Será a bateria? Classe A automática dificuldade partida motor quente

Sou nova no fórum, porém apaixonada pela Mercedes Classe A. Tenho uma 190 2004/2005 automática. Quando comprei ela tinha 68.000 KM, agora está com 107.000 KM. Ela é perfeita. Porém essas últimas semanas, quando estaciono ela ao abastecer se o vidro estiver aberto ou o som ligado ela desliga completamente, sendo que após aproximadamente uns 20 minutos ela recarrega novamente sem a necessidade de  uma recarga na bateria.
Quando comprei a bateria dela já não era original, estou com ela há 18 meses, ela não fica parada, pois eu a uso para trabalhar.
Certo dia ao sair para trabalhar pela manhã, ela não ligou e tive que acionar a seguradora que fez a recarga da bateria e ela ficou bem por dias.
Será que o problema é a bateria (a marca é desconhecida).
Agora ela vem parando sempre, se desligar ela totalmente e esperar uns 20 minuto ela recarrega sozinha, ou com uma recarga imediata ela volta.

Isso me parece mais um problema de mal contato nos bornes da bateria do que ela ruim, se você não tiver como ver, leve a uma casa que revenda baterias e/ou faça serviços de eletricidade para verificação. eles em geral tem um aparelho que faz os testes com baterias e alternador.
Abraços,
Sergio

Boa tarde.

Levei o carro e fiz a troca de bateria, o carro continua desligando após rodar seja por muito ou pouco tempo.
Ele acende as luzes, liga o rádio, mostra o combustível, liga o rádio mas não dá a partida.
O meu modelo é um automático.
Será algum entupimento ou fusível queimado ou mesmo mal contato???

Jurema,

Por gentileza, faça a sua apresentação na área de novos usuários ([Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]) para que possamos lhe conhecer e ajudar da melhor maneira, além de ser necessária para a utilização da área técnica.

Obrigado.

Se o motor de arranque gira mas o carro não liga, somente 2 palpites:

- problema na bobina
- algo dentro do tanque de combustível que impeça momentaneamente a passagem

Tive esse mesmo problema num Chevrolet. Depois de desmontar tudo do carro, descobrimos que haviam jogado preservativo dentro do tanque. Quando ele conseguia ser puxado, entupia a passagem, o carro parava do nada. Após alguns minutos ele voltava a boiar....daí o carro ligava.

A bateria com certeza tinha algum problema, principalmente pela informação de marca desconhecida, componente importante para manter a eletrônica embarcada desse carro ativa, à guiza de informação usamos na nossa Avantgarde uma Bosch de 75 Amperes com reserva suficiente de partida no caso de pouco uso.

Pelo que entendi o motor de arranque gira e o motor não pega, correto?

Sendo assim, além da sugestão do Beto de verificar o cartucho de bobinas e entupimentos na linha de alimentação de combustível, checaria o filtro de gasolina que no Classe A funciona com regulador de pressão interno acoplado.

Quantos Km tem o filtro? O que está no carro é original ou pelo menos OEM marca de reposição MB?

Bobina de ignição vai notar falhas na partida, carro fraco, ídem se filtro regulador de pressão estiver entupido ou defeituoso também pode fazer o motor apagar, força a bomba de combustível e pode causar outras avarias no sistema de alimentação, principalmente bomba que não pode trabalhar forçada.

e esperar uns 20 minuto ela recarrega sozinha,

Relendo o seu post me chamou atenção o detalhe acima, explica por fineza para entendermos melhor o que acontece, bateria ou alternador em si não faz isso com motor desligado.

O motor apaga depois que chega na temperatura de serviço e religa depois que esfria? 

Se for isso, sintoma típico de sensor de rotação ou posição de virabrequim defeituoso. 

Boa tarde.

