Problemas comando de válvulas e tuchos do motor AMG M156 - sintomas, custos e alternativas

Carneiro, o q e TSB?😳

Tá na página 10 deste tópico, o technical bulletin servisse,
Motores até 060653.... what!!! is your AMG engine number?????   

Acho que tem documento do carro.

I Will check
Valeu!💪

No documento do carro não tem.
Terei que verificar abrindo o capo.
Onde fica no motor?
Estes motores acometidos podem apresentar problemas de tuchos e parafusos separados? Digo só problema de tuchos, uns de parafusos e outros de ambos?
🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈

Xavier,

Normalmente no meio da papelada/manuais que a CSS dá vem um VDOC com todas as numerações (carroceria/motor/cód acessórios) do seu carro.

Se vc. não tiver, pode conseguir na CSS.

A numeração do motor das AMGs costumam estar na parte de baixo do bloco do motor (esquece tentar ver) ou numa plaqueta perto da trava do capô.

É mais fácil passar numa CSS

Manda o chassis meu caro...que eu te mando o DATACARD com TUDO...ONLINE
abs.

Boa Idéia Pedrão !!!!!!!! 

Te mandei via MP o DATACARD todo...mas preciso do seu Email pra mandar o PDF completo.
No mais, segue:

M [url=#TREE:MOTOR]156985 60 049832[/url] 

abs

In the TSB the range is 1569xx 60 060658.....

Vejamos: 156985 60 049832.... depois do seu motor foram produzidos 10.826 com o parafuso com a cabeça invertida (buraco na cabeça)..... depois a MB mudou o parafuso com cabeça para cima...

O tucho não causa problema ou danos...

Cara PedroAlexrj, show de bola!
Obrigado pelo DNA do meu carro. 
Parece que está fora da lista negra apresentada.
O meu motor é 156985 60 049832.
Meu email [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]
Abs e mto obrigado

Dentro da black list.... motores até  1569xx 60 060658.....

Foram produzidos 60.658 motores com parafusos do cão.....

Agora entendi.
O corte é esse número.
É ficar esperto mesmo.
Obrigado pessoal pela ajuda!

Então, olha o q fala o EPC ONLINE

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

É … vou mandar verificar com a câmera este problema.
Serei preventivo logo e irei abrir um protocolo no 0800 da MB pra ver se me orientam tb.

De qualquer modo, e mto temeroso e assustador este problema.
Entretanto, no Brasil, não existe nenhum problema relatado a MB ou de conhecimento da turma.
Acho que assusta mais pelo potencial de estrago, mas não e tão comum quanto imaginamos.
Abs

De fato é assustador... no Brasil os AMG não são utilizados no dia a dia... ontem ofertaram me uma C63 2009 com 25K km por R$ 140K....

Logo vai ser possível comprar essas máquinas por bem menos... a CSS calculou em R$ 200K o conserto do motor M156 quebrado por calço hidráulico... claro se vc estiver acelerando no sinaleiro ou a 200Km/k são coisas diferentes em termos de danos caso o problema ocorra.

Abs.

Pelo o que esse carro oferta, vale a pena comprar e mandar fazer esse conserto na CSS, minha opinião.

Caraca... R$ 200K o conserto do motor???

Numa situação dessas, a única solição é o desmanche....infelizmente...

Caros Confrades, este tópico recebeu posts relacionados à manutenção preventiva do M156 extraídos desse outro tópico: 
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

A partir daqui, ambos os tópicos se complementam entre si!

Alguém poderia checar o numero do meu motor através do numero do Chassi?

WDDGF77X89F319851

Obrigado
Diogenes

"Hoje conversei um mecânico da AMG no autodromo, ele acha difícil substituir os parafusos do cabeçote sem remover o motor, perguntei: não posso remover um parafuso por vez, e ir realizando a troca... ele disse que não, sob pena de empenar o cabeçote  [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] "


Não entendi. O procedimento para tirar o cabeçote é o mesmo com o motor fora ou não. Posso tirar um por um, ou tirar todos de uma vez. Onde o motor vai estar, não faz diferença. 


Ou estou errado?

É possível substituir os parafusos sem remover o M156, creio que esse procedimento foi realizado no carro do Xavier. 

Não é possível remover um parafuso por vez, existe uma sequencia para retirar bem como para montar, estamos falando de torque, vc dá um torque num parafuso e outro torque em outro parafuso conforme a sequencia técnica, e assim o cabeçote não sofre torção. 

Abs.

Que existe uma sequencia para colocar e tirar os parafusos eu sei. O que não entendo é qual a diferença em desmontar o cabeçote com o motor no carro ou fora dele. :D

Segundo os mecânicos da Europamotors, não foi necessário retirar o motor do meu carro.
Realizei sim a troca dos parafusos e tuchos com 15000km preventivamente.
Foram colocadas as peças da sls 2012.
Os parafusos retirados estavam intactos.
Abs