Refazendo o chicote do motor M104 - W202 (com fotos)

Prezado Richard, o meu problema é bastante semelhante ao seu. De baixa para alta o motor embucha, não responde ao toque no acelerador, inclusive o motor apanha principalmente na primeira ligada do motor (o giro fica muito baixo e as vezes o motor chega a apagar) ..

Obrigado pela dica, será que existe uma forma de testar o MAF sem a utilização de Scanner ?

Abraço, Leandro

Prezado Oldboy boa tarde !

Como estou no interior do Rio Grande do Sul, temos carência de profissional conhecedor do sistema elétrico do W 202 ou mesmo de mecânica. A minha única opção era de lavar o carro em uma autorizada em Porto Alegre, mas daí seria aquilo - $$$$$ rsrsrsrs.
Por este motivo, depositei a confiança num rapaz que se dispôs a fazer o serviço. Agora vou ter que descascar esse abacaxi ... mas acho que consigo resolver ... Grande abraço, Leandro

Prezado Pedro, não questionei o eletricista se ele fez essas medições, mas vou falar com ele, a dica é muito válida. Também suspeitei que poderia ser algum problema relacionado ao corpo de borboletas, vou checar também o conector do sensor.

Por curiosidade, quanto custa o MAF que o Sr. tem ? Existe uma forma de testá-lo sem submissão do carro a Scanner ? Abc, Leandro

Caro confrade Leandro,

Eu não sei se temos como fazer este teste, o meu "chinês" paguei R$ 300,00 e no Bosch R$ 900,00. Sei que se desligar o conector dele o carro perde a marcha lenta agora talvez ele ande com algum valor de "default" da central e ai poderia perceber alguma diferença mais sinceramente é só uma teoria!!!

Talvez alguma oficina que tenha um usado poderia fazer um teste no seu carro...ou se você quiser testar o meu Chinês....

Abraços 

Richard

Exatamente, se desligar ele assume valores default. Mas os valores armazenados no módulo ainda prevalecem. Precisa andar um pouco com o carro ou desconectar a bateria.
Com os valores zerados,  sem MAF, o motor não pode morrer. Se morrer tem outro problema junto. E sem o NAF, normalmente o carro anda muito bem, mas o consumo aumenta muito. Então use só para testar. E use só o Bosch, vai perder tempo com o chinês.

Obrigado pessoal!

Richard, qualquer coisa falo contigo, vou fazer alguns testes por aqui..

Abc, Leandro

Boa tarde, equipe MB!

Depois de ler as 24 paginas deste post segue a minha historia.
Estou na região de Ribeirão Preto de ferias mas moro em SP, minha C280 95 ficou ligando e desligando o sensor do radiador depois de ficar dois dias descansando da viagem de 380km .
Ao ligar para o meu mecânico de confiança ele pediu para verificar os fios e para minha surpresa:pale::pale::pale: quase chorei... estão todos podres os fios como explicado neste post e as fotos mostram. Chamei um eletricista, ele isolou os 4 fios separadamente e abriu um pouco do chicote de pano, gente td podre. 
Tenho algumas perguntas...
Voces aconselham refazer ou comprar novo nos EUA?
Em SP varios indicaram o JB, tem mais alguém?
Eu consigo voltar para SP tranquilo? Depois que vi essa ultima MB nas fotos fiquei muito preocupado.
Obrigado a toda equipe.

Opa meu caro, tudo bem?
Então cara, dificilmente VC consegue comprar.um novo...eu pelo menos procurei mto pra minha...mas era do cambio...tive que refazer mesmo...
Quem sabe, com o número específico da sua, VC acha num estoque ou algo assim...mas é difícil viu...te aviso logo...
No mais, é possível refazer...tem MTA gente que refaz....e a pior parte, são os conectores blindados...que tem q ser abertos com cuidado, com um dremel...e disco de corte delicado...enfim...o resto, a trabalheira está em fazer os fios em tamanhos idênticos...com suas enumeras saídas e Y(divisões) que possuem nele...mas...VC viu aí...é possível fazer...
Boa sorte meu caro.
Forte abs.

caros amigos tive que comprar uma c180 ano 1996 para retirar peças para a minha 1998 duvidas estou a disposição

olá márcio. se o joão bosco - oficina avanti faz este tipo de reparo. pode confiar de olhos fechados. joão bosco é o cara. profundo conhecedor de MB, honesto e pratica preços mais do que justos. com certeza vc terá seus problemas resolvidos e vai ficar fregues.
oficina avanti - joão bosco
av moreira guimarães, 1083 moema
tel 5093-8221

vindo do aeroporto de congonhas sentido centro, logo após viaduto sobre a av dos bandeirantes. fica a direita, após o primeiro posto shell e antes do segundo posto shell.

forte abraço e boa sorte
luiz oliveira       cabo frio       rj

Bom dia a todos, ontem olhei a minha mb doadora, ela tem o chicote NOVO!!! (SORRINDO MUITO) vou retirar com todo cuidado....mas me resta uma pergunta e peço ajuda aos amigos.
A minha é uma 280 Sport 95 e a doadora uma 280 96/97 será que são compativeis?? plug and play?

abraços

Não é não parceiro...posta o chassis das duas, que vejo pra vc...
Jà tive com um chicote de uma 1995 na mão, é diferente da minha...96.
forte abs.