Desculpe a demora em responder pois estava viajando.
Voltei e o carro continua assim. Ligo o carro e saio com ele e ele roda normal, quando chego se desliga-lo por um minuto que seja ele não liga mais e demora pelo menos de 15 a 40 minutos para pegar novamente. Hoje troquei o óleo e o filtro de óleo. Ele ligou e desligou várias vezes logo depois parou novamente. Será que a troca da chave pela reserva tem algo a ver? Troquei pois bateria da outra estava ruim.
Em um auto elétrico a pessoa me disse que pode ser algo relacionado ao aterramento do motor, ou o motor de arranque, mas ele só poderá mexer no carro daqui a 7 dias.
Quanto a pergunta do Antônio o motor liga depois que esfria, porém ele enquanto está ligado se não desligar ele continua, isto é, ele não desliga em funcionamento, só quando parado.
No painel não marca nada.
Ele é automática, e ligada ou durante trocas de P R ou D, não dá nenhum tranco.
Só que o sensor de óleo não acende e apita algumas vezes por dia.
Quando a comprei não apitava, foi logo após a 1ª troca de óleo que eu fiz.
Será que tem alguma relação?

Muito :crying: obrigada.

Esse apito pode ser aviso do Assyst alertando para manutenção vencida ou vencendo, se a revisão foi feita e não foi reposicionado vai continuar marcando pela Km e tempo.

Acho que motor de arranque não pararia o funcionamento do motor e depois pegaria normalmente, ainda acho que se só pega quando o motor esfria bem provável que seja o sensor de rotação defeituoso.

Nessas tentativas com motor quente, o arranque gira partida e o motor não pega, correto?

O carro acende o painel, liga o rádio, se ligar até acende os faróis, porém ele não faz barulho algum no motor. Depois de alguns minutos ele liga normalmente.
Até para abastecer, não posso desligar o carro.

Quanto ao apito no painel, é o indicador da troca de óleo, que não apagou mais desde a 1ª que foi feita depois que comprei o carro. :doidao:

Sim, mas não está muito claro no seu relato é se o motor de arranque está ou não atuando. 

Nestes momentos de pane, quando você tenta dar partida na chave: ouve o barulho do arranque girando normalmente e o motor não pega, ou o contrário, nada acontece?

O motor não gira, ele apenas acende o painel e liga o rádio.
Após uns 20 minutos ele volta a funcionar assim que dá a partida e roda o dia todo caso não seja desligado novamente.

Esta parecendo mais um problema no arranque, podem ser as escovas dele que necessitem ser trocadas ou ainda, pode ser o bendix que não está acoplando e com isso não libera energia para o motor de arranque girar.
Abraços,
Sergio

Obrigada.
De qualquer forma tenho esperar 7 dias para que o mecânico possa vê-lo.

possa dar palpite?

experimenta trocar a posicao do cambio quando desligar e voltar ao P antes de tentar dar partida. Se algum sensor nao acusar o cambio no P, o motor de arranque nao gira mesmo.

e pra economizar bateria, desligue o radio antes de ligar o carro.

Jurema, ampliei o título do tópico para melhor direcionar o foco.

Jurema, o seu problema parece muito com o que tive na minha A190 2004/2005 automática também. Ao tentar dar a partida o motor de arranque não virava, só ouvia o barulho da bomba de combustível funcionando. Seria a mesma coisa que tentar dar a partida com a alavanca seletora do cambio na posição D ou R, que por segurança bloqueia o motor de partida. A primeira coisa que fiz foi reparar o motor de partida, mas foi em vão, gastei dinheiro a toa e não ficou como era antes. Passaram o equipamento no modulo do cambio automático e acusou falha no interruptor de bloqueio de partida. Esse interruptor fica dentro do cambio. Tem uma oficina especializada aqui em Campinas-SP que reparou o modulo e não tive mais problemas.

Bom domingo para todos!

