Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168)

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Mensagem por thiagohp Seg 16 Fev 2009 - 14:37



Aqui em Brasília está na faixa de 102,00. Mas tem na Só Oleo a granel ([Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] . Lá estava 10 reais cada 100 ml. Na troca, vão 800.
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Mensagem por RODRIGO GOMES Seg 16 Fev 2009 - 15:45



É normal um chiado (+- alto) na bomba da direção???
Tomara que não, porque senão, outro problema :( .
Me ajudem de novo.
Grato.
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Mensagem por Karl Fass. Seg 16 Fev 2009 - 16:18



verifique sempre o nível de óleo, se baixar vai chiar...
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Mensagem por Andre Buss Seg 16 Fev 2009 - 17:20



Rodrigo uma coisa importante é fazer revisão. Em Curitiba fale com o Rubens VRK. Fone 3278-7127
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Mensagem por Martins da Cruz Seg 16 Fev 2009 - 17:41



revisões constantes garantem uma vida mais útil e saudavel do seu carro...
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Mensagem por hassam Sex 20 Mar 2009 - 11:40



Este tópico rendeu...

Hoje, recebi da concessionária de Ribeirão Preto/SP um litro do óleo PENTOSIN.
Paguei R$ 110,00. Estranhei ao receber pois não veio naquela embalagem com o rótulo Pentosin, e sim em uma embalagem plástica lacrada, mas, consultei a concessionária e afirmaram que trata-se realmente do Pentosin (pelo menos é verde).

Amanhã estarei sangrando a direção hidráulica para colocar o óleo (800 ml). Pelo que li neste tópico parece-me fácil pela sugestão do André: levantar o carro; abrir a tampa do reservatório da bomba; soltar as pontas das mangueiras; girar a direção de um lado para outro....

É isso mesmo ?
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Mensagem por erocha Sex 20 Mar 2009 - 18:23



Hassam, eu fiz sem soltar as mangueiras, utilizei um aspirador diretamente na bomba.
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Mensagem por thiagohp Sex 20 Mar 2009 - 18:35



Caro Hassam, tem q tomar cuidado pois podem ter te vendido o Pentosin CHF 202, que tem a cor idêntica ao 11S, as especificações são as mesmas e aqui em Bsb são vendidos pelo mesmo preço. Inclusive, a Pentosin Alemã me informou, através de email, que eles podem ser misturados, e que o 202 seria uma evolução do 11S. De qualquer forma, falaram q a MB continua recomendando apenas o 11S. Agora, nao sei se tem problema usar ele também na A. Na dúvida.

Aqui a embalagem dele: [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.]
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Mensagem por hassam Sex 20 Mar 2009 - 19:30



EROCHA, mas como você conseguiu ? Que equipamento utilizou ? Não ficaram sobras nas mangueiras baixas ?

THIAGOHP, não sei dizer se é este que mencionou. O meu foi comprado na concessionária e veio em uma embalagem plástica cinza, com tampa verde, com lacre de fábrica, porém sem rótulo nenhum. A concessionária afirma que é PENTOSIN 11S, específico para Classe A, inclusive constando assim no corpo da Nota Fiscal.

Em tempo: encomendei também os dois coxins dianteiros do motor, a R$ 97,00 cada. Originais, claro.
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Mensagem por erocha Sex 20 Mar 2009 - 21:40



o meu pentosin veio nesta embalagem aqui, comprei na AM MARCELO por 80 + 12 do sedex.
[Você precisa estar registrado e conectado para ver esta imagem.]

Hassam, eu mexi no volante até que não saiu mais nada e utilizei um aspirador de trocar óleo e foram gastos +- 800ml, indicando que o procedimento foi adequado...

eu tbm troquei os coxins dianteiros, por este valor.. comprei na Stecar tbm!
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Mensagem por Martins da Cruz Seg 23 Mar 2009 - 8:02



esta semana irei postar a mudança da bomba do PS
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Mensagem por iveiga Seg 23 Mar 2009 - 13:43



Martinss,

Seu carro eh automatico?
Se sim, existe procedimento da MB dai para troca do fluido de transmissao?
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Mensagem por raphael Sab 28 Mar 2009 - 23:43



Olá Pessoal, aproveitando esse tópico, gostaria de contar oq aconteceu com a Classe A160 da minha esposa e queria a opinião de vocês sobre o que devo fazer.

Bom, primeiro o carro estava apresentando uma dificuldade muito grande para pegar, não virava na primeira do dia, ficava rateado...Levei num eletricista que verificou que o motor de arranque não estava bom e que o alternador não estava 100%. Fiz o serviço, que trocou o regulador de voltagem e a placa do alternador, mais o reparo no motor de arranque. Aproveitei o serviço e pedi para trocar a correia poly-v que ainda era original do carro (2002), foi trocado tb os rolamentos.