Amigo pedro, vamos lá:

A minha oficial: WDBHA28W1SF291546

A doadora oficial:wdbha28w2tf416538

o que vc puder de informações da minha...heheheheh desde ja agradeço!

abraço

Pedro, bom dia! 

essas informações que vc tem das nossas maquinas, são publicas? é um cd? como conseguiu essa joia???rs

Que sorte hein?
Aparentemente, são os mesmos...olha aí:

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forte abs.

Não meu caro,

Tenho acesso ao EPCnet (USA), que é um site mesmo...vc entra pela WEB...
Mas infelizmente eles não disponibilizam pro resto do mundo, somente para norte-americanos, digo, de graça...
Entretanto, um confrade aqui postou um link do Fórum lá de fora, que disponibilizava pra download o WIS/ASRA, da Mercedes, e que por sua vez, tb tem o EPC (catálogo de peças), que são essas telas aí
A diferença que o meu é, digamos, ONLINE, ou seja, sempre atualizado online pela fábrica, e esse do download, é FIXO até aquela data que ele fora disponibilizado.

QQ coisa, estamos aí.
forte abs.

PEDRO!!!!! vc vai para o céu sem escalas depois dessa noticia!!! uauuuu

Estou tirando da doadora com todo carinho, agora com essa noticia vc nem imagina o cuidado que terei a mais...kkkkkk
vc aconselha quando eu fizer a troca, passar o star? vou trocar o chicote do cambio tambem, nao acende minha luz de ré e pelo que ja li aqui, o problema é o mesmo....chicote!


OBRIGADOOOOOOOOOOO São Pedro!!! kkkk :D :slr:

Comp. EVIP

Estou comprando um chicote usado da MB C 280 1995, para refazer o mesmo, não sei se estou arranjando sarna para me coçar o confrade é engenheiro eletricista, saberá me dizer se é possível refazer o mesmo fio a fio, se possível muito bem. Quanto ao cabo fio onde adquirir se não me engano são 14 cores e medida dos mesmos.
Muito obrigado
Boa noite

Confrades lendo as noticias e mesmo uma tabela de numeração do chicote e fiquei na duvida quanto a numeração da MB C 280 1995, e vi no chicote o numero 000 545 53 81, gostaria de confirmar com os confrades se esta correta a numeração, M104/ASR/Piloto automático/chassis WDBHA28W0SF239695/1995.
Boa tarde a todos
Obrigado
JCPoloni

Vou ver se consigo olhar isso pra vc...só não garanto hj meu caro...
Em breve eu posto.
Forte ABS

Comp. António Elias ou Pedroalex, tenho noticias do Amadira mas tem que ser PRIVADA não consigo enviar o que tenho comigo.
Boa noite
JCP

Caro confrade JCPoloni, acredito que a melhor opção é refazer o chicote, um bom eletricista com conhecimento de Mercedes fará sem nenhum problema. Estou com meu carro , que é uma C280 95 a pouco mais de um ano, quando comprei, examinei a cabeação e notei que ela tinha sido refeita, mas alguns fios estavam duros, não esfarelando como o original, o funcionamento do carro estava quase perfeito, só oscilava um pouco a marcha lenta quando estava em neutro, como sou chato, resolvi fazer uma revisão no chicote. Quem refez o chicote inicialmente foi um pouco negligente e não trocou os fios por inteiro, ele cortou os fios ruins próximo ao conector que chega ao módulo e emendou a partir dali, naturalmente substitui todos os fios da forma correta, soldando diretamente no pino do conector do módulo.
Com relação aos fios, alguns cuidados tem que ser tomados, normalmente o encapamento dos cabos encontrados no mercado são para 75°, e para uso automotivo a especificação de temperatura começa em 105°, e o motor do nosso carro trabalha muito quente. Cabos automotivos não são tão fáceis de encontrar no mercado, como eu mesmo fiz a recuperação, optei por utilizar cabos de silicone que suportam temperatura até 200°, porém o encapamento é um pouco mais grosso, assim optei por usar silicone em locais mais próximos ao motor onde a temperatura é maior, como a parte do chicote que vai para as bobinas, bicos injetores, MAF, e todos aqueles cabos que passam na frente do motor, como sensor do comando, etc. para acabamento usei a fita de tecido, o carro ficou redondinho, espero ter ajudado.

Quando eu refiz o chicote do câmbio da minha, utilizei esses fios flexíveis...revestidos com silicone...
De fato, bem superiores aos normais...sem sombra de dúvida alguma.
QQ hora eu posto aqui umas fotos deles.
Boa dica mesmo...
forte abs.

Confrade Álvaro
É só aqui no portal a gente tem boas informações, lendo o seu recado não sabia que o chicote tinha influencia na Marcha Lenta, tenho problemas até hoje o meu mecânico é a TBY, regula aqui regula ali mas a dica valeu. Comprei um chicote no desmanche para refazer e vou ficar na duvida se refaço em casa ou peço para fazer, com a fiação conforme sugerido. O mecânico vai para São Paulo retirar o chicote.      
Obrigado
jcpoloni