Governo fecha o cerco aos carros importados...

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Mensagem por gfranco em Sex 16 Set 2011 - 16:31



É meus amigos...o sonho da Minha MB 0KM 2012 vai ficar pra depois. Vou ter que andar de Jetta alemão ainda por um tempo!
Sigo a linha dos confrades: Agora é que eu não compro nunca mais um carro nacional. É uma afronta à minha inteligência pagar valores absurdos por carroças da década retrasada.

Abraços indignados.
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Mensagem por Pedroalexrj em Sex 16 Set 2011 - 16:33



Pois é Gilson Stecar...exatamente isso...já tinha visto esse outro questionamento...
E a conclusão é justamente a única possível:
"Pagar CARO por carroças...protegidas por uma bizarra cortina tributária totalmente fora da realidade"
Cara, sei não...mas a coisa tá feia mesmo...

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Mensagem por litto em Sex 16 Set 2011 - 16:51



Sei que ja disse isto em outro tópico mas vou repetir:
Não sei o porque de tanta indignação, afinal, povo que vota em palhaço merece ser tratado como palhaço.
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Mensagem por gfranco em Sex 16 Set 2011 - 18:01



Mais um artigo bem interessante do Joel Leite:

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Será que o tiro vai sair pela culatra em alguns modelos das montadoras do país?
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Mensagem por FAUS em Sex 16 Set 2011 - 18:11



Esse Joel Leite vai a fundo mesmo! Essa conversa de proteger nossa indústria e os empregos de trabalhadores brasileiros é pura conversa fiada mesmo! A maioria dos carros são das montadoras que trazem os carros da Argentina e do México e portanto ficaram isentos do aumento do IPI. Isso prova que o aumento só beneficiou a máfia da ANFAVEA.
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Mensagem por Pedroalexrj em Sex 16 Set 2011 - 18:19



Pois é galera...isso só mostra que o lance do aumento é pura sacanagem mesmo...não há como sustentar uma bizarrice dessa...
abs a todos.

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Mensagem por n3cr1d em Sex 16 Set 2011 - 18:19



Completamente ridiculo isso . Nós brasileiros ja somos troxas o bastante de pagar impostos absurdos , agora querem subir isso ... ao invés de aumentarem o preço com esse 30% pq as montadoras brasileiras não diminuem seus preços ? fui na mb hoje , as vendas estão congeladas por enquanto ... garanto que isso não vai ficar assim . Lembram quando a Alfa Romeo saiu do Brasil ? Jaja mb bmw e audi farão o mesmo com esse andar da carroagem .
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Mensagem por Krycek em Sex 16 Set 2011 - 18:39



As usadas mais novas, em um cenario onde a zero pula de 117 pra 150, param de cair ou ate se valorizam, e tambem o giro eh menor, pois um numero exponenciamente menor de pessoas pode comprar uma carro de "um pouco mas de" 100 e outro publico vai na de 150.

Uma alteracao de 30% no preco eh muito significativa.

Estou muito muito p***.

O que mais me da raiva foi a tentativa do governo de dar ares de legitimidade a atitude, anunciada pelo terrorista, digo ministro, da ciencia e tecnologia, como algo que ira estimular a tecnologia nacional.

Os unicos carros remotamente "modernos" que seram lancados sao o 308 argentino e o Jetta mexicano, a linha nacional continua com defasagem de 5-10 anos e os medios nao sao feitos aqui.
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Mensagem por DSFerreira em Sex 16 Set 2011 - 19:14



Uma curiosidade no meio dessa p*.*ria toda:

O blog do Henrique Koifman ( [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] ) diz que serão taxados importados por montadoras que não tenham fábricas no Brasil ou Mercosul. Estaria isso certo? Se estiver, a Cherry tem fábrica no Uruguai e aí? E quem tem fábrica no Brasil, mas não produz automóveis, como a MB?

Muito confuso isso. Mas sinceramente, qualquer iniciativa de aumento de impostos nesse país me causa revolta. Já pagamos horres por tudo e temos nada, o país está com um déficit cada vez maior, pombas! O governo vai tirar os brasileiros por otários até quando?