Acontece que 2 dias depois, a minha esposa falou que a direção estava mais dura em algumas curvas. Eu andei no carro e sinceramente não notei diferença.

Mesmo assim voltei na oficina para comentar sobre a direção mais dura, e questionei se talvez tivessa a ver com troca da poly-v. Porém eu dei a mancada de deixar o animal do mecânico completar o fluido da direção, aparentemente com um fluido hidráulico qualquer (um vermelho da BR)....

Lendo esse tópico, vi que isso pode me dar um grande prejuizo se a bomba for pro espaço.

O que vcs me aconcelham nesse caso? A troca da correia poly-v poderia ter deixado a direção mais dura?
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Mensagem por Andre Buss Dom 29 Mar 2009 - 3:58



Não, agora regulador de voltagem se não for o correto e fluído errado pode ser.

Primeira coisa a fazer, limpar e vedar a bomba, drenar todo fluído e colocar o correto na medida correta.
Depois verificar como está a lubrificação da barra de direção.

Uma pessoa que sai jogando fluído dentro das coisas sem nem mesmo consultar o manual do carro, boa coisa você não pode esperar.
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Mensagem por Marcos Santos Dom 29 Mar 2009 - 10:25



Como é feita a lubrificação da barra de direção?
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Mensagem por grehs Dom 29 Mar 2009 - 18:10



alguem tem foto das mangueiras q se solta pra sair o fluido todo??e depois tem q virar o volante de um lado au outro...pra sair tudo né!depois se coloca o novo tem q sangrar??ou e so ligar o carro?
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Mensagem por grehs Dom 29 Mar 2009 - 18:12



e pra vedar a bomba se usa cola de silicone??pois não sei se a minha ja foi vedada..
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Mensagem por Andre Buss Seg 30 Mar 2009 - 5:32



A vedação da bomba é bem fácil de se ver. Tem que vedar aquela parte de plástico preta que junta com o metal.
As mangueiras da direção ficam acopladas a bomba é só soltar e fazer o procedimento para expulsar o fluído de dentro.
Para lubrificar a barra é só abrir as coifas, as abraçadeiras se estiverem ruins podem ser trocadas por cinta de plástico.
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Mensagem por oldboy Seg 30 Mar 2009 - 8:45



Para lubrificar a barra é só abrir as coifas, as abraçadeiras se estiverem ruins podem ser trocadas por cinta de plástico.


Excelente dica, a substituição das braçadeiras originais por cintas de plástico é perfeitamente possível. Farei isto na próxima substituição da graxa das homocinéticas.
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Mensagem por Andre Buss Seg 30 Mar 2009 - 10:18



Eu quando fiz isso fiquei preucupado.
Ai pentei estourar uma com chave de fenda. Olha tive que pular em cima.
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Mensagem por oldboy Seg 30 Mar 2009 - 11:36



Exato, elas agarram talvez até melhor que as de aço originais que precisam do alicate certo para ficarem bem apertadas.
A coifa do lado esquerdo vazou graxa logo nos primeiros meses de uso, veja que nem de fábrica vem corretamente crimpada, levei na autorizada onde tinha comprado para a reporem e selar com tal braçadeira. Só ficou bom quando eu mesmo troquei a graxa aos dois anos de vida e crimpei uma outra nova corretamente.
Mas, com certeza já irei usar a sua dica na próxima vez, obrigado.
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Mensagem por Martins da Cruz Ter 31 Mar 2009 - 3:25



iveiga: QUE PROCEDIMENTO É ESSE
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Mensagem por iveiga Qua 1 Abr 2009 - 9:29



Martins,

A Mercedes de Mocambique recomenda a troca do fuido do cambio automatico, se sim com quantos kms? Ela recomenda a troca do fluido da direcao hidraulica, sem sim com quantos kms?
Pergunto porque a MB daqui diz que nao eh recomendado trocar, somente em caso de desmontaem total.
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Mensagem por Maildogui Sex 10 Abr 2009 - 9:13



Bem... hoje chegou minha vez... começou... a direção fica com funcionamento intermitente as vezes, daí some, daí volta...
O óleo é Pentosin, o nível está entre as duas marcas, o alternador carrega normal, o fusível verde da direção está zerado. Me danei?
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Mensagem por thiagohp Sex 10 Abr 2009 - 10:07



Maildogui,

Isso tá com cara de problema elétrico do alternador. Pode ser o regulador de voltagem, que está mandando tensão mais baixa para o sistema elétrico. O melhor a fazer é levar o carro em um profissional para se ter um diagnóstico mais preciso.
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