Cuidado com a Autorizada da Estrela em Minas

Pessoal eu atravesso a rua quando vejo uma Concessionaria, não defendo eles não apenas acho que temos que ser imparciais na analise. A quantidade de MBs no Brasil é ridicula perto de paises como os EUA e isso sem duvida acarreta um custo muito maior para os estoques no Brasil. Basta ver os bota foras que as concessionarias as vezes fazem, peças que estão em estoque a 10 ou 15 anos, tudo isso custa $$$$. Quanto mais MBs forem vendidas, mais barata sera a manutenção.

Quando eu falo em concessionaria é fora do pais. Compara o preço em Lisboa e em SP, mas ambas as peças nas concessionarias, ai sim podemos reclamar com mais razão e coerencia.

João, minha comparação é sempre concessionária Brasil X concessionária exterior.
EX: Savarauto POA X Mercedes Benz Ft. Lauderdale, FL
Diferença muito grande.
Tenho price list atualizado da MB.
Se comparar com distribuidores no exterior, revolta mais ainda.

Sem querer entrar em discussões ideologicas, compara com a europa que tem uma carga tributaria mais proxima da nossa. EUA é covardia, é mais barato comprar nos EUA peças fabricadas na europa do que na propria europa.

Independentemente de tudo que já foi dito, deveria existir uma normatização estabelecida pela própria Mercedes que viesse a formatizar uma padronização no relacionamento entre montadora e clientes, objetivando a níveis bi-laterais a satisfação.

Vejam o que ocorre por exemplo com a marca Citroen, que tem um único responsável por tôda a rede de concessioárias, o qual estabelece normas de conduta que acabam por desagradar os clientes da marca, o que acaba denegrindo e prejudicando o mercado dêstes carros.

Zig,

Ontem eu estava perdendo tempo na Webmtoros e fiquei estarrecido com a desvalorização dos Citroens. Carros com menos de 10.000km com tudo que se tem direito por R$ 40.000,00. Será que o problema é a assistencia tecnica?

O mesmo acontece com a marca Subaru no Brasil, o grupo CAOA queimou totalmente o filme da marca.

Nisso quem esta certa? A Honda e a Toyota que as peças sao precos pouco superiores a linha nacional VW e GM basica até pq se pegar preco de Vectra é mais caro

Nao saberia opinar sobre os coreanos. Alguem sabe como é a manutencao dos coreanos?

João, tenho price list em dólares e euros.
O preço nos EUA é em média 10% mais caro do que na Europa.

Zig, o Sergio Habib perdeu a exclusividade ha um bom tempo das revendas Citroen. Ja existem concessionarias em SP que não é dele. FELIZMENTE!
E os resultados ja podem ser notados. Comprei um jogo de velas para o C4 por R$ 49,00.

Pinetree,

Realmente não tenho o preço das peças MBs nas concessionarias dos EUA e da Europa, se voce tem, por favor, post para nós para servir de referencia. seria ótimo. Lembrando apenas que nos EUA somente são vendidas as MB com os motores maiores e bem equipadas, diferente da Europa que ve a MB não só como carro de luxo, mas também como taxi. Podemos estar diante de uma politica de presos da MB.
Na verdade eu pensei nos independetes e nas vezes que eu tive oportunidade de comparar, alem disso é sabido que perfumes, roupas, bolsas, enfim a mulherada adora fazer compra nos EUA, mas nada impede que voce esteja correto.

Não posso postar o programa pois vai ferir as regras do fórum.
Conseguí em um fórum de "entusiastas" de software.
Também é muito grande, aproximadamente 130mb.

Não falei para voce postar um programa, alias não tinha entendido isso, falei para voce postar os preços comparativos entre USA e EURO, que voce falou que tem. Tente colocar algumas peças básicas para termos como referencia.

Easy João !
Vamos lá então. Preços de peças para a ML430

disco freio €111.05 U$104.00
buchas suspensão dianteira €56.28 U$80.00
amortecedor dianteiro €180.09 U$284.00

No disco o preço em euro esta mais alto mas nas outras peças não.

Bom ML é fabricada nos EUA, então o importado é que fica na Europa.

John, eu sei, era isso que eu falava!

normalmente os preços de qualquer produto na europa são oferecidos sem o imposto, então deve ser lido: valor X + iva= preço final

tabela de Iva na europa

Portugal, 21%
Dinamarca, Suécia e Hungria, 25
Polónia e Finlândia, 22
Bélgica, Grécia, Irlanda, Letónia e Lituânia, 21
França, 19,6
Alemanha, 19
Itália, 20
Reino Unido, 17,5
Espanha, 18
Malta, 18
Luxemburgo e Chipre, 15

John, eu diria que se equivalem.
Tenho um fornecedor que manda peças originais MB da Alemanha e tem preços imbatíveis.
Qual o segredo dele ? Não sei.
O problema dele por incrível que pareça é a indolência. Compro só quando não tenho pressa.
Nos EUA eu sempre uso a MB de FT Lauderdale. Nunca tive um "back order" com eles.
Agora se considerarmos os "aftermarket" dos EUA, eu nem discuto. Não tem concorrentes que batam
os preços deles.
Só para um ilustração comprei as velas Bosch Yridium + (made in Germany) para ML430 por $5.25 cada.

João, até o mês passado eu tinha um Citroen o qual estava a venda a alguns mêses na agencia de um amigo, e pude verificar que não obstante a desvalorização seja muito grande, ainda existe um dificuldade na venda do carro, porque a procura pela marca é pequena.

É uma pena, porque os carros são muito bons, não quebram com facilidade e ainda são providos de uma série de equipamentos e acessórios.

Creio que esta pouca liquidez do carro é reflexo direto das concessionárias, que criaram uma imagem de carro de difícil e cara manutenção, o que não é verdade, mas...............

Antes de resolver vendê-lo, precisei ir 3 vêzes na mesma concessionária para comprar uma mesma peça e percebi nitidamente que êles tem dificuldades de identificação da peça no sistema que segundo êles além de muito lento também está arcaico.

Creio que se a Citroen mudasse totalmente sua política junto aos clientes, os carros da marca teriam melhor receptividade de mercado, o que seria merecido.

Repensando essas questões abordadas, complexas, concordo no sentido de que a relação entre donos de usados MB com Concessionárias da estrela precisa ser otimizada de alguma forma, seja ou não com a participação deste Fórum, o problema parece ser mais amplo porque envolve a iniciativa privada e acho que o Portal pode contribuir neste entrelace.

O Custo Brasil neste final de século não pode ser usado como "artifício" para inflacionar ou praticar preços exorbitantes, há limites, o Pinetree já deu as dicas, já houve um debate razoável neste tópico à respeito, não se pode esquecer que a livre iniciativa também tem seus limites e contornos: existem dois lados !!!

Acho que a proposta do Maurout apresentada no início do tópico é plausível e poderia ser viabilizada com as ressalvas apresentadas pelo Conselheiro João.

Abs,