Luz da Temperatura

Por partes:

- o mecânico deveria pressurizar o sistema e informá-la sobre os pontos de vazamento; porém, há mecânicos - como o que eu utilizo - que não gostam de fazer isso, ainda mais em carros "velhos", pois é comum que, consertado um ponto, venha a surgir outro... também por isso não gostam de fazer limpeza do arrefecimento, pois a limpeza e o aditivo removem ferrugens que vedam furos e aí os proprietários pensam que o mecânico provoca os problemas, etc. Tenha em mente que a limpeza e o aditivo não causam vazamentos, apenas os expõem.

- a redução da perda do líquido de arrefecimento após a troca do radiador pode ser sintoma apenas de mangueiras mal apertadas, mas acho mais provável que realmente o radiador já estivesse danificado, com grandes chances de isso ter sido provocado pelo uso de água sem aditivo no sistema... se for isso, pode ser que a bomba d'água também esteja comprometida, vindo a ter de ser substituída.

- considerando que você relatou o acendimento da luz espia de temperatura do motor, bem como o baixo nível de líquido no sistema, há boas chances de o seu pai estar correto na dedução de que a junta do cabeçote pode estar queimada, cuja substituição implica a retífica do cabeçote, com um custo total de uns R$ 2.000 ~ 2.500 em diante... mas a presença de líquido sobre os pistões pode ser constatada por um boroscópio, por medição da compressão dos cilindros ou mesmo deduzida com a análise visual das velas, a depender da intensidade da baixa de nível.

- num carro meu, há uma baixa de nível do líquido mas, como o uso pouco e a perda não é exagerada, verifico o nível frequentemente e o completo, ora com água, ora com aditivo.

- todo carro implica gastos, alguns mais evidentes (mecânico) e outros nem tanto (depreciação): imagine você empatar mais uns R$ 30.000 para ter, p. ex., um Chery Celer 1.5 0 km ou um Sandero 1.6 2015 comprado da Localiza, mais revisões, mais seguro... aí uns R$ 4.000 investidos em seu carro podem não parecer tanto.

qual i icone dessa luz?

Para ter certeza que é a junta do cabeçote recomendo dar uma olhada no óleo do motor, se ele não está com cor marrom, se não estiver pegue uma gota do óleo e coloque em uma superfície metálica e coloque a mesma no fogão, se o óleo borbulhar ele está contaminado com água, se só sair fumaça, sem borbulhar não há contaminação e provavelmente a junta não está queimada, pois, não se pode esquecer do radiador de óleo (tive um problema como esse na minha Mercedes).
Sendo a junta queimada tem um produto que comprei dos EUA que se chama Bars Leaks Head Seal, eu usei ele em um dos meus carros só para ver se funcionava e, realmente funcionou até que tive tempo de leva-lo para troca da junta quase 2 anos depois.
Veja também se o óleo do câmbio automático está contaminado, as vezes é o radiador do câmbio automático que está dentro do radiador que está comprometido. Vale fazer o mesmo teste que citei acima para o óleo do câmbio.
Outro ponto, pode ser que algum selo do motor esteja rompido, como o Leon citou acima.
Abraços,
Sergio

Amigo esse produto que falou Bars Laeks Head Seal.. é o quê? KKKK desculpe a ignorância.
No caso ele é câmbio manual...

vou fazer esse teste que você falou.

É um produto que pode ser usado quando a junta do cabeçote está ligeiramente danificada por queima, ele permite que você use o carro por algum tempo até levar em uma oficina para reparo. Se a junta estiver muito comprometida ele não resolve, apenas melhora.
Como é câmbio manual desconsidere então a citação do óleo do câmbio automático.
Abraços,
Sergio

Olly,

Pela velocidade que você reportou que a água baixa, se for a junta do cabeçote provavelmente têm fumaça branca (vapor de água) saindo pelo escapamento quando acelera. Dá uma verificada nisso e na cor do óleo como o Machado sugeriu.