Caro confrade Imunhos, estou retornando só agora, pois não sei mais o que fazer.
O carro ficou uma semana com o eletricista que testou absolutamente tudo, não encontrando nada.
Trocou a bateria por uma nova, me entregou o carro e continua o problema, porém ele demora um pouco menos para ligar.
Se fico dentro do carro tentando, mexendo no alarme da chave, tentando pisar no acelerador, ele demora menos de 5 minutos e liga normalmente.
Ele não faz nenhum barulho diferente quando liga, mas acho que parece que está forçando na primeira e segunda marcha, quando estou dirigindo, eu sinto ele parece que esforçando um pouco.
Ele é automático e estou com ele desde agosto de 2015.
Certa vez, em dias de muita chuva aqui na região do ABC em São Paulo onde moro, ele endureceu a direção e tive que consertar.
Paguei caro pois foi em uma autorizada e de confiança.
Agora não quero gastar dinheiro a toa.
Será uma alternativa trocar o motor de arranque?
Socorro! :muitaraiva:

Jurema, como passei pelo mesmo problema, recomendo que você antes de gastar com o motor de partida faça uma analise com o Sr. Estevan da Tradecenter 2004 de Campinas. Ele tem o conhecimento e ferramentas para ter certeza onde está o problema. Segue o contato dele:

Sr. Estevan
Fone: 19 3579-9814
Endereço: Rua Clotilde Odoardo, 156 Campinas-SP
Site: http://www.tradecenter2004.com.br

Um problema desses não dá para deixar na mão de curiosos.

A Confrade adicionei mais detalhes, vou pinçar o que achei foi mais relevante para tentarmos entender o que está ocorrendo:

... se desliga-lo por um minuto que seja ele não liga mais e demora pelo menos de 15 a 40 minutos para pegar novamente.

não desliga em funcionamento, só quando parado.
No painel não marca nada.

.... , e ligada ou durante trocas de P R ou D, não dá nenhum tranco.

não faz nenhum barulho diferente quando liga, mas acho que parece que está forçando na primeira e segunda marcha, quando estou dirigindo, eu sinto ele parece que esforçando um pouco.

Não entendi a parte de mexer no alarme.

Carro fraco, dificuldade para pegar e motor acelerando se mantém mas corta quando parado em marcha lenta (sem "carga"): conferiria o cartucho de bobinas de ignição (pode ter queimado alguma saída) ou o regulador de pressão do filtro de combustível perdeu ação, acredito mais na primeira hipótese.

Imunhos, muito obrigada pelas informações, amanhã cedo levarei o carro até um eletricista amigo, pois é inviável leva-lo até a cidade de Campinas.
Conversarei com ele a respeito das informações que colhi aqui no portal.
Caso já tenha um diagnóstico amanhã mesmo postarei o resultado.
Por enquanto, muito obrigada pelas informações.

O reparador de Campinas é especialista em câmbio automático, o carro vai para outro eletricista?!

Caro Imunhos, boa noite!

Não sei como agradecer a ajuda que você me deu explicando o que aconteceu com o seu carro.
O eletricista detectou o problema, realmente é o módulo, como você descreveu, porém ele não é especialista.
Me indicou um que ele disse que para. a troca vai cobrar em torno de 1.000,00.
Gostaria de saber o quanto você pagou para a troca. Poderia por gentileza me dizer, pois você disse que não era algo tão caro?

Grata

Jurema escreveu:...O eletricista detectou o problema, realmente é o módulo, como você descreveu, porém ele não é especialista...

Pode até ser o módulo, mas também pode não ser... mesmo em boas oficinas multimarcas, é raro encontrar um scanner que consiga verificar todos os parâmetros dos sistemas para poder certificar tal diagnóstico. E não creio que um módulo novo (0 km), se ainda existir em estoque, custe apenas R$ 1.000.

O A190 Elegance 2005 é, na minha opinião, um dos modelos mais bacanas dos Classe A nacionais. Sei que não há nenhuma oficina especializada nos W168 na sua região, mas acho que vale a pena procurar um especialista, ainda que distante, que tenha experiência e equipamentos fundamentais a um bom diagnóstico, para evitar "achômetros" e gastos desnecessários. Dê uma olhada em [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]