Carro é dinheiro II

E a tal "mexida" no IPI sobre a qual falamos aqui esta semana acabou saindo, ontem. Para mais. E só para os importados – ou melhor, só para alguns importados, trazidos por marcas que não possuem fábricas no Brasil e/ou no Mercosul. Na prática, acho que o alvo são os carros mais baratos oferecidos pelas marcas chinesas e coreanas. O recém-lançado Kia Picanto 2012, por exemplo, deveria estar provocando um tremendo incômodo para as montadoras locais com seu verdadeiro baile tecnológico e festival de equipamentos de série e opcionais a preços atraentes.

Entendo que é necessário estimular a produção de carros no Brasil e que, se não houver qualquer diferença no tratamento dado a quem aqui investe em relação aos que simplesmente importam, a tendência pode ser nefasta. Mas será que não seria melhor REDUZIR os impostos para os locais em vez de AUMENTAR os cobrados por quem traz produtos de fora, especialmente os que são tecnologicamente melhores?

Às vezes eu tenho a impressão de que nossos governantes não confiam na nossa importância como consumidores (somos o quinto mercado do mundo) na hora de negociar com as montadoras multinacionais. Se a filosofia adotada agora tivesse imperado nos últimos 30 anos, ainda estaríamos andando de Fusca, Corcel, Chevette, 147...
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Mensagem por Krycek em Sex 16 Set 2011 - 20:05



DSFerreira... o Mustang era fabricado na Venezuela ate 1994, para o mercado local, infinitamente menor que o brasil. A Argentina tem varias opcoes de carros que o Brasil nao tem como, 208 conversivel, o cruze chegou la ja faz tempo, mesmo sendo um mercado menor.

O Brasil e' uma MINA DE OURO para o oligopolio das montadoras.

Vendendo lixo a preco luxo.
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Mensagem por n3cr1d em Sex 16 Set 2011 - 20:10



um amigo acabou de me fornecer uma informação que , se for confirmada , não seremos afetados : " parecee que isso só vai valer pra marcas que não tem fabricas no pais, o objetivo é atingir apenas as marcas chinesas
é uma medida protecionista para carros populares
não vai afetar os importados de verdade, os de luxo " .
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Mensagem por DSFerreira em Sex 16 Set 2011 - 20:29



Krycek,

Esse nosso mercado é uma palhaçada para não usar outra palavra que também começa com P. Somos feitos de palhaços, seja pelo governo, seja pelas fábricas. Nossa carga tributária já é vergonhosa, para completar ainda nos empurram o refugo do mercado mundial. Lí esses dias (acho que na Quatro Rodas) que a VW está com problemas para instalar air bags na Kombi que se não conseguirem terá de sair de linha em 2013. Pombas, onde mais no mundo se vende algo tão jurássico???

n3cr1d,

Se isso for verdade confirma o que saiu no blog do Henrique Koifman, mas repito, a Cherry não tem fábrica no Uruguai? A Hyundai também se dará bem nessa pois tem uma fábrica que monta o Tucson no Brasil.
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Mensagem por Daniel W203 em Sex 16 Set 2011 - 20:54



minha filha trabalha em uma empresa responsavel pelo transporte e liberação aduaneira de carros importados.
ontem a noite desembarcaram 400 unidades deste carro.
eles estão parados no porto pois a briga já começou.
a empresa importadora alega que quando os carros foram embarcados em seu país de origem , as regras sobre o aumento do ipi não estava vigorando.
eis aí o primeiro impasse a ser resolvido.
infelizmente não posso revelar qual a tranportadora e muito menos o importador por razões obvias
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Mensagem por pedroftalmo em Sex 16 Set 2011 - 20:58



Uma dúvida.
A Mercedes tem fábrica de ônibus e caminhão no Brasil, então será que pode ficar livre do aumento? Ou não ? Alguém se arrisca a responder ?
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Mensagem por gfranco em Sex 16 Set 2011 - 20:59