Outra dica é passar o dedo dentro do reservatório de água (com o carro frio) e ver se você sente como se tivesse um pouco de óleo nas paredes dele.

Caso os três testes sejam negativos, seu vazamento provavelmente não está na junta do cabeçote.

Abs!

Não necessariamente há mistura de água com óleo na hipótese de junta queimada; aliás, creio que na maioria dos casos isso não acontece.

A "junta queimada" costuma acontecer quando o líquido de arrefecimento, sem o devido aditivo, provoca corrosão nos dutos, particularmente próximo aos cilindros, reduzindo a área de contato de vedação da junta e possibilitando assim a infiltração da água no cilindro. Nada que um mecânico não possa detectar com facilidade...

Leon,

Exatamente! Dependendo de onde a junta falhar, o sintoma é diferente (água no cilindro, água no óleo, perda de compressão ou qualquer combinação deles). No caso em questão, se a água estiver infiltrando no cilindro o sintoma vai ser fumaça branca (vapor de água) no escape. A quantidade de fumaça depende do tamanho do vazamento e geralmente vêm atrelado a perda de potência.

Abs!

Então pessoal fiz os testes e deu negativo. O oleo não tem agua.. e não tem fumaça branca.. saio com o carro e ele ta de boa.. potente.. só essa agua que ta baixando mesmo kkk... tem alguma mangueira escondida que talvez possa estar corrompida?

Pode ser além de uma mangueira com falta de aperto, rompida como pode ser o selo do motor em algum ponto abrindo o bico. Já passei por uma situação dessa de micro vazamento do selo, a água não escorria porque o furo era tão pequeno que ela evaporava. Um belo dia, ela se manifestou de forma pronunciada no trânsito, o que me obrigou a parar o carro e esperar ele esfriar até levar ele para casa e eu efetuar a troca.
Abraços,
Sergio

A ausência dos sintomas de fumaça branca e de água com óleo são bons sinais, indicando (mas não descartando) problemas com junta do cabeçote, ou seja, perdas internas ao motor.

A tendência, então, é que o vazamento seja externo, que poderá ser identificado visualmente: selos, bomba d'água, conexões, mangueiras... também pode ser evidência de que a válvula termostática esteja travada na posição "fechado", impedindo a circulação do líquido, o que faz algumas mangueiras ficarem com aspecto "inchado", em face do aumento da pressão, podendo assim expelir o líquido em alguma conexão ou mesmo por fissura na mangueira.

Olá amigos tenho novidades

Na semana passada levei para um mecânico aqui de SJC que entende desse carro ver e sem querer ele derrubou óleo no reservatório de agua D:
Como a agenda dele está muito cheia, arrisquei levar em outro na minha cidade mesmo. Ele fez a limpeza do reservatório e como não achou vazamentos mandou eu comprar agua com aditivo rosa e aditivo rosa concentrado.

Enfim, ele mandou que toda vez que baixasse o nível da agua, completasse ora com aditivo, ora com a agua e assim descobririamos onde estaria vazando pois o aditivo ia deixar marcas.

E não é que deixou mesmo? Hoje vimos uma mancha rosa... me parece ser um ferro perto da bomba dagua.

Vou levar pra ele essa semana e vamos ver em quanto vai ficar essa brincadeira...

Olly, quem é esse cara que meteu óleo no seu reservatório? Que loucura isso..

Se for o problema que tive, realmente será a troca da bomba. A minha estava corroída pelo tempo, foi muito usada no litoral...aí vazava toda hora mesmo..

Tomara que consiga ajeitar isso!

Muito bom, Olly! Nota-se que esse mecânico é metódico,.. acho que vai resolver o problema.

Niltinho, foi o José Carlos...

Ele foi completar a agua pra mim e pegou o galão errado... ele tirou um pouco do óleo que caiu, mas mesmo assim... virou uma caca kkk

Eu ia levar pra ele trocar a agua e fazer a limpeza, mas como ja estava na mão do Jander deixei que ele mesmo fizesse..