do baixo preço.

Incrível a sua mania de perseguição, sempre tem alguma coisa.

Joao

Tomara que nao seja mais um querendo usar o forum como arma socio-economica-politica.