Pelo que eu entendi, a montadora tem que ter fábrica no Brasil que de fato fabrique o modelo vendido e que ele tenha pelo menos 65% de componentes nacionais. Alguém me corrija se eu tiver entendido errado, por favor?!
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Mensagem por Krycek em Sex 16 Set 2011 - 21:00



A lei diz q o fato gerador se da no desembaraco. O debate se da sobre a noventena.
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Mensagem por pedroftalmo em Sex 16 Set 2011 - 21:06



Gfranco.
Por esse raciocinio, o chevrolet camaro por exemplo, entra na nova aliquota, mesmo a GM tendo fábrica no Brasil. É isso mesmo? Será??
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Mensagem por Benatto em Sex 16 Set 2011 - 21:08



Pessoal, a história das fábricas não é assim não. A Mitsubishi já está sofrendo os impacto dos carros que vem do Japão, assim como os Accords da Honda que também vem do Japão, etc. Pelo menos por hora só estão fora os carros feitos no Brasil, no México e na Argentina... O resto está com 30% a mais de IPI e as novas listas de preço estão saindo. Se alguém estiver vendendo no preço velho é porque está colocando a margem a risco e apostando que ainda vai sair uma decisão favorável ao Mandato de Segurança da ABEIVA.... Estou curioso para ver o Estadão de domingo e ver como o pessoal vai se posicionar quanto as ofertas.... La nave fue....
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Mensagem por Benatto em Sex 16 Set 2011 - 21:09



G Franco, é isso mesmo
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Mensagem por Daniel W203 em Sex 16 Set 2011 - 21:19



sem duvida , o camaro dançou.
só não dança se é fabricado no mexico.
pelo que entendí, os importados desde que não venham do mexico ou argentina (em razão de acordos) serão majorados em seu preço. no caso da pergunta do Pedro, mesmo a MB ter fabrica no brasil para outros veiculos, a lei tb se aplica aos carros de passeio pois os memos não possuem o minimo de 65% de nacionalização.
quanto a gm ter o seu camaro taxado, isso nada representa para ela, visto, a grande vantagem que terá no resto da linha.
pos é , a coisa foi bem bolada rssss
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Mensagem por pedroftalmo em Sex 16 Set 2011 - 21:21



O Camaro é feito no Canadá (se não me engano).
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Mensagem por Daniel W203 em Sex 16 Set 2011 - 21:37



outro que dançou tb foi o gm malibú.
nem sei se a gm ainda o comercializa (foi um fracasso)
quem se deu bem foi a ford com o fusion (mexico)
e o cruzes gm (mexico)
o cinquocento tb tá feliz (fiat mexico e que por coincidencia acabou de ser realinhado quanto a preço mais competitivo)
a hyundai se salvou com a ultrapassada tucson (porem está construindo uma nova fabrica em piracicaba ,nem sei como fica isso)
dá para perceber que a coisa já vinha sendo tramada
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Mensagem por Daniel W203 em Sex 16 Set 2011 - 21:45



falando em cruzes, os preços já foram aumentados ,não por conta de ipi (estão isentos desse aumento) e sim por pura sacanagem da nossa querida gm e acredito que os demais tb irão entrar nessa.
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Mensagem por Daniel W203 em Sex 16 Set 2011 - 22:12



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listagem dos 40 carros mais importados e como ficam após a canetada!!
é interessante!!
abraço
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Mensagem por Drummond em Sex 16 Set 2011 - 22:48



Amigos:
Aqueles que deram graças a Deus à despedida da CLC, enterrada que foi pela fábrica Mercedes-Benz, a qual, optando pelos caminhões, desprezou sem a menor consideração esse carro e ainda teve o desplante de lançar o seu modelo 2011, quando, já em 2010, havia desmontado toda a planta de sua fabricação, enviando as máquinas de volta à Alemanha, agora deve estar chorando as lágrimas do arrependimento. A Mercedes-Benz, diga-se de uma vez por todas, doa em quem doer, já não fabrica nenhum automóvel no Brasil. "Alea jacta est". Parece, salvo prova em contrário, que a Classe C 180, irá custar nada menos do que R$ 152.000,00.
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